随着新能源汽车市场扩张越来越深入，曾经被认为很难“加电”的越野车型也纷纷开启了新世界的大门。2个月前，BJ60雷霆的上市就引发了越野市场的热烈反响，在上市后取得了不错的表现。

在这款车型上市后，关于它的考验仍在继续。日前，北汽官方为BJ60雷霆的电池安全量身打造了三项极限测试，通过真刀真枪的实际测试让消费者更好地看到BJ60雷霆的安全性能，为新能源越野安全做出了榜样。

第一项测试是温度试验。不同于许多城市新能源车主无需面对低温考验，越野车辆的行驶范围注定了它时常会面对更多极端天气的情况，例如有时需要在寒冷的野外放置一晚，或是在寒冷地带涉水越野等。

因此，第一项测试直接将温度下降到零下40度，一辆BJ60雷霆整车被浸泡于500mm深的水中，并在-40℃的环境中冷冻72小时，包含电池包在内的整车被冻成巨大冰块，远远超过日常可能遇到的冬季情况。

随后，被冻成巨大冰块的BJ60雷霆又在常温下完成解冻，并且紧接着就进行解锁-点火-行驶一条龙，车辆本身美元出现任何问题。这项测试达到的安全标准是国标的96倍。

第二项测试为撞击试验，这次BJ60雷霆被侧面“放倒”在地面上，自重1吨的金属重物从3米高空下摆撞击向BJ60雷霆底盘，瞬间撞击力达到140000N。

实验结束后，BJ60雷霆搭载的“极光”电池越野版底部的“玄武”护甲仅仅出现了轻微变形，没有碰到电池包。这项测试可以让BJ60雷霆车主在野外行驶时不必担心底部遭受石块等外来物体冲撞从而撞坏电池包带来危险。

第三项测试则更加“极限”，这是一项5米高空跌落试验，BJ60雷霆整车从5米高空处自由下落，并且底盘砸向地面时，直接撞在预先设置好的一块巨大固体障碍物上，冲击力达到2611950N。

这次冲击对底部护板造成的影响更大，形变已经达到挤压电池的程度，但得益于“龙骨”框架超高抗振标准（15倍国标），电池包可承受3.7吨挤压。因此实验结束后，电池依然完好无损，没有出现漏液、自燃现象，车辆依然可以正常点火行驶。

整体来看，三项测试不仅对电池包本身的安全质量进行了检验，而且对BJ60的安全架构和底盘防护能力都提出了不小的考验。得益于BJ60雷霆底盘三横两纵框架结构，采用6系铝型材和高强度铸铝合金材料，同时使用大模组方案，四周铝合金框架焊接、超宽面密封设计，保证全生命周期IP68最高等级防尘防水，整车米级涉水防护保障等，真正做到了为越野而升级的全面安全保障，让新能源越野也不留存安全隐患。

此外， BJ60雷霆还拥有首创全气候智能温控管理，可适应-41℃~60°C超宽温域，即使-41℃也能冷启动，在冬季的漠河开车也不用担心“打不着火”，且冬天还可统筹整车热量为电池包加热，低温状态下续航至少提升10%，实用且贴心。

写在最后：

今年8月，北京汽车正式推出BJ60雷霆混动版本，对于这一经典越野品牌而言，这无疑是拥抱新能源市场的一大步。而从“雷霆”的命名来看，北京汽车对魔核电驱技术落地的期待也不言而喻。除了硬派越野的种种元素依旧之外，这款新车还搭载了L2.5级智能驾驶辅助，可以说是相当全面。

2024年前三季度，北汽集团的销量为117.72万辆‌。其中，自主乘用车销量为15.3万辆，同比增长25.59%‌，表现出色。极狐等新能源品牌的贡献尤其突出。这也为北汽接下来的全面转型奠定了基础，期待它未来的表现。