进入2024年，国内汽车市场的竞争愈发激烈，就连在“越野”这个比较小众的细分市场，也涌现出不少优秀的“玩家”，试图抢占坦克300的份额。

不过，从6月份的最新销量来看，一直被对标的坦克300又卖爆了。根据最新数据显示，坦克300在该月销售了12387辆新车，相比起5月份“翻了一番”。一辆售价20万级的国产越野车，竟然能在各种新能源车的冲击之下，还拿下了超万辆的销量成绩，将坦克300奉为越野界的“特斯拉”似乎也不为过。

要知道，从去年开始，国产越野车，尤其是国产新能源越野车就如雨后春笋般涌现，诸如方程豹5、BJ40、iCAR、捷途T-X等硬派越野的实力都不容小觑。那为何面对着如此强劲的单品，坦克300为何依旧能够稳住自己国产越野车老大的位置呢？归根究底，这还是与坦克300自身的实力与口碑“息息相关”。

首先，坦克300一经推出就一炮而红，其中离不开这台车超高的“性价比”。因为在此之前，硬派越野确实算是不少进口、合资车型的独角戏，一个是高昂的售价劝退了经济条件不怎么优越的人，另一个则是有这个时间去玩越野的人也不多，所以硬派越野也一度沦为了“富人的玩具”。可相比起牧马人、普拉多、陆巡等合资越野车动辄四五十万的价格，20万级的坦克300的价格并不高，它的到来实现了不少消费者的越野梦。

其次，它的机械素质与越野能力也有目共睹。在动力上，它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，最大马力227匹，峰值扭矩387N·m。与此同时，它采用了非承载式的车身结构，而从越野性能上来说，非承载式越野车的底盘比较高，抗震性比较好，可以毫无压力的通过极其复杂的路面，再加上坦克300还配备了前中后三把锁，坦克掉头和蠕行模式等利器，更有效地提高稳定性和越野性。

再者，便是坦克300的保值率也很高。最新出炉的《2024年度上半年中国汽车保值率报告》深刻揭示了这一趋势，根据《报告》显示，坦克300三年保值率，在紧凑型SUV领域内蝉联2023全年度及2024半年度冠军宝座，达到了74.48%。拥有着如此高的保值率，也意味着坦克300的质量、品质和价值属性得到了认可。

值得注意的是，自2020年底上市以来，坦克300的口碑也比较好，大多数消费者的评价都是优点大于缺点，抛开油耗高、后备厢空间小等问题之外，它的性能强悍、动力十足、配置丰富、外观拉风。而如此硬核的车在价格上也只是20万元的级别，这无疑将动辄50万元的硬派越野市场门槛大大降低，对于消费者来说自然是有着极强的吸引力了。

写在最后

越野车市场注定是一个小众市场，如果仅靠资深越野迷的支持，很难做到畅销。坦克300之所以能够成功，而且现在都还处于热销紧俏的状态，主要还是因为长城汽车充分抓住了消费者对车辆多元化的需求，既能越野又能城市代步，才是多数越野爱好者的“归宿”。同时，坦克300的价格是很具有性价比的，能让普通人努努力就可以买得起、开得上，不受追捧是不可能的。不过，如今越野车市场竞争激烈，4年没换代的坦克300在产品实力上肯定不是屳以前那么强劲，那它以后会不会被其他新的产品冲击，也是未来的看点。

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