从小步快走到大步快跑，这是很多中国汽车企业共同的发展路径。在以新能源为主航道的全新竞争环境下，中国汽车脱离“垦荒”年代正式蜕变为行业主角，其中吉利汽车的进化可以被视作其中具有参考性的转型样本。

根据吉利近日发布的三季度财务数据看，“超预期”和“创新高”是两个重要的关键词，尤其对比淘汰赛加速进行时的市场环境，更凸显吉利强者恒强的一面。

整体向好，新能源表现突出

先来将一些核心数据进行简要梳理。

第一是收入情况，今年三季度吉利营业收入达到604亿元，同比增长20.5%，创历史新高，前三季度累计收入达1677亿元，同比增长36%。

第二是盈利情况，今年第三季度股东应占溢利为24.6亿元，同比增长92%，而且是在领克欧洲减值带来了负三个亿的投资收益影响之后的结果。如果不将这一特殊因素考虑进去，那么吉利三季度主营利润应该接近30个亿，算是非常不错的表现。综合前三季度看，累计股东应占溢利为130.5亿，同比增长358%。

第三是销量情况，今年第三季度销量为53.4万辆，同比增长18.7%，创下历史单一季度新高点，另外前三季度累计销量达到149万辆，同比增长32.1%。按照吉利此前定下的200万年目标，截止三季度末的目标完成率已达到74.5%，截止10月份的目标完成率则达到86%。如果以月均20万辆+的速度计算，《车壹条》预计吉利最终全年销量或将来到215万左右。

销量上的突飞猛进，需要得益于燃油车和新能源车两条路线的“同力”支持，作为集团重点关注对象的新能源板块在今年三季度完成22.6万辆的销量，同比增长66%，国内新能源渗透率达到53%。前三季度新能源累计销量为54.6万辆，同比增长93%。

从品牌入手分门别类来看，吉利市场表现也可用“一片大好”来形容。

其中吉利品牌三季度达到了40.9万辆，已实现连续20个月的同比增长，中国星系列表现稳定，三季度销售11.2万，同比增长25%。需要特别关注的是银河系列，凭借银河E5和吉利星愿两款车型，整个三季度迎来了一次深度爬坡，同比增长91%，来到7.2万台。

此外，下个月搭载雷神电混EM-i的银河星舰7EM-i将正式上市，这款车等同于银河E5的插混版本，目前预售起步价仅10.98万，预计上市后还将释放价格惊喜，并大概率会为银河系列带来一波销量助攻。

领克和极氪品牌则是吉利极为重要的两个高端化新能源支点，其中极氪三季度销量为5.5万辆，同比增长51%，前三季度累计销量14.3万台，同比增长超过80%。自极氪IPO以来，盈利能力一直在持续改善，前三季度累计收入531亿元，同比增长51%，综合毛利率也来到15.2%。领克三季度销量同比增长18%达到7万辆，但由于欧洲市场对新能源车需求放缓，对领克形成了一定的影响。不过在吉利内部看来，这种情况不会持续太久，因为领克在欧洲正积极寻求转型，与此同时领克在中国市场也持续走高，因此没有太多后顾之忧。

三季度财报各项数据公布后，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦给出“具有里程碑意义”的判断。其中很重要的依据在于，得益于产品结构的优化，三季度毛利率的提升（较去年同期上涨0.5个百分点）、以及包括销售、行政等各项支出收窄，吉利新能源板块已经开始止损，具体体现在极氪的业务扭亏、银河的持续上量。

这让桂生悦认为：“接下来每次业绩发布会都将是令人振奋的”。

奏响整合主旋律，吉利转型启新篇

亮眼的财务数据背后，预示着吉利将在自主品牌集体转型过程中拿下一枚“上牌桌”的号码牌，但考虑到不确定的竞争环境，以及品牌发展过程中产生的各种未知的挑战，远远还没有到吉利可以放松的时候。

在变化中不断调整，在调整中加快进化，应该是吉利当前的战略核心。为此，今年9月份，在吉利董事长李书福主讲的《书福公开课》上，正式发布了《台州宣言》，其主要内容体现在通过战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五项举措，进一步聚焦吉利汽车的稳健发展。

自该宣言发布以来，吉利汽车便开始大刀阔斧进入战略调整期。第一步就是将几何并入银河品牌。一直以来，几何品牌在吉利汽车体系内存在感都较为薄弱，无法撑起自主新能源这块招牌，但将其并入势头大好的银河之后可以做到“以大带小”，销售并网的同时，也会将银河技术下沉给几何，以此实现资源整合，提升盈利效率。

随后10月21日吉利发布了收购宁波乘用车的公告，目的是为大幅度减少吉利汽车的关联交易，这是《台州宣言》落地的第二步。

而近日引发行业热议的吉利汽车收购吉利控股所持极氪股权，以及极氪和领克合并两个事件则被桂悦生解读为践行《台州宣言》的第三步和第四步。

之所以选择在这个时机整合，其实是因为目前极氪与领克之间的“交叉”关系已经显现，这一点业内多有感触，比如在车型和产品上的竞争，已经引起了终端市场的一些看法，此外，原本在可以共享的研发、销售等项目上也存在叠加花费的情况，这完全与讲求高效生产、规模效应的汽车产业特性相悖。因此，整合一定是势在必行。

对于两个品牌以及吉利汽车而言，该举措落地后价值令人期待。对此，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧预计：通过协同整合，研发投入预计降低10%-20%，供应链成本降低5%-8%，产能利用率提升3%-5%，服务部门费用降低10%-20%，此外安聪慧还表示极氪与领克合体后今年交付会达到50万辆。

据了解，前期已经合并的几何与银河目前市场反响良好，作为《台州宣言》开出的第一枪，这让吉利看到了转型的必要性与成功率，因此有理由相信极氪与领克的合体将进一步惠及吉利汽车，助其提升在行业中的竞争力，稳住头部地位。

目前而言，吉利算是再次进入了新一轮转型期，但绝不是“瞎子摸象”式的探索，而是有清晰的规划和明确的目标，随着《台州宣言》持续落地，吉利或将迎来更加可观的发展前景。