电混市场到底有多火？据乘联分会最新的10月份数据显示，包括狭义插混和增程式在内的新能源电混在整个新能源市场中的占有率已经达到43%。作为对比，去年同期新能源电混的占有率才30%出头。

可见，在推动新能源渗透率连续4个月突破50%，新能源消费热情持续高涨的背后，新能源电混不仅扮演了极其重要的角色。

从其增长势头，我们可以猜测，没有续航焦虑且依旧能够做到“节能省钱”的新能源电混占有率，或将很快突破50%。

这将意味着在旺盛的需求驱动下，新能源电混市场的竞争还会愈发激烈。优胜劣汰之下，只有真正从用户用车利益出发的技术，显然才会是最后的胜利者！这也就是为什么长安汽车智慧新蓝鲸3.0，能在众多电混技术中能被广泛看好的关键。

今年10月18日，长安汽车在2024科技生态大会上发布了智慧新蓝鲸3.0。

与今年来大部分电混新技术疯狂“内卷”2000km超长续航和极致能耗数据的操作不同，长安智慧新蓝鲸3.0更强调“卷”的结果，也就是这一技术最终能为消费者带来什么——“全域全场景下更省钱、更省心、更懂你的用车体验”！

这或许不如2000km、2L级油耗更有冲击力，但从用户的视角来看，智慧新蓝鲸3.0的每一点却都精准地抓住了用户最核心的需求。

比能耗续航不如比直接成本，新蓝鲸3.0每公里出行成本低至“2毛2”

在目前的新能源电混市场上，虽然各家车企的技术结构、平台架构、技术路线都有所不同，但从用户视角来看，如同乔布斯曾经说的那样：“企业该思考的是能为用户带来什么好处，能把用户带到哪里，而不是一开始，让企业和工程师们坐下来找出有什么了不起的技术。”

简而言之，比技术更值得用户关心的，是技术能为用户带来的好处。

同理，对于一台新能源电混以及其核心的动力技术平台而言，在发动机热效率、电机综合效率突破，动力传递路径等等维度的优化和提升之下，比超长续航和极限能耗等表层数据更值得用户关注的，显然是直接关系着用户钱包的实际成本。

这就是长安智慧新蓝鲸3.0的务实所在。在全球首发也是目前行业唯一的500bar高压燃油喷射系统、全球量产首发的150mJ高能点火系统和电子机油泵、10 层扁线电机技术以及独创的IEM3.0智慧动力控制系统等硬软件配置协同发力之下，智慧新蓝鲸3.0并未陷入表层数据的内卷陷阱，而是更致力强调极致能耗和超长续航的最终结果——省钱。

智慧新蓝鲸3.0到底有多“省”？

以搭载了智慧新蓝鲸3.0的长安启源A05全新真香版为例：如果在城市通勤，长安启源A05全新真香版145km的纯电续航，不仅相比同级别大部分车型最高120km左右的续航表现还要优秀，按照波谷电价0.34元/度的家用充电桩价格计算，启源A05每公里花费的成本还不到5分钱。

如果出行里程较长，按照200km的里程计算，前145km用电、后55km用油，即便按照公共充电桩白天每度1.3元的电价，92号汽油每升7.5元的油价估算，长安启源A05全新真香版综合每公里出行成本低至2毛2。

这是一个什么概念？以10万级别紧凑型轿车的明星车型秦PLUS DM-i作为对比，按照200km的里程计算，前120km用电，后80km用油，秦PLUS综合每公里用车成本已经超过了2毛5。

如果从数十万公里的全生命用车周期里程来计算，显然长安启源A05的用车经济性要略胜一筹！

从实用到好用，新蓝鲸3.0绝不仅仅只是“够用”

当然，衡量一项新能源核心动力技术是否真正适配用户需求的指标和要素，绝不仅仅只是节能省钱。

伴随着新一代年轻消费者愈发多元的需求，在满足“用车经济”的刚需基础上，如何为用户带来更实用、好用的用车体验，才是让各家车企新能源电混技术“锦上添花”，进一步拉开差异化的关键所在。

而长安汽车的智慧新蓝鲸3.0的另一大亮点在于独创的IEM3.0智慧动力控制系统，全面兼顾了实用和好用。

为了避免频繁的弯道和起伏的山路导致油门刹车不断切换所带来的疲劳感，以及新能源电机扭矩瞬间爆发带来的晕车不适感，长安智慧新蓝鲸3.0动力通过“软件算法”，不仅可以自动动态补偿驱动扭矩和能量回收强度，使油门和制动踏板操作量减少 60%，让驾驶更轻松。

并且，通过软件算法针对用户晕车指数这一细节进行控制和调教，智慧新蓝鲸3.0还将用户的晕车指数控制在了4.15m/s³，显著低于友商的 6.25m/s³。

纵观15万以内的新能源车市场，很少有电混动力技术，能针对驾驶过程中的舒适感和晕车不适感进行细心的调教。

长安智慧新蓝鲸3.0不仅有所考量，为了给用户提供便捷、实时、超出预期的养车服务，智慧新蓝鲸3.0还开发了智慧维保、动力健康监测、残值评估等智慧功能，用户通过APP就可以实时掌握车辆健康程度的具体情况。

可见，长安智慧新蓝鲸3.0致力于带给用户的体验，并非只是着眼于经济节能，还在于为用户提供“省钱和省心”的双省体验。

这样的体验并非是机械的，而是动态的。

为了给用户带来长周期的用车经济实用性，智慧新蓝鲸3.0可实现“软件定义动力”，其混动专用发动机储备热效率可达到47.03%，为未来的节能进化进一步打好了基础。

为了满足用户在不同用车环境下的实用需求，智慧新蓝鲸3.0更是通过动力、底盘、座舱、云平台4个关键系统域的融合，实现了20余个场景下超过100种玩法组合，进一步从动力系统赋予了驾驶更多的可玩性和趣味性。

并且，通过数据生成用户专属驾驶包，智慧新蓝鲸3.0还可以做到每500km进行一次迭代更新，让用户越开越顺、常用常新。

从用户的视角来看，这显然比机械的动力技术更具有长期价值和潜在价值。在技术快速迭代进化的当下下，这一常用常新的个性化体验，也无异于从核心动力的体验角度，给整车又增加了更多的“保值”确定性。

红点观察：

现如今的新能源混动市场的竞争异常激烈，各家车企的技术结构、平台架构、动力逻辑形式都有所不同，但卷续航也好、拼能耗也罢，万变不离其宗，最终目的都是为了给消费者带来省钱省心、节能环保、实用好用的体验结果。

从结果来看，目前的新能源混动技术水平仍然是参差不齐的，有的着眼于经济实用，而有的则是致力于全面兼顾稳定可靠、经济节能、实用好用等多方面的需求。

很显然，在长安汽车“蓝鲸动力”连续八年荣获中国心十佳动力的权威认证基础上，综合成本低至2毛2、用车服务智能透明、驾驶体验常用常新的长安智慧新蓝鲸3.0就是后者。

截至目前，搭载了智慧新蓝鲸3.0的车型已经丰富到了四款，其中率先搭载这一技术的UNI-Z在10月份的销量已经超过9000辆，大有“破万”势头，而长安启源A07/A05/Q05全新真香版也已经在10月“三箭齐发”重磅上市。

可以相信，以长安智慧新蓝鲸3.0为底层技术，在丰富的产品矩阵推动下，长安汽车自主新能源接下来加速在电混市场的市占率“节节攀升”，基本已经没有悬念！