在各个行业都流行着这样一句话——小火靠捧，大火靠命，强捧灰飞烟灭。

虽有不少夸张的成分，但放在车市也同样实用。

有的车命好，在恰好的时机有一个合适的价格，加上认可度高的品牌背书，只要别出错，随便搞搞也有个一两万的销量。巅峰时期豪华市场的奔驰宝马和奥迪，家用车领域的大众、两田（丰田/本田）和哈弗、吉利和长安，甚至是现如今的理想，都有类似的经历。一款现象级爆款打开了品牌知名度，进而带动了向上向下一系列的车型销量，可谓是“一人得道，鸡犬升天”。

有的车就不那么幸运，横向纵向各个角度对比下来，产品力都不落下风，但叠加在一起就始终没办法让消费者痛下决心。最后的结局往往是短暂的有过一点热度，就快速的“泯然众车矣”。

还有的车，就属于最后一类，啥啥都不行营销第一名，搞来搞去把消费者的好奇和耐心都耗尽，最后就只剩被群嘲的局面，适得其反。

今天我们要说的这款车，大概就属于第二类，短暂的热闹了一下，又沉寂于茫茫车市中。它就是哪吒汽车的旗舰型SUV，哪吒L。

4月先上市了增程版本车型，随后的6月又带来了纯电版本，结合12.99万的起售价，以及周鸿祎在北京车展的一通吆喝和后续的“蹭热度”行为，集合了冰箱彩电大沙发，销量理论上不会太差。

哪吒L有过短暂的热度，靠着还算出色的性价比，得到过关注。上市72小时订单量突破万辆，35天订单就累计超过了3万辆，从订单量来看，市场反馈很正向，哪吒要迎来久违的销量高光时刻。

不过实际销量和订单数悬殊差距很大。

4月上市，4月月销1768辆，5月是第一个完整销售自然月，月销3732辆，6月月销5283辆，7月累销5628辆，达到了哪吒L单月销量的巅峰。当时从8月开始，哪吒L就出现了销量下滑，月销3842辆，到了金九银十的九月，哪吒L的月销量只有2600辆。

订单3万，月销3千，十倍的落差，不禁让人怀疑，究竟是产能不足，还是后续退单量大？

这里面的确有产能不足的因素影响。哪吒L的目标用户大部分都选择了顶配车型，前两个月产能不足就是制约该车型销量发展的关键因素。

哪吒CEO张勇多次就产能不足问题进行回应，承诺快速提升产能，还有免费更换轮胎政策。但哪吒L的销量下滑势头是从8月开始，到了旺季9月没能迎来销量增长，反而出现明显下滑，这背后必然不仅仅是产能不足的因素影响，产能不足至少也能保证6、7月的超5K辆交付。一定有其他因素制约。

周鸿祎的个人高热IP，为出圈的博眼球言论和高调行径，的确增加了曝光度和讨论度，当时就流量变现，销量转化层面而言，收效甚微。

从9月销量也不难看出，哪吒的品牌交付量也就X辆，这还是周鸿祎和CEO张勇携手奋斗两个月出来的效果，期间还蹭了小米等友商不少热度，通稿有了，销量没增，是时候思考一下，红衣大叔的流量打法还适不适合现在的车市，是否适合哪吒。

除去营销层面的因素，还有车型本身的问题。

我们说在前面，对于哪吒L这款车，在10-15万价位区间，小编对它的产品力表现评价不低，从续航里程，到电池版本还有冰箱彩电、大沙发等配置，哪吒L表现都很出色，产品力均衡，综合性价比是很出色的。

增程次低配车型续航就到了300km+，还有纯电版本选择，宁德时代闪充40度大电池，15.6英寸中控触控屏，红衣版车型还带15.6英寸副驾驶娱乐屏，顶配和次顶配还带第二排小桌板，还有零重力座椅，带独立压缩机的冰箱。

唯一的短板就是智驾层面，高通骁龙8155P芯片，和主流的8295相比有一定的差距，当时结合价位来看，也不是不能接受。

车型本身层面的问题，主要是在颜值和命名层面。

颜值设计过于标新立异，明明都是封闭式新能源前脸，别的品牌都是同质化严重，美的千篇一律，只有哪吒能做到要点元素都没缺席，但出来的效果却如此标新立异。颜值拉胯是劝退大部分消费者的因素之一。

其次就是品牌命名，我们以前讨论的是产品序列命名杂乱无章，仅从L或者S等字母无法判断车型等级和大概架构体系划分，今天我们说的是品牌的命名，选择了神话人物哪吒的名字套用，虽然能够提升知名度，当时也因为神话人物形象过于深入人心，很多人还是很难和一辆车联系在一起，有不低的违和感，名字略显中二（不是说哪吒不好的意思）。

最后就是品牌架构体系的问题。品牌上市时间也不短了，当时到现在别说15万+的家用车中高端市场，就是算上入门级细分领域，哪吒旗下能撑场面的车型都太少了，9月车型销量来看，最畅销的还是哪吒X，月销3085辆，其次就是哪吒L月销2600辆，哪吒AYA月销1334辆，哪吒S月销496辆。一款不如一款，没有一个能撑的起销量重担的产品，何来多点开花，何谈销量突破？

寄予厚望也确实有成为爆款潜力的哪吒L，销量远不如预期。紧跟潮流推出的猎装版哪吒S，也没能刺激销量的增长。新款不够给力，老款又救不活。

2023年也是全年交付12.74万辆，对一个以走量为主的家用品牌来说，这个数据谈不上乐观。2024年有了哪吒L的助力，前9个月的交付也只有8.6万辆，距离年目标20万辆相去甚远，哪吒L终究没能成为哪吒品牌的“救世主”。