车圈年度收官大戏正式开启。从2024年开年的价格战，到产品扎堆发布的北京车展，再到市场竞争白热化的年度收官阶段，今年车圈盛况空前，好不热闹。

2024年广州车展作为2024年汽车圈收官盛宴，成为厂商展现自己一年成果，以及对新年车市展望的最好舞台。长安汽车以“新汽车 新生态”为主题，携深蓝汽车、阿维塔同馆参展，让用户全方位感受到长安汽车的行业地位及企业实力。

今年是中国车市快速发展的一年，自主品牌市场渗透率以及新能源车渗透率双双突破新高，前者很有希望在年终超过65%，而后者2024年全年数据很有希望接近50%。其中，长安汽车不仅是中国汽车市场的重要贡献者，同时也是行业技术领域发展的领导者。长安速度、长安战略，一直影响着中国汽车行业发展，重要原因在于，电动化、智能化时代，长安汽车的战略发展，一直走在行业最前沿。

长安“新汽车”，以数智为核心

2024年广州车展，长安汽车旗下所有品牌首次同馆参展，包括长安启源E07、A07/A05/Q05真香版、第四代CS75 PLUS、UNI-Z混动、UNI-V、逸动、X5PLUS、逸动PLUS，长安凯程V919、猎手，以及阿维塔、深蓝汽车品牌旗下的多款数智新车集中展示。

集团旗下自主品牌同馆参展，说明长安汽车品牌在矩阵上形成规模化，其产品矩阵也丰富到几乎覆盖了所有高中低端主流细分市场，足以体现长安雄厚的技术实力，以及广阔的市场拓展度。

今年，长安汽车进入智能化高速发展时期，就在上个月举行的第四届长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了关于数智汽车的核心内容，包括数智制造、数智技术以及数智产品。

以数智为核心，长安提出了“新汽车”概念。而什么是“新汽车”，长安汽车表示，未来汽车正演变为具有多功能属性的可进化智能汽车机器人，成为用户的工作帮手、生活助手、挣钱能手和情感智能伴侣。

因此，“新汽车”需要具备3方面特点：一是形态可变，二是功能可变，三是软件可变。这就明确了，长安想要打造的新汽车，一定要能多场景应用，且不局限于一种汽车形态，最重要的是，整车要越开越聪明。

本届广州车展，长安汽车还带来了面向未来的前瞻性规划：人形机器人和飞行汽车。官方表示，长安汽车不仅要造机器人，还要造飞行汽车，布局海陆空立体交通解决方案。在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局。计划5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。

事实上，长安的“新汽车”概念正在引领一种汽车形态的必然发展趋势，即汽车多元化生态发展。提出新汽车概念，也足以见得其对于汽车市场风向，对于用户需求的理解，以及对技术发展的可落地性都有着超越行业发展速度的认识。

五大技术打造“新汽车”的关键

“数智汽车”时代，技术路线的正确决策与技术层面的突破，是长安汽车能够引领行业的根本原因。长安汽车通过“五大技术”，实现了电动化、智能化全面进阶，不仅在当下，为旗下各品牌产品带来强大的核心竞争力，更为未来应对技术快速发展所带来的不确定性打下坚实基础。

当下，市场对汽车的需求，多元化必不可少，不仅要给予用户“一车多用”的产品调性，同时也要满足用户“怎么用都好用”。顾名思义，此前的汽车是以某一方面见长，而未来的汽车，看的是“木桶效应”，不能有短板。这就对车企的综合能力提出了更深的要求。

在新能源技术发展上，长安汽车的“五大技术”，就覆盖了新能源产品的每一个核心环节。其中，天衡式分布式电驱技术平台，用机械性能为长安汽车性能品质兜底，天衡智能底盘和分布式电驱，为新车提供坚强有力的心脏和健壮灵活的四肢；智慧新蓝鲸3.0，为用户带来全域全场景下更省钱、更省心、更懂你的用车体验；而金钟罩电池，则带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全方位体验。

我们知道，在新能源市场竞争进入白热化阶段，上述的机械性能，电池表现以及混动“大心脏”发动机，都是进入新能源市场主流的敲门砖。新能源车已经进入到智能化的角逐中，并且，智能化是这场新能源淘汰赛的终极大考，也是将持续很长时间的一次大考。这就需要车企在智能化技术储备、研发能力以及前瞻性上均保持在行业前列，才能考出最好成绩。

长安汽车显然在这方面已经做好了充足的准备。智能化上，长安自主研发的高阶自动驾驶系统——长安智驾，是面向未来的交互式智驾技术，本质是具身智能。可通俗理解为，在应对复杂外界环境过程中，能不断验证并优化智驾的认知与行为策略，实现自我进化，迈向更高层次的智慧与效能。

