汽势Auto-First|张嘉文

2024年，合资品牌迎来史无前例的压力与挑战，尤其传统燃油车市场的价格底线不断被打破，消费者一次又一次被“击穿价格带”刷新认知。

虽然在新能源时代，电车大行其道，网上唱衰燃油车的声音此起彼伏，但实际国内A级燃油车市场仍有400多万辆销量规模，在庞大的体量下真正缺乏的则是让用户眼前一亮的新产品。这既有市场饱和与同质化、新能源汽车冲击等外部因素的影响，也有燃油车自身技术瓶颈等内部因素的制约。

新一代MG5 玩得就是“一口价”

作为拥有百年运动基因的MG品牌，近年来一直在为年轻群体打造具有松弛感的座驾，所以当新一代MG5上市时，MG选择了淄博这个弥漫着烟火气的城市，就像年轻人喜欢这里的原因一样，不是因为烧烤有多好吃，而是较为实惠的价格与氛围，才将他们聚在了一起。

新一代MG5亦是如此，带给年轻人的松弛感来源于实惠的价格，也来源于车辆本身的设计定位与驾驶气息。

惊爆一口价6.59万元-7.59万元，放在从前任何时候都足够王炸，MG没有给自己留余地，一经上市直接把让利全给了消费者，对于通常处于经济起步，对价格比较敏感的年轻人来说，算得上十万级难得的运动基因的轿跑。

价廉质不廉，新一代MG5不玩虚的

诚然，合资品牌燃油车已经处于负利润阶段，毫不夸张地说真是卖一辆，赔一辆，主打十万级的轿车不在少数，但大多数产品都存在同样的问题。

例如同质化的外形设计，停滞不前的座舱配置，甚至老旧的内燃机技术，都难以让用户感受到新世代下该有的燃油车体验。

而作为拥有英国血统的MG品牌，新一代MG5的外形设计继承了家族跑车化基因，最引人瞩目的当属那一抹靓丽的红色，配上大尺寸略带一丝攻击性的直瀑式进气格栅，让整个前脸的气场瞬间升华。

与此同时，新一代MG5也全系标配了品牌经典的“猎瞳”自动LED大灯，在夜晚时能够为驾驶员提供充足的道路照明，以保证全天候的行车安全。

如果谈及它的设计精髓，那还得从侧面看向整车，新一代MG5从B柱往后进行了大角度溜背，与贯穿的腰线汇聚至翘起的车尾，除了带来十足的流线型效果外，还能帮助整车降低风阻系数，从而带来更出色的油耗经济性。

车身尺寸方面，新一代MG5长宽高分别为4715/1842/1473mm，相比老款加长了40mm，轴距2680mm，高配车型还配备了17英寸双色五辐轮圈。

车尾设计相比车头更显运动，包围下方的扩散器与两侧镀铬排气装饰，时刻在提醒着这台家用车的另一面性格。另外值得一提的是，官方还提供了24色个性改色膜，对于喜欢时而尝鲜的用户，提供了更加丰富的个性化选择。

来到内饰部分，新一代MG5主要以黑色为主，缝线则用了与外形搭配一致的红色予以点缀，黑色与红色也是永远不会过时的CP组合。

车内大部分功能都可以由中控的12.3英寸大屏解决，整个UI设计与功能模块很好上手，尤其是大块的矩形卡片式布局，把常用的功能都进行了分门别类。

如果你还想再“犯懒”一点儿，那么可以使用这套斑马维纳斯智能车机系统，通过语音进行车辆控制，可以实现90秒连续语音对话，像是车窗、导航等用车高频功能，都可以用它来解决。

此外，用不惯车机导航的朋友也可以使用苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联方式，MG并没有在这方面节省成本，为绝大用户提供了各种解决方案。

除了智能体验外，新一代MG5营造的舒适和高级感同样不俗，门板、中控台表面以及中控岛台处，都使用了大面积软质材料包裹，D形方向盘与飞机推进器样式的挡把，也在进一步表明它的运动身份。

在高阶配置方面，新车特别为驾驶员提供了540°全透明底盘功能，即便你是一位刚拿本的新手，也不用在停车时产生的盲区，可以时刻掌握车辆所处位置与周围的距离。

同时，原厂搭载的行车记录仪，免去了后期加装走线带来的繁琐，可以更好隐藏在车内后视镜中，不破坏座舱原有的设计氛围。

至于乘坐体验上，新一代MG5虽不能提供起居室般的空间享受，但得益于足够宽的车身与长轴距表现，后排乘坐3名成年人不成问题，如果你有放滑雪板等较长物品的需求，也可以把后排座椅放倒，来扩展后备厢内的储物空间。

性能至上，6秒破百/弯道神器

就像前面所说，新一代MG5的广告色是红色，一方面代表了品牌的运动激情，另一方面就像它所搭载的上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机，配合传动效率高达97%的7速湿式双离合变速箱，能够让这台小钢炮实现6秒级破百的加速成绩。

纵观8万元左右的紧凑级轿车，能够配备1.5T引擎的屈指可数，并且MG5这台发动机还具有ePower Control电控涡轮，以及小惯量涡轮与电控旁通阀技术，最大功率打造133kW，最大扭矩285N·m，并在1500转下即可提供最大扭矩输出，显著降低了涡轮迟滞带来的不佳体验。

除了充沛的动力调校外，新一代MG5在底盘方面也下了不少功夫，工程师为它搭载了一套XDS弯道动态控制系统，简单来说就是当过弯产生转向不足时，这套系统会主动对内侧驱动轮进行制动，同时视情况命令发动机略微提升动力扭矩，进而帮助车辆稳定姿态，抑制转向不足。

此外，相比传统的扭力梁式后悬架，新车使用的变截面运动后悬架系统，也进一步提升了车辆的操控性能和驾驶稳定性，加上MG品牌多年的赛车调校经验，它的底盘运动性表现从不会有人质疑。

汽势观：百年MG，永远是少年

年轻人追求的驾驶乐趣是一个多元化且充满个性的体验，未来汽车市场将更加细分化，燃油车品牌需要针对不同用户群体推出差异化的产品来满足市场需求。

新一代MG5更像是一台带有社交属性的轿跑，它融合了操控、个性化、智能化等多个方面的用户期待，并给予所有消费者都能承担的超低门槛，真正做到了让年轻人花费不到的一年收入，拥有一台潮品轿跑的品牌使命，无疑是十万级的“王炸”之选。