方程豹旗下的第二款车型豹8正式上市，共推出4款配置，指导价37.98-40.78万元。这台新车的定语有点多，比如车长近5.2米、搭载插电混动系统、硬派、中大型、SUV，要素挺丰富。本文给大家拎一下重点，外观内饰什么的就不赘述了，我们来看看这款车的核心部分，是否有值得关注或不易察觉的亮点。

搭载华为乾崑智驾，而且是带激光雷达的

这次比亚迪和华为算是强强联合，豹8的智驾系统由华为提供，也就是最近车圈出镜率很高的乾崑智驾ADS 3.0，而且重点是带激光雷达，相比不带激光雷达的乾崑智驾，有几个优点。第一，能更好地应对恶劣天气，全天候和小目标的检测能力更高，不怕暴雨天、大雾天或者暗夜环境。第二，环境感知能力更好，能精准测量各种三维信息，对物体形状可以更好地识别。第三，安全冗余更大，假设其他传感器故障或误判，激光雷达依然可以提供准确的信息，让系统作出正确的决策。可以说激光雷达只有贵这一个缺点，一直是自动驾驶系统中成本最高的部件之一。

底盘和动力规格很高，但我被大容积油箱吸引了

豹8的底盘规格极高，搭载云辇-P液压悬架，这是一套完全体的系统，和仰望U8上的那套是一样的，高低软硬都能调节，而且还能通过摄像头预瞄实现魔毯功能。动力系统部分是DMO电驱越野平台，先报几个参数来感受一下这套动力的水平吧：前后双电机，综合功率550kW，综合扭矩760N·m，零百加速4.8秒，WLTC纯电续航100km，馈电油耗8.5L/100km。要知道，这是一台车重超3.3吨的SUV，有这样的加速和油耗表现还是挺强的。

除了性能，豹8让我意外的点还有一个——油箱，它的油箱体积达到了91.5L，这对一台插混车来说是不容易的，给大家找几个参照物。燃油SUV普拉多的油箱是68L，后面没有电机、电池容量和豹8差不多、轴距还要长一点的坦克700的油箱是85L。所以对一款前后双电机的插混SUV而言，豹8的油箱算是很大的。我们表面说的是油箱大小，其实背后体现的是插混平台的集成度水平，比亚迪做了这么多年插混，集成度方面还是做得很到位的。

价格其实不贵，对比坦克700甚至有些实惠

每次新车发布，总有人嫌价格贵，即便宏光MINIEV也是如此，豹8的价格也有人吐槽。咱们还是要理性地看，我们拿豹8入门版（37.98万元）和坦克700入门版（42.8万元）对比下。

动力部分，豹8双电机，加速更快，坦克700是单电机，综合功率吃亏，零百慢了1.2秒。

续航部分，WLTC工况下，豹8纯电续航100km，坦克700是90km。这里其实能体现出比亚迪的电控水平，豹8因为双电机导致车重更大（比坦克700重近200kg），且电池容量还小了一点点，但最后纯电续航却超过了坦克700。

底盘部分，豹8有悬架的高低软硬调节和魔毯，坦克700没有配备。

智驾部分，豹8是华为乾崑智驾ADS 3.0，这方面谁更好大家应该都知道。

总的来说，从机械规格来看，虽然坦克700贵了近5万元，但在豹8面前没有讨到好处，反而被压制不少，所以个人认为豹8的这个价格算是比较合理的。

全文总结

混动硬派SUV对国外品牌而言是一个陌生的领域，而对比亚迪而言游刃有余，豹8算是这么多年比亚迪技术的一个密集性呈现，而且这次还有华为的加持，可以说智能性能一齐拉满。怎么形容豹8的全面呢？我觉得是这样的，即便你平常没空开着它去越野，那豹8在城市的舒适性也让你愿意将它作为通勤车。