提到MPV车型的特点，大家首先会想到的是什么？我想多数人会想起它那优秀的空间实用性和乘坐舒适性。但如果是真正的MPV车主，可能马上会想到其硕大的车身带来的不便，就像是城市穿梭时的笨重和窄位停车时的无奈。

因此一台尺寸克制但又不失实用的MPV车型，会是很多消费者的选择。在这一细分市场中，广汽本田奥德赛一定是不二之选，就在六月广汽本田奥德赛共卖出了2,700余辆，稳坐细分市场第一名。‍‍‍

但是在这个榜单上还有一辆「黑马」车型，那就是广汽传祺E8系列。不知不觉中，它已经来到了中型MPV销量榜的第二位，六月销量超过了2,400辆。而就在7月16日，广汽传祺E8还推出了荣耀版系列车型，售价16.68-17.98万元。

与之前采用PHEV形式的版本不同，传祺E8荣耀系列使用的是2.0L自然吸气发动机+2挡DHT的HEV形式，变得与广汽本田奥德赛更加接近。这两款车该怎么选呢？今天我们就来理性分析一下。

静态对比

首先价格方面，均以最低配为例，传祺E8荣耀系列2.0L智在版的售价为16.68万元；广汽本田奥德赛锐·悦享版的指导价为23.58万元。虽然价格比奥德赛便宜了接近7万元，但无论从尺寸、参数还是配置上来看，传祺E8荣耀系列2.0L智在版反而都更有优势。

在车身尺寸上，这两台车定位都是中型SUV，传祺E8荣耀系列的长宽高尺寸分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。而奥德赛的尺寸则为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm。传祺E8荣耀整体而言会比奥德赛大了一圈，车长跟轴距都占优，奥德赛的尺寸则相对克制。

对于一辆MPV车型来说，侧滑门是刚需，如果是电动就更好了。最低配的奥德赛并未配备电动侧滑门，传祺E8荣耀系列2.0L智在版则可以进行选配。‍‍‍‍‍

空间利用率方面，两台车可以说是打得有来有回。无论是奥德赛还是传祺E8，都在后备厢下方进行了掏空，因此在第三排座椅打开的状态下，后备厢仍然拥有一个下沉空间。

此时的传祺E8的后备厢容积为345L，奥德赛则为259L。值得注意的是，这两台车打开、收起第三排座椅的方式几乎一模一样，甚至连「钓鱼凳」的设计也基本相同。可能就像那句话所说的那样：“好的设计总是心有灵犀。”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

另外，这两台车的第二排座椅设计也十分相似，都能进行「前后左右」滑移，不仅能方便乘客进出第三排，同时也能让第二排乘客坐得更加舒适。传祺E8荣耀系列需要高配车型才有左右调节，奥德赛则是全系标配，而奥德赛还有一点做得十分实用，那就是低矮的中控岛台设计。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

还是以最低配为例，奥德赛的前排过道能做到纯平，方便前排乘客进入后排或照顾后排乘客；高配车型的中控岛台也十分低矮，乘客走动没有问题，驾驶员如果在窄路停车，也能较轻松地从副驾下车。

广汽传祺E8荣耀系列则并没有采取这样的设计，使用的仍然是常规的中控岛台。‍

车机方面，传祺E8荣耀系列搭载了ADiGO SPACE智能座舱，拥有8.88英寸数字液晶仪表和14.6中控液晶屏，车机配备的是高通骁龙8155芯片，可选配华为HiCar功能。奥德赛除了最低配车型未配备中控屏外，其他版本均使用的是10.1英寸的中控液晶屏，配备百度CarLife功能，7英寸的液晶仪表盘则是全系标配。

