国内家庭对于大尺寸6/7座SUV的关注持续增高，也因为消费者如此青睐，所以诸多车企针对这一细分市场推出新产品来满足需求，一些经典车型也迎来改款换代来提升产品力，其实目的都只有一个，就是为更好抢占市场份额。而日产作为国内消费者都了解的老牌车企，这些年凭借出色舒适性和可靠性，在家用领域积攒下较好口碑，可惜中高端市场一直没有涉及，所以借此机会推出一款旗舰SUV再合适不过，我们也就见到了今天的主角——日产探陆，一款中大型SUV。

先来看价格，日产探陆目前指导价区间为23.98-30.18万元，从定位而言这还是比较有诚意，毕竟起售不足24万，且新车是标配2.0T高功率发动机+9AT变速箱。而从终端报价来看，日产探陆虽然上市时间不长，但多地已经能给出不错优惠，像成都地区（仅供参考）全系车型均有1.4万元优惠，以此次实拍这台2024款 380VC-TURBO 四驱智驾版六座为例，其裸车价在26.58万元，作为车系次顶配版本还不够有诱惑力吗？要知道同级竞品这个价位能考虑丐版就不错了。

再看回顾一下设计，日产探陆对国内用户并不熟悉，作为第五代Pathfinder的国产版车型，此前与国内市场一直无缘，所以看到整车造型会觉得眼前一亮，日产也没有在其它车型上采用类似风格。像车头部分，大尺寸格栅内部为横向镀铬饰条，与两侧大灯组融为一体，给人不错高级感，且三段式进气口还增添几分运动气息，让这台中大型SUV不显臃肿。

来到车身侧面，日产探陆作为一款中大型SUV，身材是达到了主流，5130*1981*1767mm的长宽高和2900mm的轴距，在同级别也很难找到对手，尤其是车长。所以整车看起来也显得颇为修长，贯穿前后的腰线又凸显不错力量感，兼顾中年与年轻两个阶段的用户群体审美。而从细节来看，高配车型采用这款20英寸轮毂是有些别致，密辐式造型乍一看还以为是封闭设计。

而尾部造型则是简约为主，不过通过线条营造出较强层次感，如狭长的尾灯组中间有一块黑色饰板，品牌logo也嵌入其中，下方还有车型字母标识。再就是下包围处，亮黑的饰板展现出较强档次感，不过日产探陆均为隐藏式排气设计，这也是当下惯用的手法。

接着我们来到车内，日系品牌对很多年轻消费者来说已经留下不擅长营造科技感的印象，不过日产探陆倒是令人感觉到一丝惊喜，没有什么花哨的设计可视觉效果不差。首先中控台有双液晶联屏，尺寸不夸张可感观刚刚好，搭配超智联2.0系统，互联体验也能得到保证。另外做工和用料也对得起品牌旗舰的身份，基本都是软性材质包覆，且官方宣称材料为健康无公害，搭配高配车型提供棕色可选，座舱高级感同样出色。

功能配置主要是集中在高配车型了，比如当下主流的L2级自动驾驶辅助系统，就是次顶配才有搭载，不过电动后备厢、前排无钥匙进入、自动大灯、前排隔音玻璃、4G车联网带OTA升级、后排独立空调等实用性功能是标配，因此基本驾乘需求可以满足。高配车型还要多出车顶行李架、自适应远近光、可开启全景天窗、前排座椅加热、单色氛围灯以及BOSE音响等配置，进一步提升驾乘品质。

乘坐感受自然不会令大家失望，日产大沙发特性在这台旗舰级车型身上被保留，全车座椅摸起来的质感适中，坐上去有着较好柔软度，且提供6/7座布局可选，选6座版就是三排独立座椅。以身高1.8米男性体验者反馈为例，调整好前排可以获得一拳头部余量，进入第二排保证腿部空间一拳多点，再到第三排也能获得近一拳腿部余量，所以一家人出行绰绰有余，如果平时用不到第三排也可以放倒，不影响后备厢装载能力。

最后再看动力，日产对这套动力总成是有说法的，这款2.0T发动机与英菲尼迪QX60同款，最大功率达到了185kW，最大扭矩为376N·m，匹配采埃孚9AT变速箱，高配车型还会提供全地形六模四驱控制系统，也就是会具备六种不同驾驶模式。从实际驾驶体验来看，百公里加速时间在8.3秒左右，可以满足对性能的较高需求，且综合油耗在9L/100km左右，要知道途昂等竞品都在10L以上，甚至是11-12L都挺正常。

总结：虽然很多年轻消费者会觉得现在是新能源车型为主的时代，但依旧是有半数左右用户会考虑传统燃油车型，日产多年积累的可靠性口碑对于家庭用车来说也很有吸引力，更何况探陆这台车的综合竞争力不差，有配置有动力也有空间，最关键是高配车型不足30万，所以该车目前月销量也在2000台左右。