要说谁是最会赚钱的车企，我想保时捷肯定榜上有名。作为超豪华品牌中的“销量王”，这家车企在华巅峰的时候，年销量能超过9.3万辆，营收更是达到了惊人的117亿欧元（约合910亿人民币），看到这数字，谁能不感叹有钱人太多了呢！

然而，汽车市场总是瞬息万变，曾经风头无两的保时捷，如今在国内的日子也过得不是那么顺畅了。根据相关媒体报道，保时捷的售价再创新低，目前有深圳经销商给出了Macan不到40万元的报价，以2024款Macan 2.0T为例，该车厂商指导价57.80万元，而当地的经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，接近六折的优惠。

众所周知，保时捷Macan是该品牌旗下最便宜的一款车型，一经推出就受到了非常多消费者的追捧。毕竟从价格上来看，它确实是比较吸引人的，而不到60万的价格，就能买到一辆超豪华品牌的车，这面子肯定比开BBA更大，所以也不难理解Macan的销量非常不错。可没想到的是，如今它也需要以价换量了。

要知道，以前保时捷在国内的境况，和雷克萨斯非常相似，从加价也有消费者买单到销量暴跌逐渐失去市场。简单来讲，曾经的保时捷也是加价加到飞起，甚至号称不会让任何一辆“裸车”出门，也就是说得加装一些配置才可以提车，赚得是盆满钵满。但到了2024年，保时捷都开始打6折卖了，传统豪车真的卖不动了？

不得不承认，以前高高在上的豪车，确实正在跌落神坛。众所周知，这几年的时间里，国内造车新势力发展愈发强势，尤其是冲击高端市场的那几家，比如理想、蔚来，还有近一年来冒出头的问界和小米，都靠着极强的产品力在市场中取得了不俗的成绩。它们相比起这些传统豪车，推出的产品在智能配置、黑科技和舒适性上都是遥遥领先的。

比如说本文的主角Macan，起售价就已经高达五六十万了，但是360°全景影像、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航、无钥匙启动等这种实用安全配置全都需要加钱选装，再来看看人家造车新势力，只要个二三十万就能把配置给你拉到了最满，更别提二十几万的车就能搭载上华为智驾，这些都是保时捷无法可比的。

除此之外，进入新能源时代之后，消费者对于买车的标准也在不断变化。可能燃油车时代，大家买车就更看重的是“三大件”，以及质量稳定可靠，想必保时捷这样的汽车巨头无可挑剔的。但现在明显不一样了，消费者买车更看重的是OTA、续航以及智能，既然你都没有，那别人干嘛要花冤枉钱去买你呢？

只能说，汽车市场的竞争愈发激烈，对于富人们来说，不是保时捷买不起，而是国产电车更具性价比。比如说现在花30万买小米SU7，就能拥有豪车般的外观，干到2秒多的加速以及800公里以上的续航，再加上它的智能还非常出色，也是双电机四驱性能车，所以平替“保时捷”不香呢？而保时捷除了还有品牌和身份地位之外，论产品力，已经没有优势可言了。

写在最后

总而言之，在新能源时代，传统豪车的品牌影响力大不如前，产品力成为消费者考量的重要购车要素。随着国内新能源渗透率的快速增长，想要保住豪华品牌调性和价格同时保住销量，将成为保时捷面临的最大挑战。

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