辅助驾驶部分，最低配的奥德赛并未配备任何辅助驾驶功能，传祺E8荣耀系列2.0L智在版也只是配备了定速巡航，这两款车型的高配版本则均搭载了L2级的辅助驾驶功能。‍

最低配的奥德赛有一点比较吸引人，那就是它的绒布座椅。对于一些消费者来说，日系车型使用绒布座椅是豪华的象征，因此这台低配车型能给人带来了不一样的豪华质感。‍‍

传祺E8荣耀系列2.0L智在版使用的是仿皮座椅，则容易被多数消费者接受，同时哪怕是最入门的版本，传祺E8荣耀系列也提供了主驾驶电动座椅。整体而言，传祺E8荣耀系列车型的配置比起广汽本田奥德赛的配置要更高一些。

动态对比

动态部分，两款车使用的都是2.0L HEV的动力总成，其中广汽传祺E8荣耀系列使用的是2.0L自然吸气发动机+2挡DHT的形式，广汽本田奥德赛使用的则是2.0L自然吸气发动机+E-CVT的组合。‍‍‍‍‍

广汽本田奥德赛的参数略占优势，发动机最大功率146Ps，前置单电机最大功率184Ps；传祺E8荣耀系列的发动机最大功率为140Ps，电机最大功率182Ps。两款车的官方WLTC油耗数据也很接近，奥德赛为5.88L/100km，传祺E8荣耀系列为5.58L/100km。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

由于尚未试驾到传祺E8荣耀系列车型，因此暂时不能描述其动力体验。根据我试驾广汽本田奥德赛以及广汽传祺E8 PHEV版本的体验来看，两台车的动力输出都是初段比较轻快的设定。‍‍‍‍‍‍‍

当然了，小排量自然吸气发动机在中后段的加速上，确实没有大排量机器或者同等排量的涡轮增压发动机有优势。这两台车的中后段输出基本都是够用而已，而且发动机发出的声音都会明显传到车厢内。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但由于广汽传祺E8 PHEV的电池更大，发动机介入会更晚一些，配合上2挡DHT变速箱，中后段动力体验以及隔音表现，传祺E8 PHEV版本都会略胜一筹。至于使用HEV形式的传祺E8荣耀系列车型表现如何，就需要等到试驾体验过之后才知道。

底盘方面，这两台车的悬架结构使用的都是前麦弗逊+后扭力梁的结构，对于MPV车型来说，使用后扭力梁非独立悬架是一件很正常的事情，毕竟这种结构能让车内空间得到最大限度的利用。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但如果是有着良好底盘调校功力的厂家，旗下产品就是算使用扭力梁结构，同样能提供不错的舒适性。仍然以传祺E8 PHEV为例，它的底盘表现也会和奥德赛比较接近。

这两辆车的底盘确实都会相对缺乏厚重感，也没有像使用空气悬架的车型那样的高级感，但基本的舒适性能得到保证。在驾驶感受上面这两辆车也十分相似，整体底盘调校都是对驾驶者比较友好的风格。配合上较为克制的车身尺寸，开着并不会有负担感，甚至在MPV车型里称得上比较灵活、好开的存在。

写在最后

总的来说不难发现，广汽传祺E8车系几乎就是广汽本田奥德赛的「翻版」，毕竟两台车之间有着千丝万缕的关系。无论是实用性还是经济性，他们做得都很不错，都是这个级别中较为领先的存在。‍‍‍‍

在广汽传祺E8 PHEV车型刚刚推出的时候，其实两台车还未拉开明显的价格差距。但是广汽传祺E8荣耀系列的出现，改变了这一情况。在起售价相差近7万的情况下，两台车却有着几乎相同的实用性，而且广汽传祺E8荣耀系列的配置甚至更高，质感也有领先之处。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

如果是对配置没有太高要求，追求实用、稳定的消费者，我还是会建议你选奥德赛。因为奥德赛搭载的本田i-MMD系统早已经过了市场的验证，广汽本田的做工用料也没有太多可以挑刺的地方。‍‍‍‍‍‍

如果是追求性价比、高配置的消费者，那么我觉得还是广汽传祺E8荣耀系列更适合你。哪怕是最入门的配置，也能满足绝大多数消费者的需求，广汽传祺的混动系统目前也有着不错的口碑。

17万不到的起售价能买一辆配置又高又实用的MPV车型，这在以前真的不敢想。‍‍‍‍

（图片来源于官方及网络）