一周车闻速递

1、裁员、销量下滑、交付困难，哪吒汽车IPO路上再添动荡！

2、崩了！央视：日本车企遭遇重创

3、因制造原因！ “本田”召回部分混动汽车

4、MONA M03延迟交付！何小鹏致歉

5、难！知名车企被申请破产重整

6、2024广州车展大幕将启：新能源车占据“半壁江山 ”

1、裁员、销量下滑、交付困难，哪吒汽车IPO路上再添动荡！

按照往常，哪吒汽车会在每月的1日对外公布上月交付数据。然而，截至发稿前，哪吒汽车尚未对外公布10月交付数据，而根据乘联分会公布的数据，10月哪吒汽车销量为6002辆，同比下滑40.32%。

具体车型来看，哪吒L销量为1990辆，其中纯电动车为260辆，增程式混动为1730辆，哪吒L是哪吒汽车的主销车型，占哪吒汽车销量一半以上，但该车型自7月创下5628辆的新高后便一路下滑，至本月已经跌至2000辆以下。其它车型表现一直都比较一般，哪吒X和哪吒AYA是哪吒汽车旗下定价较低的车型，起售价均在10万元以下，销量分别为1948辆、1217辆，而哪吒S仅847辆，其中纯电动车销量72辆，增程式混动为775辆。

同时，多家媒体报道，哪吒汽车将大规模裁员，裁员比例或高达70%。该消息也在网络引发了大量网友的关注，对于这一消息，有知情人士在接受媒体采访时透露，由于降本的考虑，内部确实在人员调整，此次为整体调整，每个部门根据业务需要会有一个比例，并没有统一的比例。与此同时，还有相关的哪吒汽车工作人员向媒体透露，现在所在部门的裁员情况还在等通知，目前听到的赔偿方案是N+1，赔付会在60个工作日内落实。同时，该名员工还透露，现在全公司9月的工资只发了一半，10月工资会不会发还没得到确认。

针对这一消息，哪吒汽车回应称，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施构建更集中高效的组织架构。分部门将按照业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业竞争力和运营效率。

此次，官方并未对裁员一事进行否定。对于降薪一事，哪吒汽车随后也进行了回应称，公司启动全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。官方还透露本次激励和调薪计划是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，接下来将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。

值得一提的是，近来哪吒汽车不单单被传出裁员、降薪、欠薪等消息，还被曝出拖欠合同款事宜。昨日，埃夫特发布公告称，因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4800万元合同款，公司已提起诉讼。据其公告内容显示，2020年至2022年期间，与合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至原告起诉之日止，上述项目已经验收完成，宜春合众尚欠4819万余元未付。

众所周知，造车需要大量的资金。哪吒汽车频繁的被曝出欠薪、降薪等负面，无疑都与资金不足挂钩。为了获得资金的来源，今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请，但截止发稿，该上市申请还未有更多新一步进展公布。除了上市这一渠道外，哪吒汽车还将目光投向海外市场，希望可以依赖海外市场提升销量。9月，哪吒汽车在印尼工厂生产的首辆NETA X正式下线。但实际上，拓展市场也需要很大的资金投入，对于当下哪吒汽车的处境来看，海外市场的销量作用或许并不大，重点还是得有资金的流入。

上市无疑是最快的融资渠道，小编在查阅资料发现，近来哪吒汽车在香港主板的代码已发生变化。已由此前的临时代码 810613 变更为正式代码 H1940，该变化或意味着哪吒汽车将于近期上市。有业内人士指出，此次哪吒汽车做出降薪裁员，财务优化的举措除了降本增效外，或许还有个意图是为了更顺利的完成 IPO 。不过据了解，港交所 IPO 批准有效期为 6 个月，哪吒汽车是在今年6月提交的上市申请，如若不能在接下来的一两个月内完成上市，对于哪吒汽车而言后续的处境将更加艰难。

2、因制造原因！“本田”召回部分混动汽车

11月4日，有多位消费者表示，收到了所购本田汽车的召回通知。日前，国家市场监督管理总局官网信息披露，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2024年11月1日起，召回东风本田汽车有限公司在2022年9月9日至2023年1月17日期间生产的部分国产混合动力版思域（CIVIC）系列汽车，共计175辆；广汽本田汽车有限公司在2022年9月30日至2023年1月12日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计34台。

记者了解到，此次召回原因为：部分车辆因制造原因，动力电池负极端子可能出现破损，造成动力系统故障灯点亮，极端情况下可能导致车辆无法行驶，存在安全隐患。另值得注意的是，此次召回的汽车均为混合动力版。那么，本田旗下享域等其他系列混动汽车是否也有相同风险？

