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探店|别克GL8丢失销冠,能否依靠插混车型重回巅峰?
2024-06-13 11:23 1.4万次阅读

刘岸泽_汽车头条

这个作者很懒,什么也没留下!

近日,别克品牌官方表示,全新GL8陆尊PHEV已经正式启运,即将开启交付。这也让别克GL8插混版车型再次成为热点。

曾几何时,别克GL8一直是我国中高端MPV的代表,较大的空间、良好的口碑以及较强的舒适性让它在这一领域成为神话般的存在。

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然而,随着汽车市场新能源渗透率不断提升,MPV市场也逐渐被插电混动车型所占据,尤其是腾势D9,岚图梦想家等车型的到来,打破了别克GL8一家独大的局面。类插混MPV车型销量不断上升,占据了别克GL8原有的市场。

为了抢回丢失的市场,别克GL8终于也推出插混车型,不过这款车型销售情况、竞争力如何仍是疑问。带着这样的问题,我们来到北京一家别克经销商一探究竟。

空间表现依旧在线,外观设计千人千面

别克GL8绝对算得上是别克品牌当家车型,在4S店内,别克GL8陆尊PHEV也摆在店里最显眼的位置,说是“C位”也不为过,摆在GL8插混身后的则是几款燃油版GL8的不同车型。

相比于燃油版车型,别克GL8插混版采用了世纪的外观设计,细长的日间行车灯,竖条状的头灯组。整体来看,更加具有科技感。这样的外观更加年轻,适合家庭用车,削减了一些商务标签。不过,外观气质同样也显得不那么“高大挺拔”,综合来看,有利有弊。

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在店期间大概一小时的时间,进店消费者几乎都是看GL8系列车型的,其中大部分都看了插混车型。与消费者交流得知,即便是工作日,潜在用户仍然是以家庭用车为主,这也意味着GL8插混确实扩充了消费者群体,不再只吸引商务用车群体。

作为一款MPV,最关键的还是第二排乘坐感受,作为曾经MPV的王者车型,别克GL8的二排座椅在空间和舒适程度方面都有不错的表现。

座椅材料上,GL8陆尊PHEV座椅标配了NAPPA真皮,摸起来更加柔和亲肤,升级了Surflex慢回弹舒适层,压陷量更大,包裹感会更强,坐起来体感会更柔软。

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空间方面,二排座椅正常乘坐的情况下,三排也能坐下成年人;二排座椅推到最后,同样有宽敞的空间。不过,GL8插混版二排座椅为手动调节,但是脚拖又是电动的,这样搭配的配置让人有些难以理解,毕竟价位已经在30万元之上,理应标配电动座椅调节。此外,GL8插混版车型配备了后排娱乐屏,不过屏幕尺寸较小,使用感受仍有不足。

强大产品力,难掩服务水平不足

作为潜在消费者,在探店中感受到了别克GL8陆尊PHEV产品力的强大,同时,也感受到了别克4S店内服务的不足。

别克GL8陆尊PHEV是一款4月末上市的车型,直到6月,4S店仍表示尚未有可以试驾的车辆。店内销售人员给出的理由是,改款车型还不能上牌,无法上路,因此不能试驾。除此之外,销售还表示,这款车型目前没有现车,需要等待。

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作为一款已经上市的车型,早已度过盲订等阶段。但是用户在购车前却无法体验驾驶感受,这会很大程度影响消费者的购车体验以及决策。毕竟一般消费者都要货比三家,无法试驾势必会在心中评分大打折扣。

同时,我们在体验店内展车时发现车辆未启动,中控屏幕无法点亮,自然无法体验屏幕流畅度等。销售人员告知,该车型需要充电,不能保证随时通电。当我们表达想启动车辆时,销售人员表示,电未充满,不能启动。虽然在店内等待了一段时间,但是最终也没等到车辆启动。最终只能体验座椅乘坐感受。

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同样让人不理解的是,探店期间,销售人员讲解进行一半的时候,便突然结束,开始接待下一位消费者。这也一定程度上影响了探店的体验。

探访别克4S店前,我们也在岚图和腾势4S店进行体验。无论是展车体验还是服务体验,别克与后两个品牌相比,都有一定差距。

销冠位置丢失,插混品质仍需验证

一直以来,GL8都是“不愁卖”车型,销售更有“坐销”的传统。但如今市场环境发生了巨大变化。从市场表现来看,别克GL8近段时间以来不再稳占MPV市场第一的位置,腾势D9、丰田赛那连续两个月位居排行榜前两位,传祺M8、岚图梦想家也有反超的势头。5月销量数据显示,腾势D9销量达到10158辆,别克GL8销量为6374辆,相差3784辆。

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在别克GL8销量中,绝大部分为相对便宜的陆上公务舱,起售价为23.29万元,终端售价还有1万元左右的优惠。在这样的前提下,起售价就达到35.99万元的别克GL8插混车型,无法保证带来更多的新增销量。

值得一提的是,在MPV市场中,腾势D9、岚图梦想家已经是征战多年的“老选手”,因此不论是官方补贴还是终端优惠都要更加丰富,在现在内卷的汽车市场中,自然更有竞争力。

例如腾势D9大概有8000元-10000元的终端优惠,岚图梦想家则有10000元现金优惠。

别克GL8陆尊PHEV由于刚刚上市,官方补贴只有升舱礼和置换补贴等优惠。探店时,销售更是表示,现阶段售价方面没有任何优惠。

但必须要正视的一个问题是,消费者对于价格及其敏感,没有优惠的GL8插混车型竞争力会有所不足,想通过这款车型抢回插混市场也并不容易。

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此外,作为一款插电混动MPV车型,别克GL8陆尊PHEV在电机方面稍显逊色,动力方面,不仅无法和双电机四驱的岚图梦想家、魏牌高山等车型相比,即便与单电机前驱的腾势D9 DM-i相比也难有优势。较弱的电机导致其在实际使用中,必定会油为主,电为辅,这也会导致较高的油耗。

结语

不能否认,别克GL8是MPV市场的常青树,虽然销量有所下降,但依然是热门车型,还有不少消费者会将它作为购车首选。当然,它的主销车型还是以陆上公务舱为代表的入门燃油车型,在插混MPV市场,别克GL8陆尊PHEV仍是“新手”,在别克GL8整体销量下降之时,这款插混车型能否站出来抵住颓势,不仅技术和品质需要一段时间的验证,口碑也需要重新积累。

  

# 腾势 # 别克 # 腾势D9 # 别克GL8

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