最近,有关哪吒汽车的负面舆论满天飞,裁员或达到70%、欠薪、工厂停摆等消息传的沸沸扬扬。参照以往经验,当一家造车新势力频繁出现负面舆论时,往往距离其“暴雷”也就不远了。那么,当前深陷负面舆论的哪吒汽车,会是下一个倒闭的新能源车企吗?
哪吒汽车销量的低迷,直接导致其成本无法摊薄,经营十分困难。岌岌可危之下,哪吒汽车也迎来了一次至关重要的“输血”。近日,财联社报道,360集团、宁德时代、华鼎资本以及浙江桐乡、嘉兴市政府等都在一起努力,为哪吒汽车提供资金、政策等支持,以化解当前的危机。
自2022年跃居造车新势力销量第一之后,哪吒汽车便开始进入下滑通道,2023年累计销量仅12.75万辆,同比下降16%,当年的销量目标仅完成了一半。进入2024年,哪吒汽车的销量情况依旧没有好转,2024年前三季度的累计销量仅为8.59万辆,同比下降12.1%,仅完成年度销量目标30万辆的28%。而埃安、鸿蒙智行、理想汽车等车企的年度目标完成率则在40%~71%,相比之下,哪吒汽车的表现相当凄惨。
目前有关哪吒汽车的传言有很多,传的最多的就是“哪吒汽车不行了”。虽然哪吒汽车副总裁陈朝华发微博表示,“在经济波动的当下,企业精简架构、优化成本已成常态,轻装上阵穿越周期活下去,才是真王者”,似是对市场议论的回应。但“屋漏偏逢连夜雨”,就在被曝大规模裁员后,哪吒汽车母公司又因旗下公司拖欠合同款被请上了被告席。
11月8日,埃夫特公司发布公告,因合众新能源宜春分公司(哪吒汽车母公司为合众新能源)拖欠合同款约4819.54万元,埃夫特公司已经向法院起诉宜春合众,要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时,埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告,要求其对上述欠款承担补充清偿责任。
11月14日,东风科技披露,因被哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元,其子公司东风延锋向法院提起仲裁申请。目前,该案达成诉前调解。
今年6月份,哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交了招股书,打算冲击IPO,却被外界发现其财务状况堪忧。招股书显示,哪吒汽车过去三年亏损持续增大,2021-2023年分别亏损48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元,累计亏损近184亿元,三年的毛利率分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%。而蔚来汽车、小鹏汽车的毛利率虽然低,但至少已经在2023年转正,表现最好的理想汽车毛利率更是高达22.2%。
2023年末,合众新能源拥有的现金及其等价物仅28.3亿元,而同期的债务高达57.6亿元,二者相差两倍还多。合众汽车的现金流十分紧张,这也就导致了文章开头所说,地方国资背景的机构同时出手“输血”哪吒汽车。哪吒汽车也在加速IPO的进程,不过资本市场收紧的当下,合众新能源的IPO之路并不平坦。事实上,此前合众汽车多次传出上市消息,但最终都无疾而终。新能源车企作为重资产投资,在销量持续疲软的情况下,单靠融资“输血”很难“活下去”。解决问题的关键还是在销量,哪吒汽车只有具备足够的“造血”能力,才能真正转危为安。
哪吒汽车销量的主力车型还是10万左右的两款经济型车,分别是起售价不到13万元的哪吒X和起售价为6万出头的哪吒V/AYA。其最入门的哪吒AYA基础配置缺失明显,全系都没有侧气囊和侧气帘,而同价位的比亚迪海鸥已经标配了侧气帘,高配车型还多了侧气囊。另外,哪吒AYA全系都没有牵引力控制和车身稳定控制两大安全系统,而在比亚迪海鸥上,这两项同样是标配。
怕兄弟受苦,更怕兄弟开路虎。当年在品牌力、技术、价格上都与哪吒最接近的“兄弟”零跑,今年已经冲入新势力销量前三。冰火两重天的市场表现之下,更显哪吒汽车的凄凉。
主编点评
眼下哪吒汽车最缺的就是时间,资金问题已经成为悬在头顶的达摩克利斯之剑。如果能成功上市则还有一线生机,失败则面临万丈深渊。
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