率先走出舒适圈，以刀刃向内的魄力再造“新广汽”。广汽集团将总部迁至番禺，不只是地理位置的转移，而是一场围绕效率、协同与未来竞争力的深度变革。

文 /《汽车人》张敏 张恒

本次广州车展，主场作战的广汽集团携旗下五大品牌亮相了五款全新车型，自主品牌更是首次三款车型同台发布，不仅展示了最新的科技成果，还在宣布了“三年番禺行动”的正式启动。

随着新能源汽车市场的迅速扩张，行业正全面转型至智能网联和新能源领域；自主品牌市场份额超60%，要求车企调整重心和管理模式。这迫使广汽必须对现有的产品结构、竞争策略和管理模式进行彻底改革。

为了应对这些变化，广汽决定将集团总部从广州市中心搬迁至番禺区。这不仅仅是办公地点的变动，更是广汽深化企业改革、提升竞争力的重要步骤。

在广州车展开幕前一天，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，以及广汽集团总经理冯兴亚等六位高管，举办了一场小型媒体沟通会。与以往不同的是，会议的地点并不在珠江新城CBD大厦，而是广汽集团刚刚宣布搬迁的番禺新总部。

面对市场挑战，广汽并未选择回避或沉默，包括曾庆洪在内的所有广汽高管，就外界关注的信息进行了真诚的回应。

广汽集团党委书记、董事长 曾庆洪

曾庆洪表示，广汽集团一直采用战略管控模式，但在当前激烈的市场竞争中，这种模式已显得不够灵活。因此，广汽决定搬至位于广州南沙中间的新总部园区，实现研产供销一体化。曾庆洪强调，这一举措旨在提高决策效率，更好地贴近生产和研发一线，打破部门壁垒，实现资源的整合与共享。

广汽集团总经理 冯兴亚

“我们无法改变外部环境，但可以改变自身。因此，改革、调整、转型是广汽的必由之路。”广汽集团总经理冯兴亚表示，面对挑战，广汽集团将吃改革饭、走改革路。

一次别开生面的“回归”

冯兴亚表示，“番禺行动”计划涵盖了“四大改革举措”与“五大保障”，具体包括加强研发创新、优化生产布局、深化品牌建设、强化市场营销等多方面内容，旨在通过一系列的战略调整和内部改革，使广汽集团能够在未来的市场竞争中保持领先地位。

为确保四大改革举措中的“品牌引领，产品为王，科技领先，国际市场拓展”顺利实施，广汽正同步构建五大保障。

一是一体化组织保障。广汽集团总部从战略管控转变为经营管控，进一步降低运营成本，提升管理效率。

二是产品开发流程保障。导入IPD集成产品开发流程，更好地把握市场趋势、洞察用户需求，畅通从产品定义、开发到上市的全流程，打造爆款车型。

三是市场化体制保障。推进集团层面的二次混改，建设更具市场化属性的汽车集团，提升市场竞争力。

四是高水平人才保障。人才是第一资源，广汽近期已经在新能源、智能驾驶、国际化、产品设计等领域引进了多名全球顶尖人才。

五是充裕的资金保障。未来三年，在研发和产业化方面，广汽集团将至少投入500亿元，确保“番禺行动”的资金需求。

冯兴亚强调，广汽将充分利用番禺地区的丰富产业资源，如广汽传祺、广汽埃安的生产基地，以及广汽研究院等，构建更加紧密的产业链条，形成强大的协同效应，推动广汽自主品牌的发展壮大。

广汽集团总部从广州市中心搬迁至番禺区，是“番禺行动”的第一步。搬迁的目的不仅是更接近生产和研发一线，提高决策效率，也是为了构建更加紧密的产业链条，形成强大的协同效应。冯兴亚表示，这一举措将有助于广汽更好地整合资源，提升整体运营效率，为未来的可持续发展奠定坚实基础。

搬迁总部至番禺区后，广汽将成立三个新的部门：产品本部、财务本部和采购本部。

产品本部是此次改革的核心，负责产品的全流程管理，从消费者需求出发，整合“产品定义—产品开发—产品上市”各个环节，引入集成产品开发（IPD）流程。产品本部目前已有700名员工，从11月2日起正式开始运营。财务本部负责财务管理，控制成本，提高资金使用效率。采购本部负责资源的平台化管理，实现资源的最大化共享。

