不知道大家还记不记得,在7月份的时候,宝马曾经对外宣布,本着对经销商负责的态度,宝马汽车宣布将回调部分车型的终端优惠幅度,以维护经销商的盈利能力,防止亏损扩大!在我们看来,宝马当时是非常自信的,宝马希望通过缩减终端优惠来维持利润,同时可能也认为,以宝马的品牌影响力,很多消费者不会宝马缩减了终端优惠就不买了,毕竟之前几次价格战,一线豪华品牌在优惠不大的情况下,销量依然很不错。
但是这一次,市场和消费者给了宝马一次“重击”,8月份宝马汽车在国内的销量为3.48万辆,同比下滑42%,销量接近腰斩!8月份的销量大跌,让宝马汽车开始认清了现实,在如今的国内汽车市场,没有绝对的品牌影响力,只有不断更新的被替代性。于是宝马在9月份重启了价格战,18万的宝马i3重新回到了人们的视野,面对媒体询问,宝马表示,经销商可以决定零售价格!这几乎就是默认了重启价格战。
于是到了9月份,宝马的销量相比8月有所回升,单月销量数据达到了44801辆,但是依然同比暴跌30.82%,宝马在8月和9月的销量,不仅在一线豪华品牌奔驰、奥迪面前没有什么优势,甚至被国产高端品牌理想给连续超越了,这对于宝马来说,无疑是另一记重击。这预示着,在国内豪华车市场,宝马已经不是不能被替代的存在了,你敢涨价消费者就可以不买。
可能宝马还是被持续下滑的销量给“惊”着了!于是10月中旬,宝马大笔一挥,给电动MINI来了一次官降,MINI COOPER 起售价从20.98万元直接官降到14.88万元,降价幅度达到了6.1万元;电动MINI ACEMAN的起售价也从22.99万元降到了16.39万元,降价幅度达到了6.6万元,降价幅度还是非常大的,或者说,相当于将MINI品牌车型的价格官方下拉到和普通品牌一样的水平了。
所以在被销量和现实“揍”得鼻青脸肿之后,宝马终于服服帖帖重回价格战了,这是没有办法的事情。道理非常简单,宝马收缩终端优惠,但是奥迪和奔驰似乎并不愿意向宝马看齐,所以就算是一线豪华品牌内部,三家德系品牌并不“团结”,对于消费者来说,宝马涨价,那就买奔驰和奥迪呗!
当然更加重要的情况是,国产新能源中高端品牌和特斯拉,是不会给传统豪华品牌太多“傲娇”的机会。从今年以来,不管是特斯拉,还是理想、问界等,销量走势都非常不错,特斯拉Model Y一个月的销量就近突破4万辆,理想单月销量连续突破5万辆,起售价接近47万元的问界M9,连续几个月销量在1.5万辆上下。这些品牌和车型,抢的可都是豪华品牌的销量,虽然不全是宝马,但是宝马一定深受影响。
比如Model 3,直接就会从宝马3系和宝马i3手里抢夺客户,理想L6和L7,就是宝马X3的直接竞争对手,而问界M9和理想L9,完全可以压着宝马X5等车型打。这种被围攻的状态下,宝马还敢回缩终端优惠,等来的自然是市场和消费者的“深刻教育”。
总而言之,从MINI大幅度官降的情况来看,现在宝马品牌在连续销量下滑的“暴击”之下,终于“老实”了,开始重新审视自己面临的环境和处境,并且重新回到价格战的大潮当中,这一遭过山车式的“轮回”之后,不知道宝马的大佬们如今作何感想。
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