众所周知的是，当下的中国汽车市场正在迎来大变局，市场格局与消费者需求都在发生深刻变化。因此，如何有效守住现有市场份额，如何主动变革以适应新的市场环境，成为了合资车企亟需解决的命题和挑战。

这时候，作为合资头部的广汽丰田不退反进，在20周年纪念大会上提出了一个极富进攻性的销量目标——再次挑战年产销100万台。那么，它的底气在哪里？

过去20年，广汽丰田从合资后起之秀成长为头部企业，已经为中国汽车的发展写下了浓墨重彩的一笔，而在新能源浪潮中，广汽丰田不仅没有落后，甚至可以说胜算很大。对此本文将透过广汽丰田20周年发布的战略，对此进行深度解析。

广汽丰田战略转型的三大胜算

在笔者看来，广汽丰田之所以能在这轮新能源浪潮中转型成功，起码有三大胜算。

第一大胜算，就是广汽丰田丰富的造车经验和扎实的基本功。

2004年，广汽丰田成立后，立刻在南沙建立起一座现代化工厂，当时，合资模式已经在中国搞了20年，广汽丰田作为新玩家，如何入局？答案是，在一开始就将“丰田模式”这一全球最先进制造体系和汽车科技引入中国。

2006年，广汽丰田第一款车——凯美瑞正式发布了，这款车的上市，彻底引爆了中国市场。以此为起点，在20年的时间里，广汽丰田在中国市场一共积累了近900万客户。

20年丰富的制造经验、近900万客户的销售经验，这就是广汽丰田完成战略转型最大的胜算。

第二大胜算，就是坚定不移的变革决心。

没错，任何事情的成功取决于敢不敢想，敢不敢做。在这次广汽丰田20周年纪念大会上，笔者看到了它自我革命，破釜沉舟的勇气，其全体系构造改革是全面的 、彻底的，刀刃向内，力度非常大。广汽丰田执行副总经理文大力在大会上表示：“在合资2.0体制下，开启‘聚变2030’战略，实现从‘品质广丰’到‘科技广丰’的跃迁，年产销重回百万，成为智电时代头部品牌。”

最典型的，就是广汽丰田宣布“中国自研”的全面进阶，具体来讲，一款新车从设计到开发到验证到生产，将完全由中国团队完成，同时，在供应链上将引入科技朋友圈，让更多优秀的中国供应商参与竞争。

第三大胜算，就是合理的战略规划。

有了基本功，又有了决心，接着就是合理的战略规划。在广汽丰田看来，新能源市场发展到今天，单纯地押注纯电或混动，已经没有意义，中国市场足够大，容得下多种动力形式，任何动力形式只要做深做透，都有机会赢得未来，所以，广汽丰田大胆地提出搭建包含BEV、FCEV等多路线并存的“全面带电”产品矩阵。

此外，广汽丰田的智能化进度也丝毫不落后，最典型的就是广汽丰田的电子平台正在向中央域控制平台转换，其自动驾驶正在实现L2到L4级别全覆盖，特别是端到端高阶智驾，即将在更多车型上搭载。

总结来看，广汽丰田的体系力非常强悍，多动力共生、多路线并存，油电同智、同进。此外，智能化依靠生态伙伴也在加速赶超。广汽丰田的智电突围之道，在于全面、先进、可靠三位一体的优势，在中国汽车市场上，同时具备这三点优势的车企非常罕见。

如何赢得年轻人？铂智 3X！

企业的战略是抽象的，但产品却是具体的。在广州车展上，广汽丰田正式发布了铂智 3X，这款产品一经发布就刷爆了朋友圈，许多年轻朋友都表示：“这就是我的梦中情车。”在这部分，我们将详细分析广汽丰田全新的纯电产品铂智 3X的产品战略。

首先，就是超大的“得房率”。

当我们谈论设计时，经常非常狭义地限定在审美层面。但是设计其实从来不只是定义某种风格，而是围绕人的需求展开，只谈风月，不谈体验，都是耍流氓，比如在主流市场，首要需求就是空间感，要在有限的尺寸之内，获得最大程度的空间感。

