估计特斯拉对Model 3的改款表现也并不满意,因为同平台的另一款销量担当Model Y,迟迟没有迎来新款。马斯克甚至明言,今年(2024年)不会有新款特斯拉Model Y。all in FSD当然是原因之一。但对可以OTA升级的新能源车而言,这显然不会是全部原因。特斯拉必须在新款Model Y身上,带来更多亮点。随着新车又一波谍照的曝光,可以发现,新款特斯拉Model Y,确实有很多不同于Model 3的地方。
取消全景天幕,换氛围灯和座椅通风?
从最新曝光的无伪谍照来看,新款特斯拉Model Y换用了贯穿式,带一定渐变风格的尾灯。按说这也算是时下汽车设计中的流行元素,包括丰田、大众集团旗下的高端车型,都有换用类似风格的案例。但对特斯拉Model Y而言还不仅于此。受限于尺寸,同时为了保障后排头部空间,现款Model Y收尾的部分显得比较仓促。且对比自家更早推出的Model 3,除了高度外,自身辨识度并不高。所以新车在尾灯部分的新尝试,无疑可以明显提升车辆的辨识度与视觉质感。
内饰部分,新款特斯拉Model Y似乎同样寄希望于通过玩灯,来提升质感。比如说环抱式的氛围灯设计,以及与轮廓匹配的仿碳纤维饰板等等。但质感的提升也就点到为止了,其余部分依旧大尺度从Model 3那边复制粘贴。比如方向盘转向灯,以及屏幕换挡等等。甚至可以说由特斯拉带火的全景天幕设计,也疑似在新款特斯拉Model Y身上被取消。不过取消全景天幕这一点,估计得放在“升级”项目中来聊。虽然全景天幕对颜值和档次感的提升是不言而喻的,但不少用户还是通过“车内撑伞”的操作,来表达自己的不满。
于是,取消全景天幕也算是你情我愿。毕竟,相对在灯光设计上的改动,取消全景天幕能够节约的成本明显会更多。只是考虑到新款特斯拉Model Y车内的设计更为“简约”,失去了通透的全景天幕,至少在视觉效果上,新车“毛坯内饰”的嫌疑,无疑变得更大了。当然,失了“面子”或许可以在“里子”上找回来,比如用户同样期待的座椅通风功能。结合谍照中座椅的打孔设计,以及新款Model 3的类似操作,特斯拉Model Y通过升级,配置该功能的可能性相当高。
FSD升级,导致新车续航会下降?
特斯拉之所以在车内传统硬件上“斤斤计较”,很大程度上,与其在智能驾驶部分的投入是分不开的。比如说,现款Model Y,已经换装了特斯拉最新的HW4.0硬件,节奏上与已经改款的Model 3基本一致。升级后,新车的感知摄像头从原来的120万像素,提升至500万像素。并且芯片算力,相比之前的HW3.0,理论上可以提升5倍。这部分硬件成本虽然看不见,但FSD作为特斯拉的核心技术护城河,显然是不能省的。
不过智能驾驶的硬件跟进上了,但眼下FSD的版本显然还没有最大限度发挥HW4.0的潜力。即便是特斯拉刚刚发布的FSD V12.5版本,据马斯克表示,HW3.0硬件依旧可以通过优化代码来满足推送后期推送需求。也就是说,可以假设FSD V12.5版本就是HW3.0硬件的功耗上限。而根据此前曝光的信息,HW3.0芯片的功耗约为72W。相较更早的HW2.5版本(功耗约57W),能耗差距确实不算太大(客观上也满足了当年芯片“混装”的需求)。
但HW4.0芯片的功耗,根据曝光的16V、10A的工作电压、电流信息来计算,已经达到了160W,这已经比HW3.0翻倍还多。以10小时跑满功耗的工况来计算,仅芯片一项的耗电量就可以达到约1.6度,这还不考虑其余感知硬件等部分的电能消耗。再结合现款特斯拉Model Y低配车型约60度电的电池容量来看,整个智能驾驶部分的电能消耗,看来并不是可以直接忽略的部分。
顺着前面对HW3.0芯片极限算力的推算,自FSD V12.5版本后,HW4.0芯片的效果会逐渐显现,且能耗表现也会相应升高。再加上开头我们也提过,新款特斯拉Model Y某种程度上,也确实在等自家端到端大模型的打磨。所以智能驾驶带来的能耗提升,几乎是新款特斯拉Model Y必须面对的课题。其最直接的影响,便是有可能降低车辆的续航表现。
中配续航减少,低配还能降价?
不过这种潜在对续航的影响,或许只会存在于特定的版本车型中。因为新能源车的真正耗电大户,还是驱动系统。而参考特斯拉Model Y现在的配置分布,低配入门的后驱版,以及顶配的高性能四驱版,两款车型的后置电机仍然是3D6型号。而中间配置的长续航四驱版,是唯一换用3D7电机配置。参考特斯拉Model 3的升级路径,排除并不走量的高性能四驱版,其余两款车型的后置电机或将都换用3D7型号。
于是问题就落回到了3D6电机与3D7电机的性能特点上。从命名来看,3D7似乎应该更为先进。但从表现来看,3D7电机实际上更像是3D6电机的“低功率版”。不过在电机的工艺、能耗和重量等方面,3D7电机确实更加出色。于是,当最低配的后驱版换装3D7电机后,整体续航表现或许并不会有什么变化。
甚至,新电机的成本优势,叠加前面内饰部分提到的取消全景天幕这种操作,大概率也是从低配车型开始。新款特斯拉Model Y的入门价格门槛,或许会带来更多惊喜。至于对能耗部分的关注,可以参考新车长续航四驱版的表现。不过从实际影响来看,这一配置属于全车系中续航绝对值最长的。所以即便有影响,也不至于会影响日常使用。
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