理想汽车的一周销量榜单持续更新，却变成了常看常新。

在全网齐齐点赞理想汽车持续破万周销量的同时，其他车企的一周销量也被“无情”摆上榜单，即便像蔚来这类车企早已公开“谴责”，“我们从来没有给到谁授权这些数据统计”，但理想汽车为了显示自己的销量持久性，也一直乐死不疲的拿来主义。

如果是遇到像零跑汽车这样努力拼搏型选手，那还好说，借着理想汽车的力，也带动了自己的传播，可要是遇上想要低调的品牌，理想汽车的周榜却是令人气愤。

但在常看常新之中，你会发现特斯拉一直低调的位居巅峰，几乎还未下场。

简单统计了9月到如今的周榜销量，整个九月特斯拉都排在了中国豪华品牌的第一位，身后的宝马、奔驰、奥迪、理想排位怎么变，特斯拉就是牢牢霸着第一的位置。

10月假期后的第一周，特斯拉终于下降4位，成为了宝马、奔驰、奥迪、理想之后唯一没有进入万辆销量的车企，可到了上周，特斯拉“杀回”榜一。

波澜不惊之间，特斯拉显得很从容。

的确，对比国内自主品牌们对于汽车销量数据的敏感，特斯拉的确显得很佛系。

虽然他也有公布很多数据，但那种大张旗鼓的传播，生怕别人不知道自己纯电车型卖的好的行为，特斯拉是一件都没做过。这也导致了很多国内用户一直都觉得比亚迪在各个领域都是遥遥领先，可在纯电车型市场，特斯拉依旧还是神一般的存在。

即便是月销40万辆的比亚迪也该服输。

多品牌战略之下的比亚迪，大盘很稳；在纯电车型销量前十名的榜单里，比亚迪的海鸥，元，海豚，宋还有秦都占据了很大的“面积”，可特斯拉的Model 3和Model Y就这样水灵灵的出现在了纯电车型批发九月榜单的前3，第二名是比亚迪的海鸥。

这位敌人，即便是比亚迪，也该想一想对策了，不是吗？

从去年开始，特斯拉的名字就不间断地出现在了各大自主品牌新车发布会的演讲稿中，既然大家都开始不避讳，那就没有什么好遮遮掩掩。

“全面对特斯拉”，这六个大字仿佛也成了这种品牌当前发布会现场必须立下的Flag，无论是从车身、外观，尺寸、空间还是智驾，总之数据一定要比特斯拉好看。

今年以来，市场期待的几款重磅车型的上市发布会现场，也无一不对标特斯拉Model Y。

大家更是直言不讳的直指特斯拉，Model Y也成为了SUV市场不二的敌人，从没有感受过目标如此明确的新车发布。

网友们说的对，一直被对标的，从未被超越，一直反复提及的，就是自主品牌们最担心的。

然而市场也很诚实，即便国内电车市场早已百花齐放，每月破万辆也几乎成为家常便饭，比亚迪的粉丝每月守着比亚迪是否能够超越自己的目标，而新势力们则希望突破2万-3万辆大关，只有那些扶不起的还在千与万辆之间，数着自己的小数点。

特斯拉被众人围剿，数据说着“特斯拉纯电即将迎来饱和期”，可在特斯拉起伏不断的数据中，，他并没有被自主品牌们“杀死”，虽没有过去那般滋润，可特斯拉依旧存在。

2024上半年，特斯拉中国累计销量达42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。

小米SU7 的上市抢走了Model 3不少订单。

其实自小米SU7在3月上市以来，交付量一直保持上涨，从预期的10万交付，到雷军口中的“可以在11月提前完成全年10万的交付量”。

无疑，小米SU7 的到来，特斯拉Model 3算是踢到钢板了，Model 3在国内市场的销量也是肉眼可见的少了起来，上半年的7万辆，远低于去年同期的力万；而在Model Y的市场，乐道L60，智界R7，智己LS6，极氪7X都已纷纷将枪头对准。

发布会现场不断Q特斯拉，就差在额头刻上”打败特斯拉“的标语了。

可即便如此用心，但特斯拉总有一种轻而易举将其击败的轻松感，并没有太多水花的特斯拉科技大会，却还是在10月11日的那个中午几乎将国内外全部的媒体镜头对准特斯拉。

马斯克用“将会载入史册”的夸张字眼将期待值拉满，即便事后大部分媒体用了“失望”二字，特斯拉股票在第二天也是应声下跌，可这场并没有太多宣传的发布会还是在各大新闻版面从里到外的被分析了好几天。

嘴里说着毫无心意的发布，手上的依旧奋笔疾书，生怕自己错过任何有流量的内容。

这便是特斯拉的魅力，明知道国内市场已经内卷到白热化，可特斯拉的焕新依旧有着自己的节奏，没有新车，没有全新造型，又按下暂停键 FSD。

特斯拉在国内市场，在没有任何新车计划的前提下依旧霸榜，这个实力，确实能让自主品牌们齐齐对标特斯拉，因为打不败，只能全员出击。

2023年特斯拉Model Y全球销量市场122万辆，成为最畅销车型。

在中高端的纯电车型市场，比亚迪也难以避免和特斯拉正面对抗，可纯电不及特斯拉；如果仔细看过比亚迪销量极好车型的配置，大家就会发现，DM车型的占比极高，也是比亚迪走量的关键。

可特斯拉从头至尾，只有纯电。

这两位对手，手中武器不对等，但纯电市场的含金量，似乎更高些。

更为重要的是，SUV市场一直以来都是最具竞争力的市场之一，特别在中国，SUV更是多数家庭选择的唯一标准。

很多人都在“批判式”的看待目前的特斯拉，特别是在和目前的中国市场相对比之下，特斯拉就显得特别的懈怠自己，也没有怎么更新技术更新产品，比起中国很多汽车品牌一年上市好几款车型，更新换代速度之快相比，特斯拉的“龟速”，却能在中国市场不费吹灰之力的拿到销量。

这件事情无论怎么看，都会让人产生一种嫉妒心理。

我们认真的心，去让别人不费吹灰之力的获得更多。

被人一直遥望的FSD还没来到中国市场，可在网端却已吹起“特斯拉FSD门进入中国后，自主品牌的碾压时刻”……大家为什么总是对特斯拉有一种很特别的期待,是因为马斯克的热度吗？还是因为特斯拉本身在产品上的无懈可击?

为什么在很多用户心中,到最后还是特斯拉。

理想汽车的周榜单不骗人，在高端豪华排行中，宝马、奔驰、奥迪，外加一个特斯拉，这似乎也构成了当前在高端豪华新能源汽车市场的配置。

即便我们总是口口声声地说，目前自主品牌崛起，目前自主的新能源汽车更加被大众喜爱，销量持续上涨。

可我们也同时清晰地看到在榜单之中依旧还是这些传统豪华品牌，周榜过万辆的，也都是他们，这一刻仿佛小丑成了我们自己。

马斯克曾6月9日发文称，特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。

当然在10月11日科技发布会结束后，也有新闻爆出，特斯拉17万的平民车即将问世。

我们都不需要假设，如果特斯拉真的卖17万，那就买吧，要什么理由呢？

文｜小花姐姐

图｜网端