今年7月，深蓝S07正式上市，一个月之后，深蓝汽车CEO邓承浩在个人社交账号上发布了深蓝S07最新的销量数据，这一动态显示：S07 上市一个月，订单逐周提升，首月达成 14231辆。

首月订单超过1.4万辆，深蓝S07系列一上市就取得了不错的成绩，从初期的订单来看，深蓝S07在产品力层面存在着很多吸引人的地方。换句话说，目前的中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场可以说是多点开花，想要在这样的的市场里拿到份额并不简单，我们今天就来扒一扒号称“左手超级增程，右手华为乾崑智能”的深蓝S07究竟做对了什么？

深蓝S07：增程式的内核是省心、省油

对于汽车企业来说，混动并非一种全新的动力模式，在很早之前就有很多车企在这一市场中投入产品，其中不乏一些百年日企，他们对这一市场进行了深度解读，也对这一动力的前景进行了诸多分析。但是对于大多数用户来说，无论是燃油车还是新能源车，无论是纯电动车、插电混、非插电混还是我们今天要聊的增程式，他们的诉求都是最原始的安全、省心、省油。

抛开其他变量来说，新能源车型的快速发展和其创造的“低出行成本”有极大的关系，简单来说也就是——在不牺牲动力的前提下，驾驶新能源车更省油。当然，因为续航焦虑始终存在，当换电站还没有像加油站一样普及的情况下，很多人还是更愿意选择相对省油也相对省心的中间车型——混动车型。

言归正传，为什么有超过1.4万个用户在一个月之内选择了深蓝S07？从动力模式这个角度去看，深蓝S07的超级增程刚好具备这一市场用户更关注的两个特点：省心、省油。

数据显示，深蓝S07分别为用户提供了215km（CLTC）与285km（CLTC）增程超长纯电续航版本，在车辆满油满电的情况下综合续航最高可以达到1200公里，就我们日常的燃油车来说，大多数车型在满油情况下的续航也大多集中在600～800公里之间，而纯电动车续航能达到1000公里的车型更是少之又少，且价格大多集中在45万元以上的车型。由此可见深蓝S07的增程版本的续航能力是完全满足我们的日常出行以及长距离出行的。

需要注意的是，深蓝S07 125PRO增程版在馈电状态下的油耗可以达到4.9L/100km（CLTC），对于燃油车用户来说，这是非常低的出行成本。与此同时，深蓝S07增程搭载了3C快充，15分钟内车辆电量可从30%充到80%，兼顾了燃油车的省心和电动车的省油。

在电池安全方面，深蓝S07搭载了宁德时代的神行系列电芯，同时结合深蓝的“金钟罩”电池2.0，基本实现24小时小时全天候云端预警监控，10毫秒极速报警，进一步巩固了电池安全。

高阶智能驾驶辅助的下探

就像我们前几年看到智能手机时相似，当我们听到有所谓的专家在讨论“为什么高阶智能驾驶技术为什么很难普及下去”的时候就马上想到了那句“我为什么不上清华？难道是不想吗？”正如799元的红米让更多的人真正地体验到了智能手机的便捷，人们也在思考——当智能驾驶进入20万元以下区间，智能汽车是不是才算是真的进入了大众市场？

这个尝试深蓝S07正在做。

深蓝S07搭载了华为乾崑智驾，是一款搭载了华为智驾的科技新主流SUV，但需要注意的是，乾崑智驾并非全系标配，用户需要购买中配以上车型才可以享受这一配置，也就是要购买官方指导价格为18.49万元以上的车型。

小鹏汽车董事长何小鹏曾经说过，过去智能驾驶没能进入购车决策的前三要素中主要原因还是成本过高，他表示，高等级智能辅助驾驶要比一般仅提供ACC的智能辅助驾驶大概要贵5万块。

那么深蓝现在就把决定权交给了用户，购买搭载华为乾崑智驾的深蓝S07版本可实现智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节及智能上下匝道等功能，基本覆盖了我们生活中的大部分出行场景。对于新手司机来说，深蓝S07“可见即可泊”的智能泊车辅助功能可以算得上是一个贴心“朋友”了，据悉，在华为高精度泊车规控算法的加持下，深蓝S07支持超过160中泊车场景，深巷、桥头、地库都不再是新手司机的为难地带了。

然而购买没有搭载乾崑智驾系统的深蓝S07也搭载了市场中常见的透明影像、360°全景影像以及L2级的辅助驾驶功能。该如何选择没有标准答案，主要还是要看用户更想要什么。

不置可否，高阶智能驾驶技术的普及并非一蹴而就，但深蓝S07的上市确实让我们看到了这一技术正在努力地走向大众。

舒适性：一款车能否长途出行的判断标准

诚然，除了超级增程和乾崑智驾外，深蓝S07在外观设计和内饰等大众用户都比较关注的部分也具备迎合用户需求的能力。

以外观设计为例，深蓝S07的整体设计还是以运动风为主，无论哪种动力模式，深蓝S07都采用了相对封闭的低风阻设计，柳叶状大灯下方正对着前导流孔，同时，深蓝S07的灯组还可选场景交互灯语，这一套件中还包含了贯穿式尾灯的流水转向等功能。在车身尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距则为2900mm，基本符合中型SUV标准，保证长途出行中乘坐人员的舒适性。

相对于外观的运动感来说，深蓝S07的座舱则更偏向于智能、舒适。根据官方给出的材料显示，深蓝S07搭载了由高通骁龙8155芯片支持的Deepal OS，可实现四区域智能语音识别、通过CarPlay/HiCar进行手机互联，除了15.6英寸2.5K可旋转触控屏外，副驾驶位置也具备一个12.3英寸吸顶屏，通过舱内摄像头能进行人脸识别解锁。车机内存也从12GB升级到16GB，可实现更多程序同时运行。

另外，深蓝S07的中控台是没有提供独立仪表盘的，而是标配了面积为55英寸的AR-HUD抬头显示，在这个抬头显示中，驾驶员可以直观的看到车辆当下的车况、路面信息以及多媒体、导航能功能。

和市场中很多主打智能化的车型相似，深蓝S07也可以通过手机APP控制车内部分功能，包括车门、车窗、空调等，部分车型也支持座椅加热的远程开启，解决了冬天的“热屁股贴冷座椅”问题。

除了远程座椅加热外，在舒适性方面，深蓝S07还标配了座椅支持前排电动调节，升级配置后，深蓝S07 2024款 215Max乾崑智驾ADS SE 增程版车型还搭载了前排零重力座椅，带有电动腿托、8点式按摩和加热通风功能，宽厚的坐垫适应用户的不同坐姿。从续航到座椅，深蓝S07的长途出行有了呼应。

值得一提的是，深蓝S07全系标配前排多层隔音玻璃，提升车辆内部的静谧性，进一步优化了车辆的舒适程度。

总结

整体来看，深蓝S07的车型售价大多集中在15～20万元之间，但从配置来看，深蓝S07对标的竞品是远高于这个价格区间的，尤其是当用户的预算达到18万元的情况下，深蓝S07可以为用户提供更高级的智能驾驶技术。这也就很好解释为什么这款车可以在上市一个月内订单超过1.4万辆了——当下所谓的性价比并非用极少的预算买品控极低的产品，而是用相对的预算买更好、更超值的产品。

不得不说，深蓝S07上市初期为自己开了一个好头，未来的路要怎么走，走向哪？我们静候佳音。