广州车展上，车企们的悲欢并不相通。

尊界竖起一道黑色幕墙“谢绝参观”，同展馆问界M9车前，一排门店主播在“欢迎光临”，热情卖车。小米展台排起了长队，赠送的矿泉水瓶上写着那句耳熟能详的雷总名言，“永远相信，美好的事情即将发生”。哪吒汽车展台则冷冷清清，品牌方送起了美式咖啡，寓意是“哪吒没事（美式）”，以此回应外界的不利传闻。比亚迪豪横地包下整座展馆，与此同时，至少有12家车企或品牌没有参展。

缺席名单覆盖新势力、合资品牌、豪华以及超豪华品牌：捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航、劳斯莱斯、蓝电都没在车展上出现。

一些品牌已经基本“凉凉”，有些品牌正处于转型阶段，另外一些品牌的缺席，则让人感到有些意外。

还能再见吗？

一些破产重组、爆雷的车企，不仅缺席了本届车展，很可能以后再也不会出现在车展上了。高合、合创、远航都在此行列。

地产转型造车的唯一幸存者合创在今年6月份爆雷。近日有消息称，合创正在与华为鸿蒙智行接触，试图寻找新的突围机会。不过，综合评估下来，合创或许是个缺乏吸引力的标的，可能会很难找到“接盘侠”。

陷入重组的高合汽车也没能参展。今年2月份，高合汽车官宣停工停产。9月份，高合创始人丁磊出现在直播间，称高合汽车正在经历一个“浴火重生”的阶段，高合团队也在经历一场脱胎换骨的转变。当时，高合已经进入预重整阶段。

同样陷入重组的还有远航汽车。很多消费者并不熟悉这个名字。于2022年8月发布的远航汽车还很年轻，这是大运集团打造的高端新能源品牌。“风驰天下，大运摩托”这句经典的广告词，便出自大运集团。

在竞争激励的新能源汽车市场，大运没能“风驰天下”。今年10月份，远航汽车陷入研发人员流失，延迟发放工资等传闻中。对此远航汽车回应称，公司目前正处于重整状态。

你或许曾在首都机场看到过远航的大幅宣传海报。如果宣传合同没到期，车企先挺不住了，那将是一个悲伤的故事。

除新势力外，两家合资品牌也在生死线上徘徊。

上汽通用当下正在鼓足力气提振业绩，但雪佛兰却缺席了广州车展。此前，《车壹条》线下调查发现，北京的雪佛兰4S店正在“清仓大甩卖”，天津一些经营不下去的雪佛兰店，已经和别克门店合并。在上汽通用体系中，雪佛兰也已经成了那个被遗忘的品牌。

之后雪佛兰可能会以另外一种形式在中国市场存活下来。通用在中国正在大力推动进口车业务，主打全尺寸SUV、皮卡等纯正美式风格车型。通用全新进口车平台道朗格推出的首款车型，便是悬挂雪佛兰车标的全尺寸SUV太浩。

另一个缺席车展的是斯巴鲁。实际上，斯巴鲁在中国市场已经不再有合资企业。去年6月份，斯巴鲁中国的股权结构发生变化，占股40%的中方股东庞大集团退出，日本株式会社斯巴鲁成为斯巴鲁中国全资控股股东。

纯进口的斯巴鲁在中国市场还有未来吗？简单来讲，它或许会是JDM（日本本土化市场）爱好者的小众选择，但大概率会逐渐消失在普通消费者的视野中。

短暂离别，是为了更好重逢？

对于另外一些品牌而言，此次缺席广州车展只是短暂的离别，未来还有“杀回来”的可能。

一些品牌正处于调整阶段。比如极星，这个沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌，在中国市场的表现并不出彩。今年以来，极星已经历了多起人事调动。在吉利最近这一轮业务整合中，极星会有怎样的调整？外界充满期待。

现代旗下高端品牌捷尼赛思市场表现同样不佳。在BBA（奔驰、宝马、奥迪）传统头部豪华品牌都在艰难度日的环境下，一个韩系豪华品牌出头的难度可想而知。

即便超豪华品牌，也难以抵挡市场的疲软。今年前三季度，几乎所有超豪华品牌销量都出现了不同程度的下滑。其中劳斯莱斯9月只卖出了45辆，不及2023年同期的三分之一；1-9月劳斯莱斯卖出574辆新车，同比下滑57%。

高高在上的劳斯莱斯当下面临的一个挑战是，在频频被网红“喜提”之后，其品牌形象或受到一些冲击。

豪华品牌捷豹路虎也缺席了本届广州车展，但可能不是因为业绩，而是与运营模式及组织架构的转型调整有关。19日，捷豹品牌发布全新品牌标识，包括重新设计的品牌字体和“跃豹”图案。官方希望能重现捷豹汽车创始人威廉·里昂斯爵士推崇的“加持原创，无可复制”的品牌精神内核。

此次的缺席，或许是为了之后更好的呈现。

写在最后：

今年广州车展体量基本与去年持平，使用展馆包括A、D两区室内展厅、南北广场室外展区以及广交会堂，展会规模达22万平方米。

在一些车企缺席的同时，也有一些品牌是首次参展，比如乐道、小米，奥迪与上汽联合发布的新品牌AUDI等。新旧交替是自然法则，汽车行业同样也不例外。

在这场激烈的淘汰赛中，你曾经中意的汽车品牌，可能说没就没。趁它们在车展消失之前，那就，“让我再看你一遍，从南到北”。