每一次小鹏走向危机的时候，总有一名“救火队员”。

此前是G6，后面是MONA M03，而这一次，自带“网红”属性的小鹏P7+，或许能够带领小鹏走向新阶段。数据显示，小鹏9月交付新车21352辆，创下单月交付历史新高，其中MONA M03交付破万，给小鹏打了一针“强心剂”。

而就在今日（10月10日），小鹏汽车最新力作P7+迎来正式亮相，作为小鹏造车新十年的第一款重磅车型，小鹏P7+定位为中国首款AI汽车，而小鹏汽车未来10年也将成为面向全球的AI汽车公司。

比较遗憾的是，发布会现场官方并没有公布小鹏P7+任何价格信息，预计将在10月14日巴黎车展开启预售，公布预售价格信息，11月上旬正式上市并开启交付。目前，展车已经全国陆续到店，提前量产备货，做好了大干一场的准备。

小鹏P7+到底“+”在哪？

虽然P7+虽然隶属小鹏P7家族，采用和P7i相同的扶摇架构，但采用了全新的设计语言，而且标配800V高压平台和全新一代AI鹰眼视觉方案，从底子上来看，就是一款全新的车型。

不过和以往“软件定义汽车”不同的是，这一次小鹏直接过渡到“AI定义汽车”。用何小鹏的话来说：“小鹏P7+是端到端四部曲构想的里程碑，是全球首款AI汽车。”

在智驾方面，小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，其智驾水准达到了小鹏的最高水平，配合首发搭载的AI天玑5.4.0版本系统，可以做到不限路况、不限路线的AI智驾体验，真正做到了全国都能用，全国都好用。

当然，小鹏P7+另一个核心卖点，那就是“大”。虽然它采用的是轿跑车身的设计，但是空间完全不输诸多同级的SUV车型。尺寸方面，小鹏P7+车长5056mm，轴距达到3000mm，而且800V电池包厚度仅为109mm，结合CTB车身电池一体化技术，可以实现全车88%超高空间利用率。

至于后排，膝部空间达到同级最优的157mm，实际体验媲美豪华行政级轿车。另外，得益于后备箱掀背式开启结构，标准状态喜爱后备箱空间达到725L，后排放倒后更可拓展至2221L，拥有堪比SUV的装载能力。用何小鹏的话来说，“小鹏P7+就是空间怪物”。

关于动力续航部分，官方暂未公布太多信息，不过根据此前申报信息来看，新车支持800V高压快充，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为620km和710km。悬架结构，采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，至于会不会搭载空气悬架还有待官方进一步透露。

会不会是下一个MONA M03？

对于小鹏来说，MONA M03的热销或许有点意想不到，但是从市场的反馈来看，足够证明其成功。

之所以MONA M03能够热销，很大的一个原因就是超高性价比。12.98万的价格可以买到续航620公里的版本，而且全系标配智驾系统，再加上还算不错的颜值，让人足以忽略其不足之处。

同样对于小鹏P7+来说，如果要成为“爆款”，也需要拿出让人惊喜的价格。作为参考，目前在售的小鹏P7i的官方指导价格是22.39-33.99万元，终端普遍有3-4万元左右的优惠。按照官方所说，小鹏P7+的定位会比P7i要高，预计价格或许会在这个基础上再提升一些。

但是，在如今竞争激烈的新能源车市场，消费者需要看到极具诚意的价格，对于小鹏P7+来说，或许可以直接一步到位，价格20万出头惊艳所有人。

写在最后

作为最早一批的造车新势力，小鹏已经经历了第一个十年，一路坎坎坷坷，甚至一度被推往ICU的边缘，但是最后都扛了过来。有运气的成分，当然也有沉淀所在。在面向全球AI汽车公司的这条道路上，MONA M03已经让小鹏站稳了脚跟，接着就看小鹏P7+如何发挥了。