铂智 3X最大的特点，就是超大的“得房率”，许多用户在体验之后纷纷表示，终于在一台车里实现了躺平和二郎腿自由。

具体来看，长 4600×宽 1875×高 1645mm，轴距 2765mm的铂智 3X用A 级定位、B 级尺寸、C 级后排空间，拥有同级顶级水平的车身尺寸，将近1米的后排空间，完美地实现了年轻人二郎腿自由，在1.23米的车内纵向空间，可以让一个7岁孩童在车内站立。

更别具匠心的是，如果把前后排座椅放倒，那么车内马上就变成一张长3米的大床，不少人看完实车之后都表示，自己又多了一个大床房、起居室。

其次，就是性价比超高的高阶智驾体验。

在许多人的印象里，高阶智驾几乎等同于昂贵，但广汽丰田这次把高价智驾的价格打了下来。在入门级的铂智 3X上，高阶智驾功能也是标配，而且是当下最先进的一段式端到端技术，这是直接把端到端智驾打到15万元。

最能体现铂智 3X智能化能力的，就是它能轻松应对200+自动泊车场景，直接让刚学会开车的年轻人秒变老司机，比如让年轻人头疼万分的黑夜极窄车位停泊场景、断头路车位停泊场景，铂智 3X都能轻松应对，这种具体场景的解决，远比友商花里胡哨的智驾宣传要有用的多。难怪不少人试驾完都表示，铂智 3X 新手开车像开挂，完美停车随时有。

为什么铂智 3X的智能化能力那么强？答案就是广汽丰田开放的供应商体系，铂智 3X采用了国内智能化顶级供应商Momenta 5.0 系统，它采用了当下最先进的一段式端到端大模型（感知和规划整合进一个模型），而顶级的254TOPS 算力芯片——NVIDIA DRIVE AGX Orin X能实现感知、决策和执行一体化的“类人驾驶”，做到像人类老司机一样的直觉反应和边看边开的驾驶方式。

另外，广汽丰田已经实现了超高算力、超高感知能力与海量数据完美配合的飞轮效应，在与供应商的充分磨合下，这套智驾系统目前已经过 10 亿公里级复杂场景大数据锤炼，数据日更新，模型周迭代，用越久越好开。

最后，就是在新能源时代传承了丰田品质。

在燃油车时代，丰田品质是汽车行业的标杆，在新能源时代，广汽丰田依旧延续了丰田模式的品质信仰。除了传统的被动安全之外，广汽丰田还针对新能源时代电池自燃的安全痛点，进行了大胆的创新——铂智 3X专门开发了“零自燃”的电池包防护方案。

具体来说，铂智 3X首创电芯翼翅顶盖设计，电芯短路风险低，还采用了蓝光复合激光焊，电芯品质更稳定，并采用电芯电池包内外双绝缘设计。

在此基础上，广汽丰田全面导入丰田验证标准，除了更严苛的底部球击防护标准外，还进行电池包“山”形仿真碰撞测试进行验证，为了安全，广汽丰田不惜采用成本更高的贴片保险丝，有效避免大电流造成的熔断和粘连。

年轻人是新能源汽车用户的主力军，他们对高科技、新体验抱有好奇心，性能操控、大屏幕和智能化... 无不吸引着他们的目光。而铂智 3X，正是这样一款击中年轻消费者需求的车。

而年轻用户的认可，不仅来自于广汽丰田的产品实力，更是其扎根中国20年品牌强大的市场号召力和影响力的体现，而优质的口碑同样能进一步促进铂智 3X的销量提升，形成正向循环。

写在最后

变革，对于广汽丰田和中国汽车市场来说意味着什么？

首先，在产品层面，广汽丰田更清晰的产品战略，技术路线，以及为本地化定制的营销策略，让其面对激烈竞争时拥有不败底气。

其次，在此基础之上，既背靠丰田、广汽两大集团，又拥有庞大、高效的生产制造体系、成熟的销售网络，这是其它车企难以攻破的护城河。

显然，一系列组合拳打出后，越来越多的人会期待变革后的广汽丰田，究竟会有怎样的高光表现。