依靠宏光MINI、宝骏KIWI等车型，五菱品牌实际上在小型车市场一直有着统治级别的地位，特别是宏光MINI月销四万巅峰的时候，几乎整个小型车市场五菱一家就占了50%以上。为了维持这种地位，五菱在去年推出了缤果车型，但相比于宏光MINI的成功，前者明显声量小了许多，不过这次，五菱带着全新的缤果来了。

新的缤果被五菱定义为“真正的代步车”，这也就代表着这款车售价并不会很高，更多意义上是为了城市通勤，也就是比亚迪海鸥、哪吒AYA、零跑T03等车型所在的市场，最终定价三个配置分别为330km 7.58万元、401km 8.48万元、510km 9.58万元。

相比于老款缤果，新款缤果又有哪些升级点呢？

首先毫无疑问是座椅上的升级，老款缤果是一台四座SUV，但对于大部分人来说，难免会遇到同时五个人出行的情况，但缤果连将就挤一下的机会都没给你。这次新车直接命名为五菱缤果五座版，很明显最直观的变化就是后排可以乘坐三个人了。

但五菱并不是强行把原来的后排从两座变成三座，反而是对缤果整台车进行了动刀，在长度以及轴距上都有略微的拉升，有点类似于宝马长轴版的意思，最终缤果实现了同级最长882mm的二排座间距，用五菱的话来说，缤果虽然是一台A0级的车，但内部空间已经达到了A+级。

此外，新车这次加入了琉璃红、奶咖白两个新车身颜色，这是老缤果没有的，并且在设计上也更新了凌厉大灯组、两个贯穿通风口，整体运动感提升了不少，也让其本来比较圆润Q萌的风格开始向运动靠拢，这样做的好处是让缤果男女通吃，要知道老款缤果确实不太适合男生开出去。

内饰上有一些细节的变化，首先是之前的旋钮换挡变成了怀挡，这也是为了统一五菱旗下电车的内饰设计，并且个人感觉怀挡的便捷程度比旋钮档要好很多。此外，缤果还加入了老车没有的扶手箱，这也是缤果老车主吐槽比较多的地方，开车的时候主副驾手肘根本没地方放，中控屏也从之前的一体式，变成了8.8英寸仪表和10.1英寸分体屏，方向盘挡屏幕的糟糕体验不会再出现了。

三电上则变化不大，依然是采用五菱自家的神炼电池，搭载75kW三合一水冷扁线电机，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速仅需3.7秒，提供了330km、401km、510km三种续航里程版本，值得注意的是，510km续航的版本是全新加入的，也是这次缤果最贵的版本，不过不到十万的售价就能买回一台510km续航的车型，这在整个国产新能源中也是不多见的。

售价只需7万出头、最大续航能够买到510km、虽然是小型SUV但空间堪比A级车、配置上同价位该给的都有了、还是绝对不会跑路的大厂出品，五菱在小型车市场又要掀起新一轮的竞赛了。