但凡鸿蒙智行的产品,首次上市不成功,必然会有第二次,甚至第三次,直至上市获得销量,才算罢休!
例如,我们熟悉的智界S7,从2023年11月份上市后销量低迷,2024年4月份再次上市,销量稍微好一点,但并没达到预期,面对如此萎靡不振的销量表现,智界果断计划第三次上市,目前,终端店面新车已经到店,预计11月份就会第三次上市。
小米汽车首款车型小米SU7经过三年打磨,才推出了新车,网间流传“三年磨一剑”,小米SU7上市,销量表现很不错,2024年销量已经超10万辆,提前完成年度目标,也是第一家完成目标的造车新势力。
而智界S7则是新车一年上市三次,可谓是汽车圈的奇迹,开创了历史先河!车企为了销量,把新车当作电子产品去开发,把造手机的套路全部用在了造车上,表面看上去,大家是不是觉得也没有太大问题,只是产品更新快了。
但是,消费者却是最大受害者,试想消费者刚买的新车就停产了,不到半年的新车就成老款了,可能还伴随着官降,直接就是“背刺”老车主,但车企却丝毫不顾及消费者的感受。
鸿蒙智行旗下享界S9不出意外也会走智界S7的老路,8月6日上市,推出Max版和Ultra版两款车,售价分别为39.98万元和44.98万元,作为鸿蒙智行旗舰轿车,对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些传统豪华燃油轿车,可谓是出场就是高端市场。
不过,期望越高,失望越大,享界S9连续两个月(8-9月份)并没有公布销量,就连10月份也没有公布销量,好在借助第三方数据统计,10月份享界S9仅有758辆,这样的销量表现是不是意味着首次上市失败呢?
对比智界S7初期上市时的市场表现,享界S9也是不足千辆的月销量水平,并且前两个月销量还是未知之谜,不出意外,销量会更惨,销量不高就意味着享界S9也有再上市的可能。
再回看享界S9上市后订单数据,根据鸿蒙智行官方发布的数据,可谓是风光无限!
享界S9上市24小时内大定突破了2500辆,上市后72小时内大定超4800辆,这个大定数据看上去已经非常不错,毕竟是40万元纯电轿车。
对于享界S9上市后取得的成绩,余承东也曾表示已经超出了预期,这一数字已经远超BBA纯电车型单月销量。
但享界S9的真实表现却又让网友们大跌眼镜,现在很多车企销量不行,大定数据却很高,把销量低的原因则全部推给了产能不足,但愿享界S9这次不要也走这样的老套路。
享界S9上市前三个月首次看到销量,10月仅758辆,金九银十的汽车市场,享界S9这样的表现很明显就是失败了,至于失败的原因是什么呢?
首先,纯电轿车市场份额较少,特别是超30万元的车型,享界S9售价为39.98万元--44.98万元,作为纯电轿车,由于售价太高了,这个细分市场车型较少,销量也较低,例如蔚来ET5和ET7。
而月销量较高的纯电轿车居多低于30万元,例如我们熟悉的小米SU7、极氪001等,因此,享界S9售价还是高了,无论是品牌,还是华为的基因,消费者认为还是太高了。
其次,享界S9作为纯电轿车,仅有一种动力系统,而消费者的续航焦虑一直都在,再看增程市场,无论是理想汽车的L系列车型,还是鸿蒙智行旗下的问界M9和问界M7,销量高的主要原因之一就是采用了增程动力,或许享界S9推出增程动力也是一个机会。
享界S9首次上市是不是失败呢?可能会有不同的答案,不过,我们可以再等等看,看享界S9会不会短期内再次上市,一切就有结果了!
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