国庆假期中,不少车企都晒出了“金九”的成绩单,作为传统销售旺季,金秋九月也是车企冲击年度销量的重要月份之一,9月份市场表现在很大程度上对第四季度也是有影响的。除了比亚迪、理想汽车、吉利汽车和奇瑞集团等车企外,长城汽车也公布了9月份的成绩单。
解读与分析系列第214期,本期话题就来聊聊长城汽车“金九”的成色足不足。
作为“国产五强”之一的长城汽车,相比吉利汽车、奇瑞汽车以及吉利汽车来说,近年来的市场表现有所走低,虽然说长城汽车依然是年销100万台俱乐部中的成员,但也没有了巅峰时期的那种霸气和锐气,包括哈弗M6等在内的多款曾经月销过万的车型,现如今的市场压力都比较大。
与比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车相比,长城汽车9月份的市场表现并不算太美好,尽管实现了单月销量超过10万台,但“金九”的成色也算不上太足,单月销量方面实现同比增长的魏牌、坦克品牌,是长城汽车比较抢眼的亮点。
根据公开的销量显示,长城汽车9月销量为108398台,同比下滑10.88%,环比增长14.75%,其中,新能源车月销30129台,海外销量为44105台。20241-9月长城汽车累计销量为853813台,同比下滑1.18%。其中,今年前九个月长城汽车海外出口324244台。
从上述的销售数据不难看出,长城汽车在海外出口方面还是不错的,这也是长城汽车重要的利润来源,虽然说海外出口还不能够媲美奇瑞汽车,但也在一定程度上弥补了长城汽车国内市场份额的流失。
具体到单品牌9月销量,哈弗月销62900台,同比下滑14.73%;魏牌月销6755台,同比增长165.11%;长城皮卡月销14456台,同比下滑15.94%;欧拉品牌月销5486台,同比下滑45.25%;坦克品牌月销18740台,同比增长3.8%。
有喜有忧是长城汽车9月份市场表现的现状,虽然说单月销量出现了同比下滑,但是,在环比方面还是实现了14.75%的增长。
作为长城汽车重要的销量品牌,哈弗品牌依然是维系长城汽车销量的顶梁柱,该品牌在市场中的波动都会对长城汽车有着不小的影响,所以说,哈弗品牌就是长城汽车重要的“动脉血管”。
另一个重要的“动脉血管”就是长城皮卡,毕竟,皮卡是长城汽车发家的奠基石。相比江西五十铃、郑州日产锐骐等竞争对手来说,长城皮卡的市场表现虽然说还不错,但市场热度走低也是不争的事实,这方面应该引起长城皮卡的重视。
作为长城汽车冲高品牌的魏牌,9月份的市场表现值得点赞,尽管并没有实现月销过万,但165.11%的同比增长,足以说明魏牌还是有着一定的后劲,只不过缺少月销过万“爆款”车型支撑的魏牌,还是需要负重前行呀!
尽管坦克品牌是长城汽车新的销量增长点,但坦克品牌很难达到哈弗品牌的销量,毕竟,价格并不低的坦克品牌旗下的车型,并不是普通家庭的用车首选,所以说,长城汽车要想实现再一次腾飞,关键还是在哈弗品牌,你说呢?
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