成都车展新能源车型继续全面开花，涉及到各个细分市场，大量重磅新车在这次车展期间上市，其中就包括了红旗HS7 PHEV。成都车展期间，红旗HS7 PHEV正式上市，售价为31.58-34.58万元。

在新能源中大型SUV市场上，红旗HS7 PHEV的竞争对手并不算少，理想L7就是其中之一。这款车售价为30.18-35.98万元，与红旗HS7 PHEV比较接近，那么哪一款车的性价比更高一些呢？

颜值：设计上的新老之争

目前主流的新能源车型，在设计方面主要有两种思路，一种是根据消费者审美进行重新设计，另一种则是保留传统燃油车的设计，理想L7和红旗HS7 PHEV分别代表了这两种情况。

红旗HS7 PHEV沿用了燃油版车型上经典的直瀑式中网，有着很强的商务气息，在国产品牌中，能够驾驭这种设计的并不多，红旗就是其中之一；而理想L7则采用了家族式设计，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，更加符合家庭用户的审美。

两款车均为中大型SUV，不过在车身尺寸上有一定差异。红旗HS7 PHEV车身长度达到了4995mm，轴距则达到了2920mm；理想L7车身长度为5050mm，轴距达到3005mm，比红旗HS7 PHEV大了一圈，内部空间更加宽敞。

但需要注意的是，红旗HS7 PHEV提供6座和7座两种座椅布局，空间灵活性更强，用途也更广泛。用户在日常用车过程中，走亲戚、会朋友，5人以上同行很常见，在这种情况下，6座或者7座车型显然比理想L5这样的大五座设计更实用。

在内饰方面，红旗HS7 PHEV的设计也比较传统，这款车搭载了大尺寸竖置中控屏，同时还保留了传统的档把以及一定数量的物理按键。不看动力系统的话，很难看出这是一款新能源车型还是燃油车型，不过这种设计还是比较容易得到红旗老用户认可的，因此它的操控与燃油车一致，上手更快。

理想L7则搭载15.7英寸中控屏以及15.7英寸3K副驾娱乐屏，看上去有着更强的科技感，同时取消了绝大多数的物理按键，主要通过大屏和语音控制系统来调用各项功能，这是目前国内新能源市场上的主流设计，从理想的销量来看，它的认可度还是比较高的。

两款车的颜值都达到了比较高的水平，但却是两种不同的风格。红旗HS7 PHEV脱胎于燃油版车型，依然传承了“国车”的经典元素；而理想L7则是出自造车新势力，在设计上比较新潮。因此两款车定位虽然比较接近，但对应的人群还是不太一样的。

性价比：同等价位下谁更强？

红旗HS7 PHEV和理想L7都定位于30万元以上的高端市场，售价也比较接近。红旗HS7 PHEV入门版的2.0T四驱旗舰版6座售价为31.58万元；理想L7入门车型 2024款Pro售价为30.18万元，哪一款车的性价比更高一些呢？

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载一款最大功率为120kW的2.0T发动机，以及总功率为358kW的前后双电机，CLTC工况下纯电续航里程为100km，满油满电状态下综合续航里程为1102km。

理想L7搭载一款最大功率为110kW的1.5T发动机，以及总功率为330kW的双电机，CLTC工况下纯电续航里程为225km，综合续航里程为1360km。

两款车在动力性能方面差别不大，但在续航里程方面，理想L7有明显优势，这对消费者来说有着更强的吸引力。

同时，理想L7还提供了悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架等功能，同时还拥有独特的魔毯智能悬架，可以根据路况变化对底盘进行调节，提升乘坐的舒适度。理想作为新势力，对这样的功能和配置比较擅长，红旗则有很大的提升空间。

在智能驾驶方面，红旗HS7 PHEV与理想L7一样，都提供了主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能，可以满足在智驾方面的基本需求。

但理想L7还提供了自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、匝道自动出入、信号灯识别等高阶辅助功能，同时还能够实现高速路段上的自动驾驶。

除此之外，理想L7在常规配置方面也有一定的优势，提供了5G网络、车内生物监测系统、车载KTV、方向盘加热、13.35英寸HUD抬头数字显示、二排座椅加热通风按摩、车载空气净化器、负离子发生器、空气质量监测等高端配置均没有缺席。

新能源中大型SUV市场内的竞争十分激烈，红旗HS7 PHEV能拿出手的，不仅有“国车”的号召力，还有红旗丰富的技术及经验积累；而理想L7则经历了残酷的市场竞争，进入了同级别车型的第一梯队。你会做何选择呢？