方得网崔志

“我下个月换车，就升级这辆东风天龙KL（玉柴540马力）燃气车。”来自陕西咸阳的林师傅说这话时，眼睛笑成了一条缝。

林师傅的选择只是陕西咸阳重卡市场的缩影。2023年以来，随着气价走低以及相对柴油价格攀涨，天然气重卡备受市场用户青睐。近日东风天龙KX/KL玉柴大马力燃气重卡的上市，也为陕西重卡市场带来了新的选择。

林师傅为何能当日下定新车？他是如何看待新产品的？请看方得网采访报道。

两代都是玉柴机

“今年换购第三台”

“2016年，我换购了第一辆搭载玉柴375马力的燃气牵引车。那时候气价更低，我们跑车返程都是空放回来。”林师傅告诉方得网。

从2007年接触重卡运输到现在，林师傅已经是司机中的“老人”了。“我身边都是干卡车运输的，这么多年来，我们也见证了运输市场的好与坏，不管多难，还会继续干下去。”在林师傅看来，虽然2016年繁华的运输光景不在，但为了生活，卡车司机依旧会义无反顾地投身运输市场。

“其实天然气重卡并不是什么新鲜事。2016年那时候气价非常低，包括我在内很多司机买燃气重卡。当时买的东风375马力的燃气车，那是我第一次接触玉柴燃气机。这款发动机皮实耐用，质量可靠，给我留下了非常深刻的印象。”林师傅回忆道。

与咸阳很多重卡司机相同，林师傅主要以煤炭运输为主。平时线路主要从咸阳出发，在彬县拉煤运到四川。由于两地间有不少爬坡地形，坡长坡陡，对车子的动力性和气耗提出了巨大挑战。

林师傅告诉方得网，“我印象最深的一次是，有次我从汉中把气加满，开到四川的新津，然后空车返回汉中，中途没加气。往返差不多1000公里，用的是双气瓶，加起来是900L。这个气耗相当不错，也因此我更加信赖玉柴燃气机。”

“玉柴燃气机表现非常给力，基本没有出过毛病。仅用了三年多时间，我便换购了第二辆搭载玉柴440马力的东风天龙燃气车。”据林师傅介绍，第二辆搭载玉柴机的东风车，发动机排量为13L，5年半时间没出现过什么问题。出色的产品表现，让林师傅换购玉柴大马力燃气车的意愿更加强烈。   

玉柴15L燃气机

“身边朋友都在用”

“我身边朋友有在用玉柴15L燃气机的，他已经跑了几个月了，告诉我说非常好。”问及换购原因，林师傅直言不讳。

“我好朋友买的是东风畅行X7，这款车用的是玉柴15L的570马力燃气机。几个月下来，气耗以及可靠性表现都非常稳定。”林师傅补充介绍道。“卡车圈大家更相信口碑，相信实际跑出来的数据。大家都是卡友，产品省气与否，质量、动力如何，跑一段时间就都测出来了。口口相传，一个品牌的口碑都是大家亲身测出来的。”

“特别是今年来货运市场不好，运价也特别低。选车一定要选不出毛病、经济性高的产品。我订购的这辆东风天龙KL配玉柴540马力的燃气车，经济性就非常出色。这款玉柴发动机最大马力升级至540，拉煤爬坡完全没有压力。所以我毫不犹豫交了定金，下个月就提车。”林师傅坦言。

在下定决心换新车之前，林师傅也做足了功课。“不止是朋友，我和服务站的王总关系也特别好。他之前从玉柴调研回来就向我极力推荐。他说玉柴这个540马力的发动机绝对可以。”    

通过进一步的了解，林师傅更加没有了后顾之忧。“玉柴专业做发动机已经有70多年了。这款15L的燃气机是玉柴运用全新技术打造的新平台，无论是在技术还是服务上，都有许多过人之处。而且大马力、大扭矩，起步快、提速快。加速超车更简单，这对于我们卡友效率绝对是大有助益。”林师傅笃定说。

“你像我们北方地区，冬天特别冷。我觉得玉柴15L内燃机在零下40℃的情况下，依旧能正常启动。这一点非常好。尤其是跑新疆、西北线路的卡友，会更加青睐这款产品。”林师傅向方得网补充道。

第一辆玉柴375马力的牵引车，林师傅跑了18万公里。第二辆车使用至今，跑了差不多有5年时间。如今换购第三辆搭载玉柴540马力的东风天龙KL燃气车，林师傅的内心充满高兴的同时也难免对未来心存忐忑。

“基本一周我能跑三个来回。以前空放回来没有问题。但现在货运行情差了，也要考虑返程补货。现在车多货少，给我们司机也提出了很大挑战。但无论如何，我相信东风和玉柴的组合，会给我带来最大的效率和收益，我也会坚持跑下去。”林师傅最后告诉方得网。