众所周知，《龟兔赛跑》是一则耐人寻味的寓言故事，骄傲的兔子最终竟被坚持不懈的小乌龟打败，说明了在长周期赛道上，稳扎稳打是必胜法则。这放在汽车市场同样如此，而一直“低调做人、低调做事”的零跑汽车，已经令不少“兔子们”嗅到了危险。

根据最新数据显示，今年9月份，零跑汽车交付达33767辆，再创历史新高，同比增长超113%；而在今年前三季度。该车企累计交付达172861辆，同比增长超94%，均稳居造车新势力前三。值得注意的是，零跑也是继理想、问界之后，第三家月交付量超3万辆的造车新势力，坐稳了新势力第一梯队的位置。

走少数人走的路，完成销量逆袭

都知道，曾经的造车新势力格局是“蔚小理”当道。那为什么随着市场的竞争愈发内卷之后，零跑汽车却后来居上，脱颖而出了呢？

不得不说，尽管以前的零跑看似“默默无闻”，但它其实一直都在稳扎稳打，闷声干事。和其他产品更新节奏非常快的车企不同，零跑从来都很清醒自己的定位，不焦躁，不浮夸，每年坚持推出1-2款“好而不贵”的精品，同时将其他剩余的时间都用在了技术研发上。

所以能看到，从成立至今，零跑汽车始终坚持“全域自研”的策略，并成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。据悉，目前零跑已实现70%的核心零部件自研自造，这也使得它不仅确保了自家产品的质量，同时也为控制成本提供了很大的空间，推动科技平权，让更多的消费者能够买到“好而不贵”的产品，成功出圈。

回归汽车本质，坚持为大众造车

毫无疑问，如今零跑推出的每一款车，都在细分市场中位居前列，而且越发具有爆款趋势，在今年年初做新款发布的C10，9月已实现了单月定单过万。而6月新上市的C16月销破8000，竟然仅用了不到3个月，如今已成为了50万以内6座SUV的第一名。

要知道，作为一款新能源中大型SUV，零跑C16的起售价仅仅15.58万起，这比同样都是大六座的理想L8要便宜一半多。不过，别看它卖得不贵，但亮点却非常多。

比如说，这台车的空间很可观，车长4915mm，车内有效空间3301mm，整体空间利用率高达67.2%，再加上2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅和同级最舒适三排座椅，所以整体坐起来非常舒服。至于在大家很关心的智能方面，这台车的表现也非常出色，不仅采用行业最先进SA8295P座舱芯片，拥有14.6英寸的2.5K中控屏+15.6英寸的1080P后排吸顶屏，同时智驾版还搭载了激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片等硬件，完全是不输30万级新能源车的实力。除了这些豪华品牌同源的高级用料，在看不到的工艺品质上，零跑也丝毫没懈怠。在安全方面，C16采用了超长占比的铝合金前防撞梁，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位均采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级超高强度钢，而大面积覆盖的环保车门用料及座椅用料，则让用户的出行更加安全健康。再加上纯电车型全域800V高压碳化硅快充平台，30W以上级别车型才会搭载的五连杆后悬架等等，都是这款旗舰产品真正“好而不贵”的具象化表达，也是对于家用SUV真正做到骨子里的用心。

坚持从一而终，成功是必然

当前，汽车市场的竞争已然非常激烈，只有脚踏实地，才不会落伍于潮流，只有不忘初心，才不会随波逐流，而零跑汽车的从一而终也为其销量爆发奠定基础。

没错，作为行业少数实现全域自研的品牌，零跑汽车将其造车理念贯穿了几乎所有车型，无论是C11、C10，还是最新推出的旗舰C16，都是零跑技术实力的见证。随着其全域自研诸多成果的加速落地以及产品矩阵的持续完善，在这个内卷严重的汽车世界中，零跑也终于靠着服务更多消费者真实需求，并打造真正让消费者买得起的好产品，逐渐稳固了自己在新势力中的头部地位。

当然，像零跑这种“闷声干大事”的品牌，其目标远远不仅限于国内，“出海”同样非常重要，而这些都在零跑汽车的计划之中。因为早在此前，零跑汽车就已经和全球第四大汽车集团Stellantis共同组建了合资公司，零跑汽车持有49%的股权，Stellantis集团持股51%。作为首个国内首个“反向合资”的汽车公司，零跑汽车在合作中提供造车技术，Stellantis则贡献其全球资源和影响力，为零跑在全球市场销售铺平道路。

正是依托Stellantis成熟的海外销售渠道和售后服务体系，零跑国际将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场销售零跑汽车，而第四季度还将进军亚太、中东和非洲及南美洲，这些都将成为零跑汽车新的销量增长点，为零跑的成功再次“添砖加瓦”。

写在最后

总而言之，汽车市场从来没有什么后来居上，而零跑之所以现在才走到了大家面前，其实还是在于它日复一日的积累与耕耘，才能最终实现厚积薄发。