受到中秋假期的影响，造车新势力最新一周（9月16日-9月22日）的周销量均出现了不同程度的环比下滑。从排名上来看，理想、问界和零跑继续稳居前三，蔚来、小鹏和小米分别位列第四、第五和第六位。虽然整体排名变动不大，具体到各个品牌来讲，看点依旧很多。

理想在上周周销量为1.2万辆，依然是造车新势力中唯一月销量超过1万的车企，但是较前一周下滑了600辆。9月2日-9月22日，理想汽车累计销量为3.53万辆。按照目前的节奏，理想本月月销量应该依旧会保持在4.8万辆左右的水平。这对于下半年没有新车的理想来说，是一个不错的成绩。其销量的增量主要来自于L6以及近期智能驾驶功能落地。但是想要破5万，理想还是需要在本周最再冲一把。
换一个维度来看，在理想汽车统计的9月16日-9月22日中国市场豪华品牌销量TOP10榜单中，理想周销量首次一下超越BBA三家，位居第二位，与第一名特斯拉仅1800辆之差。这对于一直希望“超越BBA”自主高端品牌来说，是一个里程碑时刻。在此之前，以宝马为代表的传统豪华品牌为保利润主动涨价，退出价格战，这对其销量也产生了影响。销量承压，也让宝马等传统豪华品牌重返价格战。

而问界在9月16日-9月22日销量为0.73万辆，较前一周下滑了0.23万辆。9月2日-9月22日，问界累计销量为2.46万辆，本月销量继续破3万应该问题不大。在近期，问界接连上新了问界M7 Pro和问界M9五座版，这两款车型不错的订单表现，将支撑起问界年底冲量的重任。
零跑则以0.63辆的成绩位列第三位，较前一周下滑约1300辆。与8月份周销量稳定在5000-6000辆相比较，9月零跑周销量整体再上一个台阶，已经能够稳定在6000-7000辆的水平。9月2日-9月22日，零跑累计销量2.05万辆，本月销量有望将继续再破3万。据第三方数据，零跑上周新增订单超1万，C系列SUV占比达到了80%。手握丰富的订单储备，最终的销量表现就看产能增长情况了。另外，随着出口业务的开启，零跑也将迎来新的销量增长点。
蔚来以约100辆的成绩反超小鹏，是上周新势力周销量榜单中唯一的排名变化。9月16日-9月22日，蔚来周销量为0.36万辆，较前一周下滑了约600辆。9月2日-9月22日，蔚来累计销量为1.23万辆。对蔚来公司来说，接下来的销量的增长点就在第二品牌乐道L60上。这款车型已经在9月19日正式上市，并获得了超预期的订单数据。

而小鹏9月16日-9月22日周销量为0.35万辆。虽然上周受到中秋节影响销量较前一周下滑约800辆，但回看小鹏近几周的的销量表现，随着MONA M03的上市和交付，小鹏销量已经有了明显的提升。据小鹏方面数据，M03第1万辆车已经下线，日均新增订单超2000辆。9月2日-9月22日，小鹏累计订单为1.14万辆。接下来，小鹏要做的就是提产能保交付，全力冲击月销2万辆的大关。
而小米汽车则位列第六位，上周周销量为0.29辆，较前一周下滑了约200辆；9月2日-9月22日，小米汽车累计销量为0.99万辆，距离破万仅一步之遥。从近期小米周销量数据来看，基本稳定在3000辆左右的水平。令人不解的是，根据此前小米汽车公布的数据，在实施双班生产模式后，日产能已达到600-800辆。如果按照若每周按6天计算，小米汽车周产能应该在3600至4800辆之间，明显高于近期小米的销量。对此，有人猜测是因为终端SU7新增订单量有限，小米工厂开始控制产能。不过，这一说法并未得到官方证实。
而哪吒汽车9月16日-9月22日周销量为0.12万辆，前一几周销量暂无数据。作为参考，其8月销量为11,005辆，在几家头部新势力中垫底。近期哪吒也通过推出哪吒S猎装版、增程300Max和哪吒S猎装纯电CIIC 800V版等车型，来提升在市场中竞争力。至于效果如何，可能需要等到10月乃至11月份才能看到成效。

而在传统车企的新品牌方面，9月16日-9月22日，埃安继续以0.57万辆的成绩位列第一，较前一周下滑了约2100辆；吉利银河位列第二，为0.5万辆，较前一周下滑了约800辆；深蓝和极氪均以0.38万辆的成绩位列第三位。而腾势在上一周直接被极狐和魏牌反超。其中，极狐销量为0.21万辆；魏牌为0.17万辆；而腾势为0.14万辆，在D9继续保基本盘的同时，腾势加下来增长的看点在刚刚上市的Z9GT上。另外，方程豹上周销量为0.12万辆，岚图为0.08万辆，阿维塔为0.06万辆，智己为0.05万辆。
而在大厂新能源的统计中，9月16日-9月22日，比亚迪新能源销量为8.06万辆；五菱汽车1.55万辆，较前一周下滑了约300辆；特斯拉销量1.38万辆，较前一周下滑了0.18万辆。而大众也再次跻身榜单，上周新能源销量为0.42万辆。这主要得益于大众ID.3和ID.4X聪明款双车的上市交付有关。