在首款汽车SU7取得首胜之后，小米也决定乘胜追击，尽快推出自己的第二款量产车。不过和SU7不同，这一次小米似乎打算在新车的设计风格上再做一些变化。有网友看过曝光图片后戏称，小米将自己的“保时捷”风格调整为更加高级的“法拉利”。

首先从网上曝光的这组谍照来看，新款车型应该是一款SUV，但从其相对低矮的车身来看，不排除小米会将其朝着“跨界”的方向发展，当然从现在来看，整车的风格已经基本定型，改动的空间不会很大，而最引人关注的或许就是这款新车的造型设计了。

外观方面，正如上面所述，新车的车身比SU7要明显大一些，但低矮的姿态有几分轿跑的感觉，所以不排除小米会将其定义为“跨界产品”而不是SUV，值得注意的是，这款车的车头比较长，有点类似油车时代的法拉利跑车，而线条则延续了小米汽车之前使用的“科技简约运动风”。而车尾的部分比较宽大，从视觉上看，后备厢应该会拥有一个比较大的打开角度，整体符合传统SUV产品的实用性定位。

当然关于小米第二款车的设计灵感是来源于“法拉利”的说法，目前还有待确认，不过小米确实打算给第二款车使用一些不一样的设计元素，以提高该产品的档次。

网传小米会为其使用“对开门”技术，有网友还找来了小米之前申请的专利说明，仔细分析了一番。

从专利图和文字说明来看，小米申请的这个“对开门”系统采用了一整套全新结构，其中包括了，铰链机构、后车门以及后地板内轮罩加强板等，而其中最重要的就是铰链结构，因为此机构中包含了铰链座和转动臂，这两样是实现对开效果的重要基础，而与此前特斯拉等汽车品牌设计有所不同，这套系统不需要在C柱上预留孔位，也不需要增加轴距来特意安装车门，而是直接与汽车的后轮罩进行连接即可完成。

从这个角度来说，小米目前在汽车设计方面的功力确实比较不错，当然这套方案也有一些问题，那就是单铰链的对开门需要更高的强度，这也意味着，铰链会比较粗大，进而一定程度的侵占汽车的内部空间，考虑到小米一向以实用性著称，且受众也是普通消费者，所以很难说小米是否会最终使用这一方案。

有消息称，这款新车很有可能会今年发布，明年交付，如果真的是这样的速度，那不得不佩服小米汽车的运营能力，不过，过快的推出新车也并非完全没有风险。数据显示，小米SU7在四月份一共卖出了7,058辆新车，而在五月份的销量又达到了8,630辆，而日渐火爆的销量显然需要扎实的生产能力作为支撑，显然相较于发布新车，小米的重心显然会继续放在首款产品身上。