把总部从市中心搬到番禺，从地理位置看似乎像是“降级”，但从广汽的角度看，这更像是回归本源。搬迁不仅仅是离生产线近，而是对整个企业文化的一次调整。从“指挥部”搬到“战场”，让决策者更贴近研发和生产前线，缩短了信息传递的链条。说白了，就是“更接地气”。

而番禺作为粤港澳大湾区的重要腹地，产业资源丰富，广汽显然瞄准了区域协同效应。将总部迁到这里，既降低了运营成本，也为未来可能的国际化布局预留了想象空间。

这次搬迁，既是效率优化的现实选择，也体现了广汽向“年轻化”管理模式转型的决心。通过这一系列举措，广汽不仅能在当前的竞争中保持领先，还能为未来的可持续发展打下坚实的基础。

冯兴亚表示，全面实施广汽三年“番禺行动”，在保持品质、安全、用户满意度行业领先的基础上，通过四大改革举措和五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

技术储备深厚

在三年“番禺行动”中，广汽将持续加大科技投入，为传祺、埃安以及昊铂品牌进行科技赋能，使其具备更强的市场竞争力。

广汽集团自主研发累计投入已经超过500亿元，在新能源领域，已经量产了行业领先的弹匣电池、超级快充、夸克电驱技术，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。

广汽研究院院长 吴坚

广汽研究院院长吴坚表示，广汽在几个关键领域取得了显著进展：

第一，广汽在天津启动了全球首款氢混系统实际真车的示范运营，标志着公司在氢燃料技术上的重大突破。此外，广汽还在电池领域持续深耕，计划于2026年推出固态电池，并储备了下一代更高能量密度的电池技术。

第二，在智能座舱领域，广汽将大模型技术应用于文字、语音、导航等多个方面，力求为消费者提供极致的AI体验。近期，广汽将推出ADiGO PILOT 6.0系统，使操作更加简便易用。

第三，在智能驾驶方面，广汽储备了L4级别的自动驾驶技术和人才，并从知名自动驾驶公司引进了一位顶级专家。L4相关技术将在工信部支持的城市和特定区域快速部署。广汽已经在多款车型上搭载了智能驾驶技术，包括最近发布的UT和此前发布的RT等车型。

吴坚强调，广汽研究院将通过技术创新，为广汽自主品牌插上科技的翅膀，让消费者享受到更优质的产品。

打造生态优势

在智能驾驶和网联化上，广汽的策略其实颇有章法，一方面通过自研提升技术自主性；另一方面与华为等头部企业深度合作。

冯兴亚表示，广汽与华为的合作一直是战略性的全方位合作，从未间断。无论是硬件、软件、产品、云端，还是研发和制造，双方都保持着紧密的合作关系。

冯兴亚强调，华为是一家非常优秀的企业，不仅在通信领域表现出色，产品定义能力也非常强。随着双方在各层级、各领域的交流不断加深，合作的可能性将进一步扩大。

广汽或许正在思考的是如何在智能化生态中扮演更核心的角色，而非单纯的技术引入者。比如，是否可以通过开放更多的平台能力，吸引更多外部资源，甚至参与行业标准的制定？在智能化的竞争中，单点突破重要，但只有形成生态优势，才能真正跑在前列。

面对未来五到十年的汽车市场格局，冯兴亚表示，当前汽车行业正经历百年未有之大变局。尽管未来的具体变化难以完全预测，但总体趋势是可以预见的。他认为，新能源汽车将继续保持增长，传统燃油车仍有一定的市场份额。合资公司在新能源和智能化领域的投入将进一步扩大，自主品牌虽然目前在智能网联和新能源汽车方面具有先发优势，但也不能掉以轻心。

冯兴亚认为，新能源的上半场已经基本完成，智能化的下半场将成为重中之重。广汽在智能化研发方面从未停止，且投入巨大。广汽不仅投资了文远知行和小马智行等自动驾驶企业，还与华为等企业在自研和合作方面保持密切合作。

目前，埃安和昊铂的四款新车在智驾水平上处于国内领先地位，未来的目标是在2027年进入全球第一阵营。冯兴亚强调，面对行业的变革，广汽不能等待，必须主动出击，迎接挑战。

