随着新能源汽车的火爆发展，越来越多的企业开始跨界入局，比如国内的创维，作为一家家电企业也入局造车，根据此前中国汽车质量网公布的车型质量排行来看，创维EV6在一众车型中表现亮眼，虽然整体销量一般，但也算打响了跨界第一枪。前几天，日本家电巨头夏普也官宣正式进军电动汽车市场，并计划在9月17日正式公布试制车型。

根据当前的消息来看，为了保证夏普能顺利跨界，其造车战略的背后主要依靠其母公司鸿海精密，也就是大家熟知的富士康母公司，而之前鸿海精密便已经退出了自家的电动平台，因此夏普可以直接利用现有技术，根据官方消息，在过几天夏普举行的技术展示会上，一款名为LDK+的概念车型将进行展出。

在外观设计上，LDK+概念车整体像是一台小型巴士，车头区域采用了平直的前脸型面结构，同时上方为无边界式的前挡风，同时在车柱边角上也保持了相对圆润的处理，这大大提升了主副驾在前排的视野广度。如果结合该车具备的高阶辅助驾驶功能来看，各类摄像头和雷达都将隐藏在车头细节区域。

LDK+概念车的车侧设计则以平整的车头型面为主，车窗区域采用了相对富有棱角的变线设计，并增加了熏黑的涂装处理，门把手均采用隐藏式设计，但从预告图中并没有看到后门开闭的滑轨，车轮拱微微外扩，花瓣式的轮毂看上去也较为时尚。车尾区域保持了纯平的封闭设计，取消的后尾窗预计将用后摄像头来补足后视功能，尾灯被安置在了后包围区域，整体看上去走的是极简主义。

为了让整台车更加适应当前新能源车的发展主流趋势，新车的主要卖点将集中在智能化，夏普作为家电巨头，在打造整车智联上较有优势。从当前公布的概念车车内设计来看，无论是座椅还是驾驶舱布局都充满了未来感，车内座椅可进行自由旋转，配上丰富的娱乐影音系统，车内能根据用户需求秒变办公或影视空间，同时车门内部区域还可进行影像显示，传统的驾驶舱也并未保留，预计整车全面搭载了高阶辅助驾驶功能。

最后排的设计是全车的重点，根据预告图，车尾门后方将安装一块65英寸的巨大显示屏，同时座椅采用左右一体式设计，像极了家中的大沙发设计，这样在长途出行时能与亲朋好友进行一场惬意的观影体验，同时灵活的桌板和座椅调节还能让后排扩展出更多多元化空间，这些设计很好地契合了日本本土市场对于家庭用车的需求。

除了设计层面的新颖风格之外，LDK+概念车的一大亮点在于其电池体系，整车将采用太阳能电池+储能电池的集成组合，这展现出夏普在新能源技术领域的全新探索，或许将引领太阳能电池在电动车能源管理系统中的新浪潮，而关于动力结构目前并没有太多信息。

总结：

从产业角度来看，造车是民用工业领域制造工艺难度最高的项目，对于夏普而言，虽然背靠鸿海精密，并且拥有现有的纯电平台进行造车，不过对于生产线的布局和建设，以及上下游产业链的调度能力还需做好充分准备，同时也需投入大量现金，夏普能否打好这场跨界造车大战还需观察。