随着现在的消费者越来越注重汽车的智驾能力和智能化表现，不搭载智能驾驶辅助系统的车型仿佛已经被踢出局，目前10万元以上的车型基本上都配备了智驾系统，但是要想得到智驾功能较为齐全的车型，预算必须放宽到15万以上才行。在15-20万的SUV车型当中，哪款车的智驾能力能够力压群雄呢？今天，我们就对市场上比较热门的三款车型宋PLUS DM-i、深蓝S7和零跑全新C11做一个针对性的对比分析，看看谁的智驾能力更胜一筹。

零跑全新C11

由于三款车的价格区间存在差异，我们选择了官方售价为15.98万元的宋PLUS DM-i 150km 旗舰PLUS，官方售价为15.99万元的深蓝S7 121Max，以及官方售价为15.58万元的零跑全新C11增程 300智享版来进行对比，以下无特殊说明，均是指这三款车型。

外观内饰各有千秋，空间大是零跑全新C11优势

外观方面，三款车都是各家车企的重点车型，设计的功力都是不差的，宋PLUS DM-i整体比较协调，前脸也更为舒展一些，作为混动车型，所以它的前格栅得以保留；深蓝S7则采用了封闭式的前脸造型，大灯组为分体式设计，整体的运动氛围得到很好的展现，而零跑全新C11整体造型偏圆润些，车头使用了封闭式的设计，贯穿式灯组+两侧LED灯组看着较为舒服，当然了俗话说各花入各眼，大家根据自己的审美喜好选择即可。

零跑全新C11

内饰方面，我们重点来看一下三款车的科技感，深蓝S7搭载了一块可旋转角度的15.6寸的中控屏，但是并没有液晶仪表，用户需要经过一定的时间才能适应。

而宋PLUS DM-i 搭载了12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏，整体显得中规中矩。

宋PLUS DM-i

深蓝S7

零跑全新C11搭载了10.25英寸的液晶仪表以及2.5K分辨率的14.6英寸中控屏，以及10.25英寸的副驾娱乐屏，表现较为优秀。

零跑全新C11

空间方面，宋PLUS DM-i 的车身尺寸为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm，深蓝S7的车身尺寸为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，零跑全新C11的车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，从中可以看出，宋PLUS DM-i的轴距是最短的，车内的乘坐空间在三款车当中最小，而深蓝S7空间表现居中，零跑全新C11则是三款车型当中空间最大的，也更为适合一家人出行。

动力、续航大PK 零跑全新C11让人惊喜

这三款车当中，宋PLUS DM-i是插混式动力，而深蓝S7和零跑全新C11是增程式动力，在动力总成上还是有所不同，但是，宋PLUS DM-i本身也是用电的场景居多，因此三款车还是可以一较高下的。

零跑全新C11

除了1.5L发动机外，三款车均搭载了单电机，宋PLUS DM-i电机最大马力为197匹，峰值扭矩325牛·米，深蓝S7电机最大马力为238匹，最大扭矩为320牛·米，零跑全新C11电机最大马力为272匹，最大扭矩为360牛·米，其中可以看到，宋PLUS DM-i电机马力偏小，中后段加速能力明显不如其他两款车型，深蓝S7马力还不错，但是扭矩偏小，意味着爆发力比较差，但零跑全新C11不仅马力大，扭矩也大，所以它的动力性能会比其他两款车会好些。

宋PLUS DM-i

打个比方来说，三款车同时在路口等红灯，其他两款车还在起步的时候，零跑全新C11可能已经跑出去两个身位了，这就是大马力和大扭矩带来的好处。从实际的驾驶体验上来说，无疑是零跑全新C11更强一些，在面对急加速、爬陡坡等恶劣工况时，也更为轻松自如。

零跑全新C11

在纯电续航方面，零跑全新C11提供了300公里的纯电续航，而宋PLUS DM-i只有150公里，深蓝S7更是只有121公里，以日均30公里的通勤里程来计算的话，深蓝S7至少三天一充，宋PLUS DM-i要四天一充，而零跑全新C11能轻松支持跑一个星期才充电。对于现在万事都追求便利性的新新人类来说，零跑全新C11无疑能省事不少。

零跑全新C11

智能化表现一锤定音 意外杀出大黑马

在智能座舱方面，现款宋PLUS DM-i的车机芯片厂家语焉不详，应该还是和前代车型一样的高通665芯片，用的是三星11nm工艺，NPU算力才2.04TOS，也就是堪堪能用而已。

深蓝S7搭载了高通8155芯片，采用了7纳米工艺，零跑全新C11则搭载了当下最高端的高通8295芯片，采用了5纳米工艺。8295芯片比起8155芯片，在CPU上提升了2.2倍，在GPU上提升了3.1倍，在NPU上提升了8倍，性能上的提升是非常巨大的。

并且由于8295芯片的支持，零跑全新C11的智能化表现上了一个新台阶，即便是中控屏使用了同级车型罕有的2.5K分辨率，其应用响应、应用切换速度都非常快，动画过度也比较流畅，语音识别控制的精准度、响应速度、连续语音指令、可见即可说等也得到了较大的提升，就智能化表现而言，三款车当中，零跑全新C11更出色一些。

零跑全新C11

而在智驾硬件上，宋PLUS DM-i没有搭载毫米波雷达，仅有5个摄像头和6个超声波雷达，深蓝S7比起宋PLUS DM-i多了3个毫米波雷达和两个车内摄像头，零跑全新C11不仅搭载了6个摄像头，还搭载了12个超声波雷达和3个毫米波雷达，就连前方感知摄像头也是双目的配置。

在对于车辆周围信息的感知上，宋PLUS DM-i的表现较差些，深蓝S7表现稍好，而零跑全新C11感知信息最为全面，而且由于它还搭载了中央超算+四域控的智驾架构，对于信息的处理也更为及时。在面对大雾天气、降水天气等恶劣天气的情况下，其他两款车型可能会抓瞎，但是零跑全新C11依然能够保持强大的信息识别交互能力，保障用户的出行安全。

宋PLUS DM-i

表现在具体的智驾功能上，三款车都能满足L2级的智驾水平，支持主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车侧预警、车道保持、车道居中等诸多功能。

除此以外，深蓝S7支持疲劳驾驶提示，但是没有防侧翻系统。宋PLUS DM-i和零跑全新C11均支持遥控泊车，而零跑全新C11还额外支持了千里眼模式、自动泊车入位、方向盘离手检测、起步提醒等，表现更为出众。

深蓝S7

就拿方向盘离手检测功能来说，我觉得是当下新能源车型不应该缺少的功能，因为在媒体的宣传下，许多车主过于相信车子的智驾能力，在驾驶过程当中脱手行驶，这就有可能会造成车毁人亡的风险。而自动泊车功能，在新手司机上路的时候，也是非常实用的，可以有效减少车辆剐蹭的问题。

零跑全新C11

总的来说，综合三款车的表现，虽然都在平均水准之上，但是零跑全新C11不仅车内空间更大，动力更好，纯电续航更长，就连智能座舱和智驾能力的表现也是更为出众，结合它比宋PLUS DM-i和深蓝S7还要低四千元以上的售价，所以购买它无疑是较为划算的。