“三十年河东，三十年河西。”

近年来，随着中国新能源车产业的快速崛起，曾经在国内所向披靡的合资车企倍感“寒意”。面对着不断被压缩的生存空间，唱衰合资的声音更是此起彼伏。

然而，国产车真的全面超越合资车了吗？答案显然是否定的。放眼更浩瀚的全球汽车市场，合资车企的影响力绝对超过了我们的想象。这句话绝对不是凭空捏造，因为韩系车在最近又创下了一个新的里程碑。2024年9月30日，现代汽车在全球汽车累计产量达到1亿辆，值得注意的是，现代汽车仅花费57时间就取得了这一瞩目成就，成为了全球汽车行业发展最快的公司之一。

全球1亿用户认证，这就是韩系车的实力

毫无疑问，一个品牌能卖出超1亿辆的新车，这不仅是其强大实力的体现，更象征着它在全球汽车界的领先地位。毕竟在整个汽车界，目前也仅有丰田、大众和现代这三家巨擘，拥有1亿辆汽车生产纪录，足以见得这含金量非常高。

为了纪念这一重要的里程碑时刻，现代汽车在韩国蔚山工厂举行了隆重的仪式。要知道，作为韩国汽车工业的发源地，蔚山工厂自1968年开始运营，目前已成为现代汽车电动化的中心枢纽，具有非常重要的意义。而在这个万众瞩目的仪式上，现代汽车也向客户正式交付了第100,000,001辆汽车——IONIQ 5。

回顾现代汽车这些年的发展，能够在短短57年间就达成“1亿小目标”的历史性成就，主要基于现代汽车推出高端品牌捷尼赛思、高性能N品牌以及基于专用电动全球模块化平台（E-GMP）推出IONIQ 5等电动汽车之后取得的持续性增长。以此为基础，现代汽车还在去年建立了现代汽车集团新加坡全球创新中心（HMGICS），这是一个全新概念的智能城市交通中心。在这里开发的创新制造平台和先进技术，包括人工智能、机器人和智能工厂，将被引进现代汽车集团美国工厂（HMGMA）等未来的生产工厂，最大限度地提高生产效率。

迈向电动化，北京现代为下个1亿辆做更重要贡献

现代汽车取得的辉煌“成绩单”，同样离不开北京现代的贡献。

众所周知，中国一直是现代汽车最为重视的全球化市场之一。而从2002年现代汽车与北汽集团合资成立了北京现后，它就创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”。此后，北京现代仅用时63个月就实现了从0到100万辆的突破，同时还在2018年完成了产销累计突破1000万辆的里程碑，仅历时16年。2023年底，北京现代累计销量达到1200万辆，进入了全新的历史阶段。

当前，中国车市波云诡谲，新能源汽车更是成为了主流。不过，作为背靠产量1亿辆，全球销量TOP3的车企，北京现代无疑有着更大的底气与实力去转型。为此，现代汽车提出了“在中国，为全球”的全新战略，并专门成立了中国战略事业部，而中韩股东双方正在持续加强对北京现代的支持，开发更符合中国市场的产品。

比如说北京现代最新上市的全球旗舰SUV——第五代胜达就是这样一款产品。它瞄准了中国市场新的“户外轻野”出行需求，在保持全球标准、全球品质的同时，不仅将售价压低至20万级别，更是在设计、舒适、智能以及动力体验上都做得足够出色，特别是专为中国市场改进的全新一代座舱系统，在智能方面也不输新能源车。

除了胜达之外，在产品规划上，北京现代还将推出全新的纯电车型，将构建顺应中国市场的新能源车型矩阵，而这些车型也将搭载最新的现代技术，满足消费者对绿色出行的需求。更重要的是，北京现代还在积极扩大海外出口，未来将建成现代汽车全球出口基地。

写在最后

不得不承认，面对着越来越内卷的中国车市，如果不拿出真功夫的话，是很难受到消费者的认可。很显然，家庭丰厚的北京现代在转型之中还是有着很大的优势，毕竟能拥有一个开放、包容，根基扎实的汽车产业体系，赢得全球消费者的追捧，还是在于现代汽车勇做时代的引领者，以创新核心驱动力，并不断探索和实践。在这种理念下，我们也坚信北京现代将继续以其全球化的品质和先进的技术，持续推动“在中国，为全球”战略落地，为现代汽车下一个1亿辆目标做出更加重要的贡献。