距离2025款极氪001仅仅过去一月有余，被定位于豪华大五座SUV的极氪7X如约而至。

这款在成都车展就备受好评的中型SUV，似乎从有计划之日起，就开始对标特斯拉。

而恰巧的是，在极氪7X上市前几日，乐道汽车旗下L60也刚迎来上市发布，它也是对标特斯拉的一款中型纯电SUV；加上极氪7X的到来，一个月内两款纯电SUV齐齐“杀入”市场，这激烈程度也可想而知了。

但对于极氪品牌本身而言，不少用户还沉浸在8月举办的“进化新一代2025款新品发布会”的内容中，估计连极氪自己也没想到，一款2025款的极氪001却引发了极氪品牌诞生以来最大的用户事件。

虽然在过后几天，极氪各地经销都慢慢平息此事，可互联网的记忆还是被我们轻而易举的翻开，饱受争议事必然的，认为极氪品牌不够真诚的用户居多。

新车不到半年就发布了2025款新车，无论从哪个维度看老车主几乎都在被割韭菜；更夸张的是，25款极氪001智驾和座舱进行了全面升级，而老用户的车却无法得到相应的OTA；这样一来，无论对于极氪有多大的期许，都会化作灰烟，吹散吹散。

基于上述，就在极氪7X上市发布会前夕，不少网友就在网端调侃自己不敢买极氪7X，还是等25款上市再说……一股酸溜溜之气扑面而来。

我们必须承认，即便极氪品牌只字不提，可互联网的记忆中，2025款极氪001的上市确为极氪品牌埋下了隐患，而这隐患何时散去，真不好说。

如果没有25款极氪001 的作妖行为，极氪7X会是一款打击特斯拉Model Y的好车吗？

搭载第二代金砖电池，续航直接超600公里，还有最大充电倍率5.5C，仅需10.5分钟电量可从10%充到80%。

搭载100度电池的麒麟电池版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。这对于纯电车型来说，补能的高效无疑是最大的吸引点，加之极氪品牌有自己的超充站，这一点上，极氪必然是加分的。

如果说特斯拉拥有的是品牌力以及智驾乐趣，对于前沿科技的探索，那在如今的中国新能源市场，我说的这些自主品牌们也几乎是分分钟到达标准。

虽然在中型SUV赛道对手依然众多，但特斯拉应该是大家一致的敌人，首先在外观上，基于极氪007的外观特点，极氪7X继承了全新的设计元素，好看、耐看是极氪7X第一眼的感受，这绝对是提升好感度的第一步；灯珠也比极氪007多，从 1711 颗提升到了 1831 颗。

内饰结构上虽没有太大的惊喜，但贯穿式的灯条还是被设计师希拉夫改成了小心思的隐藏灯带+反射结构，洋气和高级感就来了。

此外保留了部分物理按键和电动遮阳帘，有人称其为这是对传统车型的致敬，虽然在如今的智能化时代，“是否还需要物理按键的存在”已然成为一个命题，早前沃尔沃CEO袁小林还就此问题展开讨论。

袁小林认为，一秒按键就可打开的功能，为什么需要2秒-3秒的语音互动才算智能呢，有些时候这些智能就会变成伪智能，在这个问题上，我站袁小林一票。

保留部分物理按键，并不是非智能化的表现，而是一种对于安全和稳定的保护，车企在设计车型本身，就该有自己的考量和思考，我们需要去魅。

所以极氪7X在在中控台下方保留了可以调节驾驶模式、音乐以及温度的物理按键，在结合车内座舱整体的设计元素，这样的物理案件其实并不违和；基于最近新上的车型都喜欢玩配件，极氪7X也是一样，有一个5000的选装屏，可以放在后排的小桌板上。

其他的一些比较有创意的设计中，让大家感觉眼前一亮的就是他的后排座椅下方还有小抽屉，据说是可以让小朋友们放一些自己的作业本、小玩具，这样一来小朋友的物件就不会被随便的丢弃在车上一角，这倒是一个非常具有创意且人性化的设计。当然也非常符合中国人家庭出行的一个需求点。

