无人驾驶出租车带火了萝卜快跑，因此大家对于百度无人车的新进展，关注度也越来越高。近日，有消息称百度第六代无人车将于年内投放。

这次百度无人车并没有继续与极狐合作，而是选择在国内新能源车企中，处于边缘的江铃新能源。百度第六代无人车，也不像以往在原有车型上“改装”，而是基于一款还未上市全新车型。

新车除了搭载最新的第六代智能驾驶系统方案，售价仅为20.46万元，也是值得关注的亮点，这一价格相比现款第五代车型，在成本方面降了50%，可以说具备更广泛的商业化应用前景。

无人车历经六代降本效果明显

实际上百度从2015年就开始尝试推出无人车，那个时候激光雷达相当昂贵，当时64线激光雷达的价格高达8万美元，而一辆车型上可不只搭载一个激光雷达，每款车型单是硬件成本就是百万元。

之后，百度无人驾驶陆续基于奇瑞EQ、北汽新能源E260改造，并通过降低激光雷达数量，增加摄像头的数量来降低成本。相信很多人对于百度无人驾驶的印象，始于基于林肯MKZ改造，这是在2019年推出的第三代无人车。也正是这个时候，国产激光雷达开始面世，价格大幅下降，让无人驾驶加快推广。

现在被大家所熟知的萝卜快跑进行无人驾驶出租车项目车型，主要采用的是第五代无人车。这是百度在2021年基于极狐阿尔法T改造，初期成本也接近50万元，但是相比之前已经有了明显下降，后续随着硬件成本下降，已经方案不断优化，成本已经可以达到40万元左右。

第六代百度Apollo无人车将会使用江铃颐驰06为基础车型，并且搭载4颗禾赛激光雷达AT128，售价仅为20.46万元，确实在成本方面又实现大跨越，预计年内投放市场。同时新车将采用换电模式，并且车辆可以自动去换电，每次换电只需要3分钟，进一步提高运营效率。

为何从极狐换成江铃新能源？

在2021年4月，北汽蓝谷与百度Apollo智能驾驶事业部签订联合技术开发协议，基于北汽极狐阿尔法T车型，搭载百度最新的共享无人车软硬件技术，双方共同完成了百度第五代Robotaxi产品Apollo Moon的研发。根据北汽蓝谷公布数据，已经完成百度第五代共享无人车交付近千台。

而在去年9月，江铃集团与百度集团签订战略合作框架协议，聚焦智能驾驶领域开展务实合作。由此可见，从去年开始百度对于无人驾驶项目就已经开始转向江铃集团。实际上从车型到江铃集团新能源的背景实力，可以说都是更适合百度实现在智能驾驶市场突破的合作对象。

一方面从车型来看。极狐汽车定位相对比较高端，车型成本更高。而江铃集团新能源之前主要做小车，此次专门推出颐驰06，虽然还未公布具体配置，但是从车型设计上看结合了MPV和SUV的优势，长宽高分别为4765/1885/1715mm，轴距为2830mm。车内二排两个独立座椅拥有宽敞的腿部空间，这些都非常符合运营车辆需求。

另一方面，极狐在智驾方面已经与华为绑的越来越紧，这对于极狐和百度而言，双方继续合作的意愿也都意兴阑珊。而江铃集团新能源在与雷诺合作终结之后，虽然推出新车型，但是在新能源市场表现并不突出，迫切需要紧跟在智能驾驶方面市场趋势。

此外江铃集团新能源在生成制造方面“底子”很好，不仅拥有先进的智造工厂、完备的供应体系以及成熟的生产线，能够最大程度保障产品品质，给智能辅助驾驶提供更多延展性和升级可能。而且是国内第三家获得纯电动乘用车生产资质的企业，因此能够提供更普惠亲民的产品。

可以说，相比于消费者熟知的一线新能源车企，江铃集团新能源代表是制造实力强，但是智能化方面研发需要助力的一批中小型车企。与百度合作从签约到车辆下线，仅不到一年时间，这不仅是给其他同类型车企“打个样”，也是百度打响智驾系统市场份额的争夺战的开始。