据悉，本田品牌初创于1948年，现今已发展成汽车产量、规模位居世界前列的知名国际公司。多年来，本田也凭借面向中国市场的“新产品”“新技术”，受到诸多消费者的青睐。据其官网信息显示，本田汽车系统主推“双电机混合动力系统”，部分产品可自由选择Honda插混及混动版，如BREEZE皓影系列便可选择不同版本进行购买。

另外，在本次召回计划中，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将通过授权特约销售服务店主动与用户取得联系，预约安排召回维修事宜，并为召回范围内的车辆免费更换改良后的动力电池总成。但对于改良后的动力电池作了哪些优化、品牌门店分布密度能否保证消费者及时更换电池、是否会对相关消费者进行补偿等问题，本田并未在官网及其他渠道进行具体说明。

在追踪山东省内汽车召回事件的最新进展时，小编特别联系了东风本田和广汽本田两大公司，试图获取关于召回范围以及目前召回情况的官方信息。然而，在截稿之前，并未收到这两家公司的任何回复。

3、崩了！央视：日本车企遭遇重创

日系厂商在中国市场的日子不好过，这一艰难处境在财报中体现得淋漓尽致。据央视财经报道，上周日本7家主要汽车制造商公布2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月），其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润均同比下滑，特别是日产，其净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。

根据日产汽车公布财报，2025上半财年营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，同比下滑90.2%；净利润仅192.23亿日元，同比下滑93.5%；营业利润率仅0.5%，而同期为5.6%；日产汽车半年财报如此拉跨，还是因为二季度（2024年7月-2024年9月）。财报显示，第二财季日产汽车销售额为2.99万亿日元，同期为3.14万亿日元；净亏损93.4亿日元，同期为1907亿日元；经营利润319.1亿日元，同期为2081亿日元；

此前日产CEO内田诚在接受采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。如果继续按照以往的方式做事，日产汽车活下来的概率不大。日产致力于留在中国，正计划与当地企业合作以保持竞争力。

11月12日，东风日产宣布，其与华为签订战略合作协议，成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。事实上，在今年北京车展期间，东风日产官方就曾透露，其与和华为、Momenta、斑马智行、百度、英伟达、高通、高德、科大讯飞等展开合作。

此次东风日产与华为的合作，标志着东风日产在智能化转型方面迈出了重要一步。能够在挽救日产在中国市场的销售颓势，给消费者带来切实利益，提高日产在中国市场的竞争力值得关注。

4、MONA M03延迟交付！何小鹏致歉

11月7日，在小鹏P7+上市发布会，小鹏汽车CEO何小鹏针对近来车主反应MONA M03交付延期一事，回应称：“小鹏MONA卖爆了，我也被车主骂惨了，真诚地说一句抱歉。”与此同时，还透露公司将在11月和12月增加产能30%至40%。为了补偿用户，小鹏汽车将向延迟交付的用户提供每天150元的补偿。

此前，就有不少小鹏MONA M03车主在网络爆料称，自己购买的小鹏汽车MONA M03车型交付延期。有车主反映，自己是在9月下定锁单，原计划8至10周交付，但目前预计延期至2025年1月1日-1月10日才能交付。此外，还有车主表示，小鹏MONA M03交车日期一拖再拖，很有可能就享受不到政府的置换补贴了。

据了解，金九银十为了促进地方经济的发展，不少地方针对汽车消费，出台了很多指出汽车置换更新的补贴措施，补贴的幅度在5000元至17000元不等，但这些政策大部分的截止时间是到今年的12月底。如果小鹏汽车MONA M03车型推迟至明年交付，这也意味着有部分购买小鹏MONA M03的车主没有办法享受政府的补贴政策。对此，近来有不少小鹏汽车的销售人员在和用户沟通时，都会表示目前小鹏MONA M03 订单量较多，若选择购买620km超长续航版，今年可能无法提车，赶不上政府置换补贴。若担心补贴用不上的话，先看下要不要购买其他车型。

彼时，对于小鹏汽车MONA M03车主反映的交付延迟一事，官方也曾回应表示，由于订单超出预期，MONA M03的交付存在一些困难，但公司在9月份进行了第二次扩产，并计划在10月份进行第三次扩产。此外，在上个月官方还发布了关爱补偿政策。对延迟交付的每辆车每天提供1500小鹏商城积分补偿。不过，对于官方的补贴政策，很多车主并不买账，更多的是希望小鹏汽车能够快点完成交付。

对于MONA M03上市才2个月左右的时间，就被大量曝出延迟交付的情况，到底背后的原因是产能问题还是供应商问题，目前官方尚未进行回应。此前，就有媒体报道称小鹏MONA M03延期交付或是因为与其配套的电池、电机等供应环节供应不足有关。不过，对于这一说法，官方并没有做任何的回应。

