对于小鹏汽车来说，今年无疑是成功的一年。8月份上市的小鹏MONA M03上市52分钟大定突破了1万台，而11月份上市的小鹏P7+更是取得了上市3小时大定破3万辆的好成绩。小鹏P7+成为爆款原因其实并不难理解，它对比P7不仅尺寸加大，同时定价还更低，性价比瞬间提升好几个档次。那么在看不见的动态层面，小鹏P7+是否也能做到物超所值呢？

更优雅的全新设计语言

小鹏P7+的外观基于“聚变几何”设计语言打造，前脸变得更加圆润，分体式大灯由贯穿式LED日行灯和远近光灯组成；新车提供新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米共5种颜色可选。

侧面采用悬浮式设计理念的车顶，配备隐藏式门把手，风阻系数仅0.206Cd。车身的长宽高分别为5056、1937、1512mm，轴距为3000mm。

20英寸的双色十幅式轮毂造型较为复杂且运动，轮胎采用的是米其林Pilot Sport EV，尺寸为255/45 R20。

车尾创新性采⽤悬浮式双层尾翼设计，“C”字形的贯穿式尾灯组十分具有辨识度，熏黑的后包围还配备了尾部扩散器，带来了非常丰富的层次感，

越级的不只有空间

小鹏P7+的内饰采用了家族式最新设计，搭配浅淡的内饰配色，整体风格非常简约温馨。

15.6 英寸2.5K悬浮式中控大屏内置8295P高性能座舱芯片，搭载AI天玑智能系统，可与10.25英寸全液晶仪表和8英寸后排娱乐屏实现三屏互联，并打通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨设备的车控以及车机手机互联。

P7+不仅拥有了超过5米的车长和3米的轴距以外，同时还采用A柱前移、C柱后移设计，配合全球最薄的电池组，实现 88%的“得房率”和前后排双1米的超大乘坐空间。同时新车还标配了Nappa穿孔真皮舒适座椅，不仅柔软，还有细腻的触感和极佳的透气性；另外后排大支持10°座椅靠背电动无级调节，配合更加贴合中国⼈体的舒适曲线的人体工程学座椅，有效分散长途乘坐时腰部的压力，带来如坐云端般的舒适感受。

除了越级的乘坐舒适性以外，P7+还配备了后排右侧桌板以及后排中央8英寸多媒体屏幕，配合小鹏自研的20扬声器高保真音响系统和大师级调香香氛，让后排乘客在旅途中能够享受到更加舒适和愉悦的体验。

出色的动态均衡性

P7+全系采用后置单电机结构，提供了180kW和230kW两种功率版本，0-100km/h加速时间分别是6.9秒和5.9秒，虽然没有P7双电机四驱版本3.9秒的狂暴，但这样的动力对于日常驾驶是绝对够用的水平。全系单电机还带来了另一个好处，就是极低的能耗，CLTC标准下的能耗仅仅只有12kWh/100km左右，对于一台车长5米的C级轿车来说，绝对能算得上是天花板水平了。

虽然前后排用的都是无框车门+单层玻璃，但得益于0.206的超低风阻系数，让P7+的行驶中并不会有太多的风噪；同时米其林PS EV也为低胎噪带来了不小的贡献，整体来说它的噪音隔绝还是对得起行政级轿车的定位。前双叉臂和后多连杆的底盘整体调校偏向于舒适，对于路面小震动的隔绝较为彻底，只保留了细碎的路感。

小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，包含双目摄像头在内的11颗摄像头，以及12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达一共26 个感应元件，搭配算力为508TOPS的2颗英伟达Orin-X智驾芯片，拥有高速和城区NGP功能，在实际体验中系统可以轻松识别到雪糕筒等不大的障碍物，并作出丝滑流畅的避让；系统还提供了保守和激进的超车风格，适应不同的人群。

写在最后

小鹏P7+不仅仅是一款空间更大的P7，同时它的设计、能耗、行驶质感、智驾等多方面都做到了领先同级的水平。更值得关注的是，P7+还践行着“豪华平权”的理念，拥有着超过150项全系标配的科技，做到了入门即满配，对于一款起步售价还不到20万的C级轿车来说，简直是王炸一般的产品力。