就在刚刚过去的10月29日，雷军在小米新品发布会上正式推出了小米SU7 Ultra，并在当晚也公布了预售价，81.49万元起，并于当晚22:30正式开启预售，意向定金1万元 正式发布后定金随时可退。此次新车发布，无疑又将小米SU7再次推向了高潮，小米SU7 Ultra量产车直接原厂状态即可下赛道，以更低的门槛让更多的消费人群体验更加专业的赛车文化，那么这次的小米SU7 Ultra被誉为地表最快的四门量产车，究竟有什么核心竞争力呢？

根据这次新车上市发布现场所展示的小米SU7 Ultra车型来看，此次新车在外观方面与小米SU7标准车型大体变化不大，只是在一些外观套件上进行了略微调整。新车车长5115毫米，车宽1970毫米，轴距达到3米，尤其是车头具备了U型封刀和硕大的车唇前铲，使得整体的最大下压力可达到285千克，并且整车采用大面积碳纤维材料，其中包括车顶和方向盘，共计3.74平米 如此大面积的碳纤维材料也大大使得整车的轻量化得以提高，能够将整体的车辆时速达到最佳状态。

在一些硬件数据上，小米SU7 Ultra量产版这次搭载小米超级三电机系统与小米SU7 PT赛道版车型采用的三电系统是相同的，超级电机V8S最高转速可达27200rpm，最大马力可达1548PS，零百加速仅需1.98秒，0~200km/h加速成绩为5.86秒，0~400km/h加速成绩为9.23秒，最高车辆时速为350km/h。同时，电池方面则采用的是宁德时代麒麟二代赛道版高功率电池包，峰值电压可达897V，最大充电倍率达到5.2C，从10%充到80%的电量最快仅需11分钟，虽然极速驾驶是非常耗电的，不过小米SU7 Ultra有信心为整车提供强大的供电需求。

当然了，除了在动力方面小米SU7 Ultra有着极致的追求之外，在制动方面，小米SU7量产版在安全性也是非常谨慎的，量产版车型从100km/h制动到0km/h的制动距离为30.8米，刹车片采用的是跑车当中最大尺寸的赛道级碳陶制动盘，最高工作温度可超1300℃，是普通的钢刹车盘的两倍以上，重量更轻刹车制动效果更好。要知道像这种碳陶制动刹车盘通常只配备于一些高性能汽车和赛车当中使用，此配件成本极高，就拿之前特斯拉Model S plaid车型上的碳陶刹车套件为例，选装价格达到了10万多元。

其实自从今年3月份开始，小米汽车首发车型小米SU7上市之后，在4月份当月就开始正式向客户进行交付据，小米官方数据统计在上市的第3个月，小米汽车的总交付量就已突破1万辆。截止至目前10月份，当月已累计完成交付2万辆，预计今年11月份，小米SU7可提前完成全年交付10万辆的销量目标。

这次小米SU7 Ultra在预定开启10分钟时间内，小定量就突破了3680台，但是小米SU7 Ultra这次80多万的起售价也在消费者市场当中有着不同的声音，不少消费者都表示，小米一直以来在科技领域当中都属于极高性价比产品，但今年的小米SU7车型上市20多万的起售价，就已经让不少消费者感到了当下的小米早已不是之前的小米了，而这次80多万的小米SU7 Ultra车型更是让很多年轻消费者可望不可即。像这样的赛道版本车型毕竟只属于一些有钱人的玩具，小米SU7正在不断的开始布局向高端市场进军，但是似乎已经忘记了之前那么多普通消费者的支持。

当然，小米SU7 Ultra之所以如此定价也不是没有原因的，小米SU7 Ultra这次车型的发布也正式定位在了赛道极致性能车的车型类目当中，因此在一些运动配件的选择上更加高级，也使得了造车的成本居高不下，80多万的价格在高端性能车当中也是属于入门水平，不过如果让消费者花80多万买这样一辆小米汽车的确感觉非常不保值，至少在面子上很难说得过去。现如今像一些传统的高端豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪的豪华车也就如此水平，花这样的价格去买一辆性能玩具车来满足一下自己一时的兴趣，确实有点过于任性了。看来像玩车这件事真的只能是有钱人的爱好，对于普通人来讲还是选择一台能够居家过日子的车型才是更加现实的。

当然，小米SU7这款首发车型也聚集着小米汽车集团的所有高精尖技术，小米集团ceo雷军曾在发布会当中表示到，智能驾驶是汽车智能化的一大竞争高地，小米一直以来对此十分重视，三年前小米就立下了一个flag，要在2024年底彻底进入智能驾驶的第一阵营。的确，在三年后的今天，小米汽车确实以相当亮眼的表现来到了我们大家的视线当中，越来越多年轻人以及中年人群开始认可小米品牌，小米SU7的强势入局也让不断的新能源汽车开始重新审视智驾车型的技术，从而为更多的消费者带来不断的全新产品。希望这次小米SU7 Ultra能够在明年3月份交付的时候实现大卖，也有望推动我国整体的汽车赛车和新能源文化继续勇往直前。