虽然现如今新能源对于整个汽车市场冲击很大，不过作为老牌合资品牌的大众汽车，仍然保持着傲首的姿态，就在近日，2025款大众速腾正式上市，不过这次上市也引来了不少消费者的争议，大众汽车作为全球知名品牌，这次对于新款车型上市的定位和售价，让不少消费者都感觉是否过于自信？原来，这次2025款全新大众速腾一共推出6个车型版本，分别为200TSI和300TSI，售价区间为12.79万元至17.29万元，目前不少新车上市之后都会相当于老款车型进行售价下浮调整，不过对于速腾来讲，售价依然不减，与老款车型保持一致，这样的价格似乎消费者并不能买单，那么这次新款大众速腾有哪些升级变化呢？

在外观方面，新款速腾与老款速腾几乎没有发生太大的样式变化，全部都采用的家族套娃式，整体并无太大新意，车辆前脸与尾部的设计采用中规中矩的风格，既没有那种张扬感，也没有沉闷感。车头造型为标准的六边形进气格栅，采用大量横向镀铬装饰，精致感十足。车身整体线条多数采用直线处理，比如车头引擎盖、车身腰线看起来更加的流畅，同时也营造出一种清爽干练的视觉状态。

在内饰方面，这次新款速腾仍然采用浓浓的大众内饰风格，中控屏尺寸分别有8英寸和12英寸两种可以选择，中控台大部分采用多个装饰线条进行装饰点缀，彰显出整体的层次感。而在舒适程度上，这次部分车型可以进行选装8项主驾座椅调节、无钥匙进入和一键启动等功能配置。

在配置功能上，这次拿最顶配的300 TSI卓越版车型为例，整车内置全速自适应巡航、倒车影像和L2级别的智能驾驶辅助系统，并且在整体驾驶模式上也提供了运动、经济、标准和个性化4种驾驶模式，而且还加入了手机无线充电，这些配置也是相对来讲比较丰富的了，当然如果是普通中配或低配车型，在相关配置上会有或多或少的缺失。

这次全新速腾上市，相对于价格方面不少消费者对于大众速腾的定价似乎并不买单。这次200TSI与300TSI对应的则为1.2T动力与1.5T动力，以手动挡低配车型1.2T自动版为例，其售价13.99万元，而另一款1.5T自动版起售价14.99万元，将近15万的价格买到的还仅仅只是起步版配置，而大众的B级热门车型，迈腾1.5T版本价格仅需17.99万，仅仅比速腾旗舰版本车型贵出了7000元，试想一下，如果手里有着相同的预算，谁会选择定位为A+级的家用轿车呢？迈腾虽然是作为起步版本配置，但是在各项功能配置上也还是要比起步版本的速腾更加高级，那如果是迈腾380TSI龙腾系列的销售价也不过17.69万元，仅仅比出速腾旗舰版高4000元。

除了在价格方面不满意之外，在变速箱的配置方面，新款速腾也不够有诚意，全新速腾依然采用干式双离合变速箱，而大众迈腾系列已经全部换装了湿式双离合变速箱，就变速箱这点上来讲，不管是干式双离合还是湿式双离合器，可靠程度都较于AT变速箱相差很大一些，虽然在节能性方面略胜一筹，但是在整体的可靠性上不少家用消费者还是更加信赖AT变速箱。

除了这以上2点硬伤之外，在一些车辆配置上全新大众速腾也是相当抠门，只有在顶配旗舰车型上标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，不过全车仍然缺少360全景影像，仅仅标配倒车影像，而且主驾膝盖气囊也是旗舰版车型才拥有的，并且在智能车机系统上，虽然低配与高配车型之间的平衡尺寸存在8英寸与12英寸之分，但是整个屏幕尺寸在同级别当中，也只能算是中流水平，但是整个车机系统并不支持OTA升级，而且整体的车内音响设计为六通道设计，音质效果很差。

以上这些种种的车型劣势让不少消费者，对于这次新款全新速腾的上市满意度并不算很高，本来以为新款速腾上市之后价格会调整到10万上下，但没想到入门版本车型的价格就已经是12万以上的，而且入门车型还仅仅是手动版本，虽然大众速腾这次为更多的消费者考虑到了手动版的实用性，但是在价格方面这次大众做的确实不怎么样。

新款速腾的上市，这次虽然也是大众整个家族当中的一个小部分换新动作，不过这次大众新款车型并没有为更多消费者带来实惠，毕竟现如今的汽车市场竞争愈发激烈，大众速腾要想在这一波浪潮当中保持市场份额这次做的确实不算很有诚意，必须在未来在车型产品当中进行更多的产品升级以及配置改进。对于大众汽车来讲，虽然目前仍然能够保持传统品牌优势，不过，当前新能源汽车不断进击着燃油车市场，使得更多的家庭用户也认识到了新能源车的优势所在，在整个紧凑型家用车这个赛道当中，相信在未来新能源汽车会更进一步的吞噬整个汽车市场，而大众汽车也必须在未来对旗下车型产品进行转型，拿出更多的诚意来回馈消费者。这次，新一代速腾不知道在市场当中表现如何，不过也相信他能够为大众交上一份满意的答卷。