20万出头还想拥有长轴距、长续航和齐全的智舱智驾功能，听上去是不是有点过于“贪心”了？但小鹏P7i 702 Pro却真的做到了。

中级轿车在燃油车时代是追求中庸的，在智能电动车时代是追求先锋的。

所谓的先锋，不只是造型上的时尚感，更是配置上的新锐性。

无论外观还是内饰，新世代消费者都要求个性化、年轻化，最好还能有足够的运动感；而无论智舱还是智驾，他们也偏爱高效的人机交互体验、齐全的车联网功能生态和最先进的高阶智驾系统。

除此之外最重要的一点，是价格也不能太贵。年轻人已经不再信奉传统燃油车的配置层级，而是追捧“入门即高配”的产品理念。

这些需求，小鹏P7i 702 Pro全都能满足。并且，小鹏P7i 702 Pro版在双十一还推出了限时福利（截止至2024年11月11日），在原有的4万元优惠基础上叠加1元抵5000元尾款，最终车价仅售20.49万元起，这个价格相当于为中级智电轿车定下了新的准入门槛。

与大众ID.7 VIZZION AIR、比亚迪汉EV智驾版、蔚来ET5 75kWh、特斯拉Model 3后驱版相比，小鹏P7i 702 Pro是最便宜的。即便是与大众ID.7 VIZZION的入门款AIR版本相比，它都有2万多元的价格优势。

与此同时，小鹏P7i 702 Pro却又是这些车型中续航里程最长的，其CLTC工况下能跑702km。其余大部分车型都还在600km左右，只有比小鹏P7i 702 Pro贵了近2.6万元的比亚迪汉EV智驾版，才能达到701km的续航。并且小鹏P7i 在能耗表现上也是可圈可点，首次亮相德国ADAC 24小时耐力赛，就以15小时41分58秒完成216圈972公里的卓越表现摘得桂冠。

小鹏汽车董事长何小鹏曾屡次强调“要为年轻人打造智能汽车”，小鹏P7i 702 Pro就是其中的一环。

小鹏P7i的产品定位是轿跑车，这让它的时尚感在中级轿车市场显得很突出。根据官方数据，小鹏P7i的高长比为0.297，视觉效果优雅修长，0.236Cd的风阻系数在提升动力表现的同时，还有助于提升续航。

此外，小鹏P7i还具有丰富的色彩选择，你可以选择更具先锋感气质的新月银和暗夜黑，或者选择热门的星暮紫。座舱色彩也可选气宇灰、引力红和炫酷黑，更具辨识度和动感风格，年轻态的定位展露无余。

其实除了设计之外，小鹏P7i在车身尺寸上也占有优势。

与大众ID.7 VIZZION AIR、比亚迪汉EV智驾版、蔚来ET5 75kWh、特斯拉Model 3后驱版相比，小鹏P7i的轴距是最长的，达到了2998mm，它甚至比车身最长的比亚迪汉EV智驾版的轴距还要长78mm之多。这个优势在追求乘坐空间的中级轿车市场，是个很有说服力的卖点。

其实与这些同级车型相比，小鹏P7i最显著的卖点还是在于智舱和智驾两大板块，这是小鹏汽车从成立之初就铆足了劲发力的核心领域。

在智能座舱内，小鹏P7i采用了高通 SA8155P芯片以及小鹏自研的天玑XOS智能系统，搭配14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸仪表屏。

而这些智舱配置，20万级入门的小鹏P7i 702 Pro同样标配。

在智驾网评测体验过的所有智能汽车中，小鹏的车机交互体验和功能生态一直都处在车市头部地位，也是最早实现“可见即可说”和可连续语音输入、可随时打断的车企之一。

与之相比，只有蔚来的车机系统能够达到与小鹏相似的能力，比亚迪汉EV紧随其后。而大众ID.7 VIZZION和特斯拉Model 3则仅具备较为基础的车机功能，与头部新势力品牌还有较大差距。

目前，小鹏的全车全时对话语音系统依旧是车市中实力最强的功能之一，算力更高的座舱芯片令车机的反应速度更快，响应速度可以达到毫秒级，人机交互效率更接近与真人交流。

更重要的是，全场景语音2.0无需唤醒词即可使用，并且全车前后排四个座位都能使用语音交互，系统可以分清每个人的声音，互不打扰。

甚至在没有网络信号的时候，系统也能实现端云融合对话，支持全车超过600项以上功能的稳定使用。

在功能生态方面，小鹏的天玑XOS操系统不但入驻了诸多在智能手机上常用的APP，而且实现了与供应商的内容合作，例如：网易云、QQ音乐，爱奇艺、哔哩哔哩，可以提供丰富的歌曲及视频资源。

在智驾系统方面，小鹏P7i 702 Pro采用了当前最强智驾芯片之一的英伟达Orin-X芯片，这让它拥有了高阶智驾能力，支持在高速公路、封闭快速路上的高速NGP功能。

相比之下，特斯拉Model 3和大众ID.7 VIZZION AIR目前都还没有在国内落地高阶领航智驾功能；而身价接近30万元的蔚来ET5 75kWh也只是具备高速领航辅助功能，与小鹏P7i 702 Pro打平，城区领航智驾还要另外选装。

综上所述，小鹏P7i在设计风格、续航能力、智能座舱和智驾系统四个年轻消费者最看重的领域都有不俗的表现，并且上车即标配Brembo四活塞前固定卡钳、刹车盘和赛级SACHS减震器，而作为入门版车型的小鹏P7i 702 Pro，甚至还标配了电吸门。其当前的价格下探到了20万元起步，从性价比的角度而言，是很有诱惑力的。

这同时也体现出了一种新的市场生态，那就是中级车在进入智能电动车时代之后，原先燃油车时代的价格体系已经被打破了。现如今，20万起步完全可以获得接近满配的搭载方案，尤其是在智驾和智舱配置上，也基本做到了一视同仁。

而这也正是中级智电轿车所追求的、与原先不一样的新豪华。