就在极氪7X发布会不久后，我发的一个有关于一键破窗的视频在平台引起了巨大的讨论，简单来说，这个一件破窗的功能就是如果不小心冲到水里面，当水位和玻璃相对持平的状态，只要拉下车门当中的拉锁，就能瞬间把车窗击破，从而可以给驾驶者留出一线生机。

在极氪想到的一键破窗功能前，其实类似的功能像是自己去买一把破窗工具，很多网友说，拼DD9.9包邮到家。

一键破窗视频在网络发布之后，很多网友都觉得作秀大于实用。

原因在于在正常的情况下，如果真的车辆漏水，驾驶人员很有可能是在晕厥的状态；又或者他是在清醒的状态下入水，怎么能够保证自己不慌张，能够保证自己在快到水位线的那一刻去做到破窗而出；如果驾驶者不游泳呢，为什么我们不能把天窗实现一键破窗呢？

类似这样的问题，很多充斥在我的后台，但针对这个一键破窗技术，其实我觉得他只是给予类似这些事情更多了一线生机，大家不要把这个事情想得过于复杂。他只是在相对恶劣条件下，让我们能够有更多的生存机会。

而在这个有用或没用的界定里面，也并不是简简单单的像我们说的这些风凉话。

一直以来，极氪品牌都在标榜要做最安全的车，安全才是最大豪华之类的这些话术很多。

从目前来看极氪品牌也一直在搭载着吉利的金砖电池，从源头去保护纯电车型一直都躲不开的自燃问题，只能说这是一种尽可能去做到最好的行为，但也不能代表他一定会有用。

我不知道他有没有发现，是不是因为市场过分的卷，在更多的营销手段当中，车企们的传播也非常喜欢用一些夸张的手段，虽然这些夸张洋溢的气氛会把整个发布会现场烘托到一个极致，我们都会觉得目前眼前的这款车就是全世界最安全最棒最佳的。

可一旦出现问题，我们也同样会迅速地倒戈，很多时候都不会特别理性冷静的去思考问题。

可是他作为一个代步工具，作为一款频繁会被使用的车而言，他肯定会出现或多或少的问题。

就像曾经我们把特斯拉奉为新能源汽车时代的神一样，很多人因为马斯克喜欢特斯拉，也因为特斯拉爱上了马斯克，在这种相辅相成之中，我们似乎已经习惯了眼睛里不容进沙子，可以，但如果我们发现有些不完美，我们可能会特别的纠结。

可人都是不完美的，更何况是产品呢？

虽然在网端，还有一小部分人觉得极氪就于25款极氪001 的做法非常令人讨厌，甚至产生的厌恶感，有些车企也可以利用这一波风向，利用黑粉做文章，可惜知道最后大家往往会发现，还是产品综合实力在说话。

目前极氪品牌，预售20天接近60,000订单，我想这个数据放在任何一款新车上面也都是可圈可点，但全新极氪001 事件的爆发，也让极氪7X有些四面受敌。

在网端，我还听到另外一种声音，很多人理智的看待极氪品牌，会突然之间有种唏嘘，或许在我们的认知当中，他明明可以做得更好，只是不知道为什么总会在一些关键的节点，他们选择出幺蛾子，就像在极氪001 和极氪007之间，没有办法获得一个平衡，在全新2025款极氪001之后，又迅速推出极氪7X。

而在明年，极氪还将会推出一款全新的猎装车型，是基于007架构打造，那么多的新车，着实让我们眼花缭乱，也是那么多的新车，会让我们觉得极氪非常急于亮牌。

可背靠吉利集团，极氪又何必如此着急扩张自己的版图，是因为劲敌的加速呢，还是市场占分没有达到预期值，面对目前的局势，吉利新能源，银河，极氪，领克，在吉利集团内部的自主四大品牌，看似毫无牵扯，可在部分车型上还是又了纠缠不清的局面，的确难搞。

文｜小花姐姐

图｜极氪微博