重塑自主品牌

当合资品牌与自主品牌市场逆转后，广汽集团首要目标，就是把传祺和埃安这两大自主品牌做大做强。

未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求。

广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。

在保持自主品牌“高品质”共性的前提下，广汽正在重塑自主品牌的品牌特色，把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词。

从新能源车型传祺S7的亮相，到埃安和昊铂品牌的高端化尝试，广汽显然希望通过科技突破在竞争激烈的市场中占据优势。然而，在技术优势逐渐趋同的背景下，如何让科技更贴近用户需求，成为了决定成败的关键。

本次广州车展亮相的传祺S7，是广汽基于全新EV+平台推出的首款新能源车型。这一平台集合了广汽最新的电池、电机、电控技术，为用户带来了超过1000公里的续航，以及仅需20分钟充电至80%的便捷体验。

同时，它也是广汽第三代设计语言的第一款量产车，展现出现代、科技感的设计风格。传祺S7融合了供应商和广汽自研的算法，搭载高通8295芯片和科大讯飞AI大模型，提供先进的智能座舱和自动驾驶功能。此外，它还配备了全新的四驱系统，提供更好的操控性和驾驶乐趣。

除了传祺S7，广汽传祺还将在2025年推出三款高阶智驾新车，涵盖轿车、SUV和MPV，进一步丰富产品线。

广汽传祺总经理 黄永强

广汽传祺总经理黄永强表示，广汽传祺将坚持“主流、大气、高品质”的品牌定位，加速新能源转型，打造新的品牌形象。

而埃安和昊铂品牌的崛起，是广汽布局高端市场的重要一步。

广汽埃安总经理 古惠南

广汽埃安总经理古惠南表示，昊铂已经逐步进入主流高端品牌圈，高端品牌形象初步确立。本次广州车展发布的旗舰车型昊铂HL，几乎集结了广汽所有的技术和工艺，直接对标迈巴赫。这款车在豪华、动力和智能方面都达到了旗舰车型的标准，计划于明年3月份上市，并增加了增程技术。

古惠南强调，增程技术是广汽较早研发的技术之一，埃安具备强大的技术支持，并将成为昊铂品牌进一步向上的重要推动力。

广汽在新能源与高端化转型上的探索，展现了技术层面的积极成果。但长期来看，品牌升级的成功不仅取决于技术领先，还在于能否用这些技术拉近与消费者的距离。高端化是对用户需求的深度理解和回应。如何让科技变得“有温度”，将是广汽未来品牌竞争中的一场硬仗。

见证蜕变，成就新广汽

在汽车行业上半场电动化的竞争中，广汽集团已经基本完成了全产业链的布局。特别是新能源造车平台和自研电池的布局，使得广汽集团能够在下半场的竞争中，手握优势底牌。

而国际市场是广汽又一增量市场。今年广汽建成投产了马来西亚工厂和泰国工厂，产品已经进入海外近70个国家和地区，国际化进入了整车出口和当地生产并行的全新阶段。到2027年，将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。

广汽推出的“三年番禺行动”，显然是经过深思熟虑的。这背后不仅是企业转型的现实需要，更有一种“不能等”的紧迫感。在电动化的上半场，国内车企表现不错，但在智能化的下半场，综合实力的考验更为严峻。从“埋头赶路”到“抬头看方向”，广汽这种主动求变的态度值得肯定。

正如曾庆洪所说，广汽集团的发展史本身就是一部改革史，这些年不断通过兼并重组、创新改革来实现自我突破。接下来还将二次混改建立高效灵活的市场化机制，降低运营成本，提升管理效率，集中所有能集中的力量，全力促成新一轮增长。

当然，未来的路不会一帆风顺。从新能源到智能化，从本土市场到国际市场，每一个环节都可能是难啃的“硬骨头”。但可以确定的是，广汽通过这次全面转型，已经向外界传递了一个明确的信号：它不仅要跟上行业的变化，还想在关键节点上争取主动。

“三年番禺行动”是一场大刀阔斧的改革，也是一次综合实力的全面检验。对于广汽来说，这不仅是应对行业变局的必要举措，也是一次重要的战略调整。最终的结果如何，还需要时间来验证，但可以肯定的是，广汽选择了在拐点上迎风蜕变，这样的决心和行动力，本身就值得行业的关注和期待。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。