在2024广州车展开幕的前一天，我国新能源汽车产量首次突破了年度1000万辆。从2009年的十城千辆起步，到2018年的年产销过百万辆，我们国家用了近10年时间，再到2022年的年产销超过500万辆，我们又用了约4年时间，到今年的产销突破千万辆，我们用了约两年时间。

在新能源汽车如此迅猛的发展速度下，却仍然有很多消费者会怀念燃油车，会选择燃油车。原因也有很多共通点，比如追求燃油车上的极致操控，喜欢燃油车上的驾驶乐趣，或者是更信赖燃油车的安全性等等。

不过，随着广汽本田烨P7的发布，这种情况可能会出现一些变化。

广州车展开幕当天，广汽本田全新纯电动品牌烨P正式发布，而基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称：W架构)打造的烨P7量产版也首次亮相，广汽本田首个全新电动车工厂也将于12月投产。

在燃油时代，广汽本田旗下的车型在动力性、操控性、空间表现等各个消费者关注的地方都做的十分突出并且非常均衡。而在电动化时代，广汽本田不忘初心，并且借着电动化趋势，进一步放大了自己在燃油时代所积攒的优势。

广汽本田认为，当前的新能源汽车市场上不缺少一台无聊的电车，但是缺少一台有驾趣，能与驾驶者产生充分互动的电车。因此，广汽本田便以电动新驾趣为目标，打造了纯电专属平台W架构。在该架构下诞生的全新电动车，具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，并且汇聚了本田最先进的纯电动力科技和豪华夺目的配置。

定位豪华纯电SUV的烨P7，在W架构赋能下，提供了能够带来极致驾控体验的丰富硬件基础。首先，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两大驱动形式，功率达到200kW的后电机加150kW前电机强强组合，让动力可以实现随叫随到。峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速仅需3秒，零百加速不到4.6秒。

强大的动力系统之外，烨P7运用了一系列车身稳定技术来保障其拥有完美的操控能力。比如，烨P7拥有前后50:50黄金重量配比，前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架、21英寸轮毂265mm胎宽的马牌轮胎、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震、全新ADS自适应减震系统等，在实现出色的抗侧倾俯仰能力的同时，也更进一步提升了车辆驾趣合一的畅快感。

跑得快和跑得稳，最终也一定得用安全作为支撑。在电池安全方面，烨P7对电池安全性能进行高标准的全面开发设计，电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺，还采用一体化集成水冷流道和大量高阻燃高隔热材料，让电池的热安全管理性能达到了前所未有的高度。同时车辆碰撞气囊弹开后电池不到1秒即自动断电，达到国家标准60倍以上。

作为一台新时代电动车，智能科技一定是不可或缺的。烨P7搭载了12.8+10.25英寸的瀑布式中控屏，加上41.9英寸HUD抬头显示和9.9英寸液晶仪表，可以实现多屏联动，整车还有27种模式的智能光语可以随心而换。另外，前排双头枕还有4个BOSE音响可以独立播放，听歌导航两不误。

与此同时，烨P7不仅搭载本田Honda CONNECT 4.0智导互联，还支持华为HiCar/苹果CarPlay/百度CarLife三车机互联，无论是哪个手机品牌的用户，都能在车上找到最合适的互联系统。

有着空间魔术大师之称的本田，在空间及乘坐体验上，必须是一流的。烨P7有着1.85㎡超大全景天幕，1秒变色5挡调节，可隔绝99%紫外线和95%红外线，在保持车厢通透的同时，也无惧直晒。烨P7长宽高尺寸分别为4750/1930/1625mm，轴距达到2930mm，带来了领先同级的乘坐空间和储物收纳空间。另外，麂皮大座椅自带通风加热，承托包裹感一流，每一个座位都称得上是专属头等舱。

老牌车企在新能源时代最让人放心的，就是品质。据悉，烨P7在出厂前就已经完成了长达36个月的完整闭环测试流程，除在实验室模拟实验外，实地测试里程更是高达100万公里。与此同时，烨P7不但拥有博世、三菱、松下等全球优质供应商，更是集合了宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商的科技优势。从源头开始，提供领先行业的高品质产品。

广汽本田的一项发现表明，目前电车用户的消费已经从尝鲜体验型转变为理性务实型，他们对电车的要求回归到“好开、好用、开不坏”。而不造无聊电动车，这正是广汽本田烨P7的初心，也是热爱本田、注重驾驶的粉丝最真切的期盼。从目前量产版的烨P7身上，我们已经看到了这个新兴品牌隐藏不住的闪光点，期待明年正式上市的烨P7能够给市场带来更多惊喜。