在当今竞争激烈的新能源汽车市场中，各大品牌已经不满足于仅做家用车，更多越野、性能、玩乐属性的车型也越来越多。就比如9月份刚刚上市的极越 07 和上半年火的一塌糊涂的小米SU7 。驾控和智能是这两台车最大的卖点，它们又有哪些异同呢？

从外观设计来看，极越 07 和小米 SU7 的整体造型都更偏向于性能轿跑的流线型车身，融合进属于新能源车型的科技感，线条简洁明快，都具有较高的辨识度。关于设计的主观感受因人而异，但两台车都极大的迎合住了当前主流年轻消费群体的审美需求。

内饰方面，极越 07 注重豪华与科技感的营造。35.6英寸一体式超大屏幕营造出相当不错的未来感。NAPPA真皮和Alcantara的运用，提升了车内的舒适性和精致度。小米 SU7 的内饰更为简约，以简洁的设计和实用的功能为主。没有过多的奢华装饰。在轴距表现上，极越07为3013毫米，相比于小米SU7有13毫米的优势。

动力性能和驾控体验其实是犹豫极越07和小米SU7的消费者关注的重点之一。对比两款车的顶配车型，两台车都采用前后双电机驱动，其中极越 07搭载的高性能的电动驱动系统，拥有强劲的动力输出和出色的加速性能，零百加速3.5秒。小米 SU7 同样具备强大的动力，最大功率不如极越07，但峰值扭矩极强，零百加速仅需2.78秒。

除了出色的动力，在底盘调校上，极越07背靠大厂更有经验和优势，基于吉利 SEA 浩瀚平台架构并经受欧洲调校团队的它，使用全铝前双叉臂后H-Arm悬架架构，抗冲击能力更强，再配合全铝悬架摆臂，簧下质量更轻，底盘响应更敏捷。除此之外，还配有CDC阻尼可调减震器、Brembo四活塞卡钳等硬件来提升整车的操控感和性能素质。而小米SU7也采用全铝前双叉臂以及后五连杆的悬架，同时拥有CDC阻尼可调减震器，配有和博世共同研发的制动系统、Brembo四活塞卡钳和空气悬架，整体的驾控感也不错。

而智能驾驶辅助系统方面，两款车都投入了大量的研发资源。两台车均搭载两颗英伟达Orin-X芯片和8205芯片。其中极越 07 智能化基于百度Apollo技术打造，是全球唯二的纯视觉高阶智能驾驶，拥有百度Apollo L4级自动驾驶能力，可以实现高阶智驾、高阶自动泊车等功能。小米 SU7 则搭载XiaomiPilot系统，支持高阶智驾、循迹倒车，但需要选配。

总的来说，极越 07 和小米 SU7 都是现阶段非常出色的智能电动汽车。它们在外观设计、内饰配置、动力性能和智能驾驶辅助系统等方面各有千秋。消费者在选择时，可以根据自己的需求和喜好来进行权衡。如果你追求豪华与科技感，极越 07 可能是一个不错的选择；如果你更注重极简和智能生态体验，小米 SU7 则值得期待。