【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】从年初拉开造车新势力又一轮崩塌潮，到自救过程中传出与长安、力帆等绯闻，再到8月初被受理“预重整”，高合汽车由死转生的故事还没有讲完……

8月19日，高合汽车再度发声，核心是恢复售后服务：自即日起至预重整、重整完成，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。

高合汽车在服务公告中称，目前，售后配件的采购工作已经启动，高合汽车的售后服务中心及相关合作网点正逐步恢复配件供应。这意味着，高合汽车的用户可以进行正常的维修保养服务了。

不过，这是不是说明高合汽车离正常运营越来越近，却难以确定……

三个月之后九个月 高合汽车何时才能回来？

今年2月，高合汽车正式向外界宣布企业运营遭遇困难，将停工停产、断缴员工社保。此后，高合汽车开始自救，一度将希望放在新的融资或其他企业收购上。高合汽车创始人丁磊曾表示，高合汽车还有三个月的窗口期，宣布停工停产之后引起了社会各方的关注，已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。

在所谓三个月的窗口期过程中，高合汽车曾传出与长安、一汽等绯闻，不过最终均被官方否认。值得一提的是，在三个月窗口期即将结束时，有报道称，高合汽车母公司华人运通与汽车投资咨询平台iAuto Group Inc（以下简称“iAtuo”）于5月10日签署了《全面战略合作协议》。报道称，5月16日,高合汽车已获得了iAtuo的10亿美元融资，双方会尽全力在2024年上半年财报公布前完成交易。

随后还有一份华人运通关于公司重组期间工作组的公告流出，提及高合汽车重组的相关负责人及架构。不过，高合汽车和iAtuo的“合作”后续也并未有实质性消息流出。三个月窗口期过去，本以为高合汽车将被盖“棺”定论，但“预重整”的消息在8月出现，又给高合汽车“吊命”九个月。

8月8日，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司进入预重整阶段的决定书在网上曝光，决定书显示：“预重整期间为本决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月”。据了解，预重整是企业在正式进入破产重整程序前，与债权人等利害关系人协商谈判并达成重整计划草案的一种前置程序。

相比“清算”的十死无生，“预重整”至少意味着有些希望，也意味着高合汽车有可能在此后完成重整。不过，汽车企业重生历来是个“大活”，作为参考，从2020年11月华晨集团被债权人提出破产申请，到2023年8月2日沈阳市中级人民法院公告批准华晨集团重整计划，华晨集团已经走过了三年，但仍未有恢复正常运营的消息。

生存意愿强烈 高合汽车会成为遗憾吗？

事实上，对于大部分陷入危机的造车新势力而言，比起何时归来，更不确定的是能否归来……

值得注意的是，在高合汽车陷入危机的过程中，高合汽车的生存意愿也十分强烈。在宣布停工停产后，除了丁磊在外奔走的身影，高合汽车的直播自救也是“闪亮”的画面，高合汽车HiPhi工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间对生鲜、零食等商品进行带货，期间多次泪洒直播间。

在此次服务公告中，高合汽车也不忘给自己打气，“无论在过去半年的特殊时期，还是在未来破晓前行的道路上……高合人将奋力拼搏，绝不放弃”。可生存意愿强烈并不意味着高合汽车一定就会成功归来，毕竟造车新势力的历史上从来就不缺遗憾。

2017年成立的高合汽车，出生便高举高打，打破了自主新能源汽车乃至自主汽车的价格天花板，首款量产车HiPhi X售价区间在57万-80万元，远超同时期友商竞品。受限于定位、价格等因素，高合旗下车型的销量表现并不理想，2021年至2022年，高合汽车销量分别为4237辆、4349辆。

不过，高合汽车还是给市场留下了深刻印象。高合汽车暴雷之初，曾有网友对其落败表示惋惜，“认真造车者如高合，虽然不见得成品多么的完美，但至少在工业设计的创新度和区分度上比一众复制拷贝脸的充数产品要有诚意得多，最后落得个解散的下场，也是挺可惜的”。

从产品来看，HiPhi X、HiPhi Z的造型都极为酷炫，四开门，鸥翼门，机甲风等设计在同质化严重的新能源汽车市场中别具一格。“我创建高合，是为了创造作品，而不只是商品”，丁磊的这句话至少没有落空。或许，市场上仍有一部分人希望高合汽车的回归。

但行业的洗牌过程是残酷的，最近几年倒下的造车新势力不知凡几，其中也不缺少有特点的造车新势力，只是回归的却屈指可数，细数下来似乎除了知豆汽车外，其余均未“成功”回归……高合汽车会成为遗憾吗？