【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】11月6日，广汽埃安旗下全新纯电轿车RT正式上市，新车基于AEP 3.0纯电平台打造,共推出 520 智享版、520 智豪版、650 智豪版、520 激光雷达版、650 激光雷达版五款车型，售价区间11.98-16.98万元，与此前预售价相同。

有关这款车型，其实搭载激光雷达的520 激光雷达版、650 激光雷达版更值得关注，作为能够实现城市无图NDA功能的车型，它们的售价无疑体现埃安“为全球年轻人提供人生第一次高阶智驾体验”的想法，毕竟这一功能目前多在20万以上车型上搭载。

当然，埃安RT想在10—15万元市场中脱颖而出还需要拿出更多的产品力去吸引消费者，从产品来看，新车定位A+级别车型，但空间和续航能力都相对优秀，官方曾称其有B级车的空间，拥有同级最长的续航……

在过去，10—15万级私人用车市场很少有纯电车型成名，不过今年出现了一个小鹏MONA M03，无论从相同的起售价还是出色的智能驾驶能力来说，这款车都是埃安RT的主要竞争对手，那么埃安RT能否在日后的竞争中胜出呢？

一个可参考的数据是，发布会上，官方宣布其订单量已超过3万台。

无图NDA含金量十足 年轻人第一次高阶智驾不吹牛

在所谓智能汽车时代，智能驾驶功能热度空前，但高阶智能驾驶如城市领航等功能却距离普通消费者并不近，而埃安RT就是拉近普通消费者与高阶智能驾驶距离的媒介。

从智能驾驶硬件来看，埃安 RT搭载了包括一个激光雷达在内的27个智能硬件，搭配英伟达Orin-X高算力芯片，配备第四代感知端到端深度学习大模型，其技术路线类似华为 ADS 3.0路线。对比价位相近的小鹏MONA M03采用的纯视觉路线的话，埃安RT的硬件成本或许更高，同时，理论上来讲，这套硬件在雨雪雾的天气和强光等恶劣环境下表现也更好。

当然，智能驾驶好不好关键还是要看功能的实现。埃安RT的城区无图NDA功能基本已经实现了全场景的覆盖，用埃安自己的话来说：“全场景覆盖率超99%，全球范围都做到“无图全球通 有路智能开”。《财圈社&道哥说车》编辑曾体验过二代埃安V的城区无图NDA功能，城市道路、快速路以及乡村道路等，这套系统都能完美运行，整个过程还是比较丝滑的。

不过，目前来看，高阶智能驾驶在法规以及个别路况中仍具有局限性，哪怕埃安RT再先进，消费者也要留心安全。除此之外，埃安RT还有自动泊车功能，其特点是泊车场景覆盖更多，支持300多种停车位与极端车位，覆盖95%以上的常见停车位。

基础性能如何？B级空间+3C快充了解下

作为A+级车型，很多时候会作为个人或家庭的第一辆车，因此基础性能十分重要。从尺寸上来看，埃安RT的车身尺寸为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，轴距其实略短于小鹏MONA M03（2815mm），不过，其车内空间也的确达到了B级车的水准。后排320mm座高、943mm后排腿部空间，后排臀部角94.1°远高于同级的85°水平，还有540L的超大容积后备箱，这些数据都能说明埃安RT在空间方面的优秀。

至于内部配置，埃安RT也诚意十足，全系标配 14.6 英寸中控屏、8.8 英寸液晶仪表盘，支持 AI 大模型及手车互联功能。中央区域设有空调出风口和无线充电面板，车顶采用分体式天窗。值得一提的是，该车前排座椅支持完全放平，与后排座椅相连形成一张“大床”，全系支持座椅通风、加热。

同时，作为纯电车型，续航和充电速率也是消费者不得不考虑的问题。在这一点上，小鹏MONA M03曾凭借620km最大续航一战成名，成为同级别市场中的TOP存在，但在埃安RT上市后，它也得让路了。埃安 RT搭载了来自宁德时代的大电池，续航里程最高达到了650km，一跃成为同级第一。

在充电方面，这款车也搭载400V碳化硅平台，提供3C快充功能，30%-80%仅需18分钟，充电10分钟即可增加200km续航，并且不挑桩。同时埃安品牌还拥有业界最全补能网，支持国标和欧标交流/直流充电，能覆盖全球99%以上的桩，在国内珠三角、长三角、京津冀、成渝等地区充电都十分便利。

这也决定了埃安RT的便利性其实很高。至于动力方面，纯电车几乎没有差的，搭载高压动力域多合一集成电驱系统，能够实现165kW的高效输出和同级领先的超低能耗11.7(kWh/100km)。

总的来看，作为一款A+级轿车，埃安RT的基础性能还是比较出色的，叠加其出色的高阶智能驾驶能力，在10—15万级市场竞争力十足。当然，其特点与小鹏MONA M03类似，这也意味着其埃安RT免不了与前辈血拼……