实际上，在金九银十各地出台汽车置换更新政策的背景下，小鹏汽车上市MONA M03车型对于提升销量来说无疑是利好的举措。毕竟进入2024年，小鹏汽车的销量表现就不太理想，有了MONA M03的持续热销也使得小鹏汽车在这两个月的销量有了快速的提升。数据显示：10月份小鹏汽车销量为23917台,同比增长20%。在销量提升的前提下，却由于MONA M03的延期交付而遭到车主们的吐槽，难免有对于品牌的口碑造成一定的负面影响。

5、难！知名车企被申请破产重整

据全国企业破产重整案件信息网显示，大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司被申请破产重整，申请人均为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院。

2022成都车展上，远航汽车正式发布，这是大运集团最新推出的高端新能源品牌，该品牌一口气发布了四款新车，分别为远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9，其中远航Y系列为纯电轿车，远航H系列为纯电SUV。然而，不久前，远航汽车被曝深陷经营困境，面临人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。对此，远航汽车回应：“远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前公司正在进行战略调整，处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。”销量数据显示，2024年前10月远航汽车销量为6348辆，其中远航Y6为4250辆，远航H8为2098辆。

大运汽车面临的困难或也与大运集团目前的状况有关。目前，大运汽车除了在重卡板块还表现尚可外（2024年前三季度大运汽车累计销售19566辆重卡，位列行业第六），其他业务经营状况岌岌可危。据了解，国内重卡领域市场供大于求、产能严重过剩，重卡总销量实际仅依靠两家头部企业的产能就可以满足，重卡领域的价格战也日趋严重，企业普遍都在承受压力。

大运此前将大部分资金用来发展新能源品牌，的确可能出现资金紧张的局面。此前，大运集团董事长远勤山曾在接受媒体采访时表示，远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和集中整合能力，造乘用车之初，大运就选择和博世、华为、阿里等头部供应商合作。不过，从市场表现来看，远航汽车想要得到市场认可仍有很长的路要走。远航汽车的智驾技术、产品价格、品牌营销、销售网络布局等方面都不具备明显优势，合资品牌纷纷降价保份额，新汽车品牌想获得市场转机面临极大困难。

6、2024广州车展大幕将启：新能源车占据“半壁江山 ”！

素有“中国汽车市场发展风向标”之称的广州国际汽车展览会（以下简称2024广州车展）将于11月15日揭开帷幕，不仅吸引了全球主流车企悉数到场，首发新车数量、展车数量也较往年有明显提升。

据悉，本届广州车展规划使用广交会展馆A区、D区以及两区的室外展区，展会规模将创历史新高，共有全球首发车78辆，其中跨国公司首发车6辆；展车总数1171辆，其中新能源车512辆。以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。

中国汽车行业的向好趋势，推涨了全球主流汽车厂商参与本届广州车展的热情，包括BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、大众汽车品牌（大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众）、一汽奥迪、上汽奥迪、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田等在内的国际主流汽车品牌将集中亮相。

与此同时，蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行、乐道等新能源汽车品牌也将在本届广州车展中同场竞技。此外，保时捷、兰博基尼、宾利、路特斯等超豪华品牌也将集中高规格展出。

相较外资品牌和合资品牌，本就在国内新能源车市场表现强势的自主车企，自然不会错过广州车展这个能够加码年底“收官之战”的绝佳窗口。

作为新能源汽车市场的销量冠军，继今年成都车展后，比亚迪再次在广州车展“包馆”，旗下比亚迪、仰望、腾势，以及方程豹等各品牌将悉数登场。其中，比亚迪王朝家族首款中大型MPV——比亚迪夏，有望在本届广州车展上开放内饰设计，公布更多产品信息。新车预计于年内上市，搭载第五代DM技术，采用插混专属车身架构，配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，上市后将对标魏牌高山、传祺E9等车型。

不久前在米兰发布的领克Z20，也将在2024广州车展迎来国内首发。作为领克品牌的第二款纯电车型，领克Z20基于SEA浩瀚平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，预计售价在17万~20万元。

值得注意的是，小米、乐道、212越野车等品牌将首次亮相广州车展，为本次行业盛宴注入新的活力和看点。

本届广州车展中，鸿蒙智行首次将问界、智界、尊界、享界四大品牌聚齐。其中，华为与江淮打造的尊界首款产品也将亮相，售价或将在百万元级别，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等传统豪华品牌，成为本届广州车展的一大看点。

一年一度的广州车展是中国汽车市场的“晴雨表”，既是对本年度汽车市场的总结，又显示出各企业对明年车市的展望和预判。业内认为，2024年广州车展将进一步刺激汽车市场消费，助力全国汽车市场稳步向好。

中汽协方面也表示，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，汽车消费需求将持续释放，预计今年后两个月车市仍将保持向上走势。