在广州车展的现场，雷军带着它的小米SU7 Ultra原型车正式亮相，这也是后者的首次亮相，据雷军介绍，该车是未经过任何的清洗整备，在跑出6分46秒874的好成绩之后，直接从纽北拉到了广州车展的现场，让功臣以最朴素的面目出现在所有人的面前。

从小米SU7 Ultra发布，到原型车回来的这段时间里，小米还为我们带来了哪些消息？

SU7 Ultra订单高涨，产销规模再扩大

据雷军介绍，在SU7 Ultra仅仅预售10分钟之后，其小定量就已经突破了3680台，这对于一台预售价超过80万的性能轿车来说是非常好的成绩，甚至可以说是高端纯电市场中不可复制的奇迹。

在这些用户中，大部分都是一些性能车的爱好者，很多甚至是AMG、保时捷等性能车品牌的车主，购买小米SU7 Ultra也是被其强大的性能所吸引。不过让人惊讶的是，小米SU7 Ultra与小米SU7一样，受到了不少女性用户的喜爱，被称为“大女主座驾”，整体占比大概在10%左右。

此外，雷军也介绍了小米SU7在11月份已经完成了2万台的跨越，本月小米的产能还会继续拉高，销量也肯定会更高。当然，小米昌平智能工厂，作为小米集团重点建设的第二个智能工厂，也会在明年投入使用，到时候小米SU7包括小米的全新SUV产能将会大幅提升。

安全驾驶被重点关注

无论是小米SU7还是SU7 Ultra，小米都赋予了它们强大的性能，特别是SU7 Ultra，更是被称为地表最快四门量产车，零百加速仅需1.98S，更是在国内的赛道上跑出了超过350km/h的最高时速，这样强大的性能，同样隐藏着危险，如果消费者不能正确驾驭，很容易造成不可逆的伤害。

正因如此，雷军重点提及了“安全驾驶”，不仅以身作则，甚至在小米内部要求高管们必须去参与并拿到正规的赛车证，此外，雷军还表现，将会在近日开启小米汽车的精英驾驶活动，这个活动类似于一种培训，会邀请很多SU7 Ultra的订购者们参与。

这点可能也是因为小米SU7上市这大半年时间，出现了多起因车主危险驾驶而引起的事故，雷军包括小米做这么多事情也想以此传递给所有车主一个观念——“敬畏速度、安全驾驶”。

智能底盘公布，端到端年底推送

早在广州车展之前，小米专门就“智能底盘”方面开了一个发布会。小米重点介绍的这套智能底盘是区别与现阶段大部分中高端车使用的CDC+空气悬挂的架构，采用了单轮4.6kW，动力源+双阀CDC的主动式架构，小米称其为“全主动悬架”。

在小米官方的视频中，小米SU7可以实现多轮跳舞、原地掉头等高难度操作，实际上小米的这套智能地盘其逻辑跟比亚迪的“易四方”“易三方”是一模一样的，这也是新能源时代在底盘上的新方向，未来也会有更多品牌跟进并且发布。

对于消费者来说，车辆能原地跳舞肯定没有太大作用，实际上这些动作都是在展现小米这套智能底盘对于每一个车轮包括连接件的精细化控制，搭配车外摄像头包括车路协同等功能，能够让整车底盘通过AI协调随着路况随时提前变动，那时候才是进化完全的智能底盘。

离小米汽车用户更近的东西应该是小米当初承诺的城市领航辅助，继10月份全量推送全国都能开的智驾之后，小米已经启动了“端到端”的内测，并且将会在今年年底之前为部分用户推送，到时候小米会成为造车新势力中为数不多正式向用户推送端到端高阶城市智驾的品牌。

此外，小米也正式为自己的智驾系统进行了命名，全称为“xiaomi HAD”，即澎湃智驾的英文缩写，不过雷总可能对这个新名字也不是很熟悉，在发布会上多次念成了“AHD”。

对于小米SU7这样一台纯电性能轿车来说，小米交出了一份让汽车圈震惊的答案，没人能想到这么一个小众的领域真能让小米走出来，这不禁让我们思考，当小米开始做一些真正大众领域的产品时（比如明年的SUV），会不会造就下一个奇迹呢？