也就是说，长安智驾就像是一个有明确辨别是非能力的超高情商的感知体系，有温度，有内涵，不程式化，不机械化，且不会犯错。

全行业中，长安汽车是首个将智能驾驶和大语言模型进行端到端融合的车企。根据其规划，未来高阶智驾汽车将全系标配500TOPS以上的算力，目标在2027年成为行业领导者。解释一下这个概念，目前想要实现智驾算力在500TOPS以上，需要两颗Orin-X芯片，单颗芯片成本大约在400美金，而500TOPS的算力，足以支撑初阶L4级智能驾驶体系。长安汽车的此项布局，不仅意味着其要将高阶智驾的价格打到平价车上，更重要的是为未来更高级别的自动驾驶做足技术冗余。

长安智驾显现出的超能实力，离不开长安天枢大模型的支持。总体来看，天枢架构全面整合了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领域的海量数据，为整车提供从机械、电子电气架构、能源、操作系统、智能应用层等多维度整车架构体系，而天枢大模型则是这其中决定智驾高度的重要体系，被誉为拥有高度智能的“大脑”与“小脑”结合体，能够模拟人类的五感输入机制，构建从感知到思考再到行动的全链路、端到端模型。

整体来看，长安智驾正在以目前最稳妥、且最具发展潜力的智驾体系为基础，辅以多层技术冗余，将长安智驾打造成拥有强大自学习能力的“类人”体系。与新能源车其他技术领域不同，智驾拼的不只是钞能力，更讲求某一阶段性的成果和发展路径是否正确。即使再有钞能力，但发展路径错了，最终也是徒劳无功。

令笔者印象深刻的是，早在2019年，长安汽车在智驾领域就取得了阶段性成果，并邀请了众多专业人士现场体验，广受好评。到目前，长安汽车在智驾的发展路径上继续进步，方向对了，再加上长安汽车强大的研发能力，未来在智驾领域，长安汽车一定会有一席之地。

市场表现再突破，长安以技术实力兑现市场成果

长安汽车官方数据显示，2024年10月，长安汽车集团销量25万辆，同比增长4.1%。其中，自主品牌海外市场销量表现出色，共销售39831辆新车，同比增长33.9%。

今年1-10月，长安汽车集团累计销量达215.6万辆，同比增长2.1%。自主品牌海外累计销量31.9万辆，同比增长61.8%。

新能源领域，今年10月，自主新能源销量达到85272辆，同比增长48.6%，创历史新高；今年前十个月，自主新能源累计销量超53万辆，同比增长46.4%。

销量高速增长的背后，离不开长安汽车三大新能源品牌的相继发力。今年10月，长安启源销量突破1.8万辆，累计销量突破15万辆，对于仅成立一年多的品牌来说，长安启源的表现可谓飞速增长；深蓝汽车10月销量28730辆，订单量已经达到单月超3.6万辆的水平，若产能进一步提升，深蓝汽车达成新势力品牌头部位置指日可待；阿维塔10月销量则首破万辆大关，也意味着阿维塔正式进入高端热销品牌俱乐部，相信后续阿维塔销量会随着新车市场表现，如滚雪球一般越滚越大。

仔细分析长安汽车的销量不难发现，其不仅在新能源产品销量上实现稳步增长，在渗透率大幅下降的燃油车市场，长安汽车仍能保住销量基本盘，也是中国车企中为数不多能保住燃油车基本盘的车企。

燃油、新能源“双丰收”，重点在于长安汽车拥有强大的研发体系。长安汽车目前已构建起“六国十地”的全球协同研发布局，1.8万余人技术研发团队，16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，180个实验室，每一个维度都名列前茅。

专利数量上，长安汽车2023年专利申请达5739件，平均一天就有16件专利申请，在智能化领域专利公开量排名行业第一。

长安汽车不仅自己进步，在与其他企业的合作上也收获颇丰。长安汽车始终保持开放包容的态度，与华为投资引望，与腾讯合资梧桐车联。与中国联通、中软、中兴等全球30余家ICT企业深化全方位战略合作，共同推动智能化产业创新发展。

尤其在与华为的合作中，采用华为智能化技术的各车型不仅在智能化领域，产品力一跃成为市场顶流，同时也让长安汽车在智能化道路上占得先机。今年8月，长安汽车旗下阿维塔首发入股华为全资控股子公司——深圳“引望”智能技术有限公司，正式开启了属于长安汽车的全新智能化时代。

结语：

以“数智汽车”为基础，长安汽车仿佛打开了新世界的大门。从此前的按部就班稳步前进，到现在面对市场变革，有时也需要剑走偏锋，长安汽车自2017年开启第三次创业以后，坚持四个“不动摇”，即坚持研发数智技术不动摇，坚持打造数智汽车产品不动摇，坚持打造数智新生态不动摇，坚持进化数智制造能力不动摇。

正是“不动摇”的坚持，长安汽车才能在市场最动荡的时期走得更稳。也因长安汽车“全面向智”，才能在不稳定的未来车市中抢占智能话语权，同时引领行业数智赛道转型，打造一个属于长安汽车的智能化时代。