阔别两年半重返上汽MG名爵品牌新车发布会，“车圈胖头鱼”带来的是久违的味道。不论是在淄博烧烤大排档现场举办发布会的形式，还是头戴卡通头饰直播现场亲自架火烤鱼的彩蛋，都透露出俞经民独树一帜的幽默和网感。

当然最重要的是，在“互联网汽车”概念初期掀起风潮的“名爵红”也再次回归，并且呈现在观众面前的依然是极致新潮+极致性价比的互联网爆款。这都是此前俞经民在上汽乘用车“任教”期间打造的品牌形象。 

新一代MG5正式上市当日，壹哥迅速发布了一条新车价格的简讯，当晚浏览数据就开始迅速攀升。经过中秋节三天假期的发酵，这条短视频在全网已拥有超800万播放，后台询问买车信息者更是不计其数。很明显，新一代MG5意料之中火了。而作为俞经民回归上汽乘用车的头一枪，这似乎也意味着上汽乘用车一系列变革已经在快速起效。

技术价格“双飞”，MG回归C位

新官上任三把火，回归上汽乘用车不足一个月，俞经民的第一把火已经烧了出来：荣威品牌官方补贴5.5亿，为用户提供“折上折”购车福利；MG品牌开启官方置换季，叠加现金最高优惠6万元。

这样的操作方式一定是将市占率的重要性排到首位。要知道，俞经民在担任上汽大众销售负责人时推出的“三年六折回购”政策，直接让上汽大众ID.家族坐稳合资品牌电动车的头把交椅。将相似的打法带到上汽乘用车，显然是大概率可以成功的。 

第二把火，就是新一代MG5“诚意价+高质量”的组合拳。单看指导价，6.59万元的起售价格已经有实力竞争燃油乘用车的最低标准。很明显，在消费者的购车清单中抢夺C位，目前是MG品牌的主要目标。

海外市场被欧盟“不平等条约”增加关税，国内市场又为消费者进一步让利，MG究竟想做什么？俞经民的态度很明确，在上市发布会后的媒体沟通环节，他阐释了两个鲜明观点：MG不怕这个变化，而且就算赔钱也要卖。

事实上所有人都知道MG并不会赔钱。以MG4为例，该车型在国内售价大致为12万元，而欧洲售价折合人民币20万元，并且依然取得了不错的销量。这意味着MG品牌依然有很大降维打击的空间。 

回到国内市场，俞经民认为依靠MG品牌的现有储备，以及背靠上汽集团的支持，MG有十足底气参与市场竞争，同时能够打造出独有的品牌调性。

第一是因为MG够执着。时至今日，以轿跑车为主线的品牌，除去MG已经找不到第二家；其次是技术，上汽在创新基础方面的投入数以亿计，这不仅为MG5提供了优秀的基本功，也赋予了其难以被超越的成本控制能力。直白点说，在俞经民看来，MG5的性价比是很难被超越的。 

除此之外，MG5的产品定义能力，也是支撑其爆款的杀手锏。用MG品牌总经理陆家俊的话说：“国内十万级燃油A级车仍有400多万的销量规模，但是市场上都没有新的产品。”

“中国60%的人口人均收入还在3000元以下，但是他们仍然有审美的感觉和要求，我们就是给这些人‘刚刚好’的产品。”

同样是锚定家庭入门款的A级燃油轿车，MG5的确打出了和竞品不一样的标签。MG品牌格调叠加上汽技术支撑，除了能让MG5呈现高颜值，还有1.5T+7速双离合，XDS弯道动态控制系统等一众黑科技，远远脱离单调乏味的买菜车系列。

“新一代MG5是适合年轻人的第一辆车，但用户也可能是一位中年大叔，我们希望能够给用户带来的这样一个情绪上的感受。”很明显相较同价位的其他车型，新车做到了这一点。

一大波产品在路上

MG的第三把火，就是势能巨大的新车矩阵。 

关于产品规划，俞经民、陆家俊以及上汽乘用车副总经理祝勇已经划出了完整版图。首先能够确定的是，MG品牌燃油车型会一直迭代。“MG7的发展不会停止，此外还有MG6，我们将为它提供更新的车身架构以及动力总成，包括传统动力和新能源。”陆家俊说。

对此俞经民也补充到，今年10月，MG7在国内市场会有新动态，明年MG6的全新能源形式也将发布。另外根据MG品牌油电并行的策略，今年11月份，全新电动SUV——MG ES5也将正式发布。

“这款车我们依然是全球水平、全球首秀，欧洲大概12月份上市，哪怕有欧洲关税的壁垒，我们依旧不会放弃向前。”俞经民还表示，人们常说一款全方位优秀的车是六边形战士，他认为这款全新电动SUV起码是八边形战士，有八面玲珑的特性。 

聚焦眼下最新上市的新一代MG5，高管团队为其定下的月销量目标为5000辆以上，并且透露全国经销商团队对此持有充足的信心。按照传统燃油A级车的发展走势，这算得上一个稳妥且势在必得的目标。

而根据上汽乘用车最新调整战略，旗下多品牌也已经精准定位自己的赛道。逐渐归为一统的荣威飞凡主打家用混动大空间，MG品牌则是聚焦全球市场，兼顾创造个性化产品。

确定全新目标后全力以赴、各个击破，相信这将是MG乃至整个上汽乘用车回归主流视野，创造新巅峰的最佳契机。