听说了吗？奥迪最近换车标了？

作为一线豪华汽车品牌，大家对于BBA的名号及标识可以说是耳熟能详，宝马的蓝天白云标，奥迪的四个圈以及奔驰的三叉戟徽标无一不是让人印象深刻。然而就是这样极为重要的品牌标签，竟然被奥迪主动“放弃”了，这到底是怎么回事呢？

近期，奥迪与上汽展开合作推出全新品牌AUDI，其发音与奥迪相同，但是车标却不再是我们所熟悉的四个圈，而是改为了AUDI。同时在发布会现场，新品牌的首款概念车AUDI E concept也进行了同步亮相。

相信不少人都对于奥迪的这一骚操作感到十分不解，作为一家拥有百年历史的车企，大家之所以会选择奥迪，说白了就是看中了他的品牌价值，也就是那四个圈的车标，如今连车标都换了，那还买个啥？对于大家的疑问，奥迪在发布会现场进行了明确的回应。事实上，这次换标动作是经典奥迪与中国创新的一次深度融合，之所以说经典，是因为AUDI本就是奥迪最开始时的标识，也就是说AUDI这一Logo要比我们现在熟知的四个圈更早。用官方的话术来解释，便是意义更深远。

如今的奥迪标识早已不是刚开始的面貌，奥迪于1909年时成立初始Logo便为Audi，直到1932年，四家汽车制造商合并之后，才诞生了四环标识，随后奥迪又经历了从简洁的四环标识到短暂四环+字母的组合，再到重新回归到经典四环的历程。在我们的中国市场，奥迪四环亦是身份和地位的象征，而且所谓的官车标签更是深入人心。然而现在时代变了，奥迪曾经的荣光已变成了沉重的枷锁。

如今的中国汽车消费者，尤其是年轻汽车消费者对，于汽车产品有了更高更新的需求，他们所需要的是更个性，更智能，更懂自己的产品，很明显，奥迪现阶段的产品并不能满足大家的胃口，当年高高在上的奥迪，已经成为了陈旧老套的代名词，这让该品牌在愈发激烈的国内市场竞争中显得力不从心。根据相关统计数据来看，奥迪集团在今年前9个月的累计收入为463亿欧元，营收利润为21亿欧元，其中第三季度的营收利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%，如果将奥迪集团旗下的兰博基尼和宾利品牌排除在外，奥迪品牌在第三季度实际上是净亏损的状态。除此之外，奥迪在自己的最大单一市场中国，交付量也是再创新低，前三季度累计销量仅为47.94万台，同比下跌8.6%。

面对内忧外患的糟糕局面，奥迪只能积极求变，于是乎才有了这次大胆的尝试，当然这也是一次充满风险的赌博，这一新改变能否为奥迪带来新的生机，有待市场的进一步检验。

再来了解一下AUDI的首款概念车型-AUDI E concept，这是一台定位B级的Sporback车型，该车所改变的不只是标识，更是整体的设计风格，我们几乎很难从他的身上找到奥迪的影子。据了解该车的内外设计均由德国奥迪总部完成，但整体风格上进行了针对这个客户的高度定制。

其中该车前脸部分采用了更为大胆激进的设计思路，巨大环形灯带巧妙的将大灯组与前杠进行融合，使得车头的视觉效果更显低趴。车身尺寸方面，该车的具体长宽高分别为4870×1990×1460 mm，轴距2950mm。其车身部分融入了更多的动感元素，比如说前后突出的轮拱，线条快速下压的车顶造型，时下流行的隐藏门把手等等。同时其车尾部分保持了与车头同样的设计思路，主打一个首尾呼应。

AUDI E concept的内饰也颇具颠覆性，中控台上设置了连体式带鱼屏，其内部设置AUDI OS以及高通骁龙8295芯片。所有的关键信息都处于顶部菜单界面，用户可以快速获取关键信息。就造型设计而言，这一概念车型的完成度很高，几乎达到了量产状态，而且相比市场上的同类型产品更具动感。

除此之外，发布会现场奥迪也同步公布了该款车型的动力相关信息，据了解AUDI E concept将搭载前后双电机系统，最大输出功率高达570千瓦，百公里加速成绩3.6秒。该车采用800V架构设计，匹配容量为100千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程最高可达700公里，充电10分钟即可补充370公里的续航。同时，AUDI E concept还搭载有Momenta智驾系统，智驾水平也达到了新势力的主流水平。

车叔总结

就AUDI E concept所表现出的内容来看，与上汽展开深度合作的AUDI已全面向着新势力的方向靠拢，甚至是比新势力还新势力。车叔认为，换标并不会改变奥迪的基因，但是奥迪还是需要花费更多的时间和精力让国内消费者接受，因为对于很多中国消费者而言，放弃了四环的奥迪无疑是自断经脉，失去了品牌的灵魂。