富士康又双叒叕上热搜了！不过这次跟苹果没关系，而是进军咱“汽车圈”了。

万万没想到，汽车市场已经进入淘汰阶段了，居然还有“头铁的人”进圈，说的就是你富士康，这是苹果手机代工厂已经没难度要来造车了是吧？

其实富士康是造车老玩家了，没想到吧，它早在2021年就宣布要造车了，一口气发布了5款车，但愣是没有量产一款车。

不过问题不大，人家富士康在造车圈其实已经混了很多年了，人家不仅有负责制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等产品的安泰电业，还有给客户们代工造车的制造厂，而且还有开放平台MIH，以及亮相多款车型等，有这么多“老练”的技术，还有战绩可查，说人家是新人可不太好哈。

Model D：光听名字就猜到奔谁去了

不过，这次富士康看来是认真了，在“鸿海科技日”上正式发布了Model D，定位为纯电动MPV车型，提供六座和七座可选，车长5.13米，基于ZF底盘模块开发。

记得以前富士康还公布过Model E、Model C、Model T、Model V，还有Model B。

好家伙，富士康这是要将26个字母全部用完呀，就是不知道能不能到那一天。

不过好消息是，留给特斯拉用的字母又少了一个。

说实话，新车的名字，远远不及它的前辈Model B，毕竟这个名字一出来，网友们都绑不住了，纷纷在网上评论，分享自己的独特见解，觉得这个车的名字起得不错，起码在提到的时候，能让对面直接“上早八”。

好了，咱们还是不要纠结名字的问题，来看看新车有哪些亮点吧。

不能说像小鹏X9，只能说一模一样

先看看新车的外观设计，该怎么形容它最贴切呢？

毕竟富士康是入门级选手，在设计方面缺乏对消费者的研究，懂得向行业前辈学习，不错不错。

题外话，国内新势力品牌都有自己的设计风格，例如小鹏就不错，不少选手都会向它讨教，已经是行业大佬的水准，让我们祝贺小鹏。

车内中控台搭配了一块常规的全液晶仪表盘，以及一块延伸到副驾驶的长方形中控屏。

那么问题来了，中控屏都整这么长了，干嘛不直接搞一块覆盖中控台的45寸的呢，是为了节约成本吗？

六座版本车型的第二排座椅扶手配有iPhone充电模块，前排座椅靠背还有iPad接口。

富士康不愧是iPhone代工厂，DNA里面的“果味”可太冲了……

至于续航方面，富士康只透露了新车将搭载100-120kWh的磷酸铁锂电池，WLTP纯电续航超过410英里（约660km）。

2年后才量产，等得及吗？

另外，富士康还表示，新车将于2年内大规模量产，不过不会以鸿华先进（富士康纯电动品牌）的名义销售，而是授权给其他汽车品牌，并支持对新车的设计进行小幅修改等。

好家伙，以前亮相这么多车型都没有量产，新车还要等两年才量产，这样的速度就连吃XX都赶不上热乎的吧！

至于新车授权这方面，现在的新势力都有自己清晰的产品矩阵规划，Model D的吸引力不大，所以新车大概率跟先前车型的命运一样，大家都懂的。

最后，得跟大家说一下，鸿华先进是富士康与裕隆汽车合作成立的。

裕隆汽车，大家都知道吧，中石化中石油合作伙伴纳智捷就是它旗下的品牌。

曾经的“油老虎”纳智捷造电车，那么新车的能耗会是多少呢？在国内量产，是不是该给用户多建几个超级充电站呢？