2024年广州车展已圆满闭幕，但从本次车展中传递出的车企战略、产品布局还在持续发酵中。

作为本次车展“东道主”，广汽本田可谓“动静”最大、关注度最高的主流合资车企，不仅携全新技术和产品亮相，还带来加速电动化事业转型的“1113”战略布局：1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工厂、1个纯电现地开发模式、3款以上的全新电动车，再次大力挥刀向电动化转型。

其中，烨P品牌首款纯电动SUV——烨P7量产版在2024广州车展完成首秀，不仅展示了广汽本田在智能化、电动化领域的最新成果，也标志着广汽本田已迈入新能源与智能电气化的新阶段。

此前，广汽本田提出“蕴新智远”计划，将面向未来更智能、更绿色、更高效的经营转变。在这一计划之下，广汽本田构建了一整套智电解决方案，从品牌到技术，再到智造与产品，广汽本田都有着深入的布局。

至此，广汽本田今年早些时候的各种转型动作都能串在一起了，外界也恍然：原来广汽本田这轮转型早已悄然开始，而秉承着如此转型决心的广汽本田，不仅让外界看到了其决心，更让市场看到了其实力。

“1113”战略，向新而立

从目前合资车企切入电动化市场来看，大多数车企的电动化转型更多只停留在产品层面上，并未在战略和体系层面上作出对应的调整。为了加速推进电动化转型，广汽本田应该是目前做得最好最充分的合资品牌，尤其是刚发布的“1113”战略，有智慧、有决心，更有向“新”而立的行动力。

全新纯电动品牌烨P的推出，不仅是“1113”战略的开端，更是其快速转型、适应市场的强力信号。而烨P品牌的核心竞争力，无疑是全新一代智能高效纯电专属平台W架构，这是目前本田全球最具操控稳定性的纯电架构。W架构弥补了纯电动车型在驾驶层面的短板，为用户带来“燃油车般的驾趣”。

为了确保烨P品牌的顺利推出，广汽本田还投资建设了一座全新的电动工厂。新工厂延续广汽本田坚持的120%合格率严苛质造体系，并集合了30多项全球领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺，为广汽本田的电动化转型深度赋能。打造专属的新能源工厂对于广汽本田来说确实是里程碑式的大事件，在跨国企业间也是长期大举投入中国的象征之一。

“1个新开发模式”是“1113”战略中最具突破性的一环，这种开发模式对于本田来说也是一个全新的尝试。2025年，广汽本田将会充分利用中国本土的智能及新能源技术，同时满足本田全球研发的严格要求。

值得一提的是，依托广汽集团与本田两大股东所赋予的先进资源，广汽本田正持续打磨与提升企业的核心竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。据悉，目前本田技研计划2030财年前在电动化及软件领域投入约10万亿日元，就是约4800亿人民币的资源，加快转型步伐，并于今后3年，推出基于W架构的3款以上车型，涵盖中高级轿车和大型SUV。

如今，烨P品牌顺利推出，W架构已经完善，全新工厂也将落成，可以说一切都在加速中。在“1113”战略布局下，广汽本田也将大步迈向电动时代。面对当下内卷的国内车市，广汽本田没有选择“快消式”造车，依然稳扎稳打，成为了行业的一股清流。它的转型进化之路，也将成为合资汽车品牌在中国市场持续创新发展的样本。

重拾信心，广汽本田引领合资车企转型

在国内新能源汽车渗透率快速提升的背景下，合资品牌在市场竞争中仍面临较大挑战。由于整个油车市场增长已经见顶，但在新能源汽车板块，广汽本田尚未建立起优势——尽管在纯电动和混动车上，本田具有很强的技术。这是广汽本田目前最大的现实，这也是合资车企都面临的新挑战。

“1113”战略的发布，意味着广汽本田并没有回避当下的困难和问题，而是再次坚定“立足中国”的决心，并重新思考如何在当下的市场竞争中，如何更好地谋求企业的长远发展。事实上，广汽本田的态度转变并非个案。近年来各大合资车企都在发力，从奥迪上汽的字母标品牌，到大众安徽的金标车型，包括丰田也开始在中国独立研发智能化。

值得一提的是，广汽本田一些经典车型接下来也会迎来相应的焕新计划，未来会坚持“油电双能驱动”战略，在燃油车、纯电动、油电混动、插电混动进行全面布局，让用户拥有更丰富多元的选择。而且，庞大的产品矩阵意味着其将触及更多用户。也就是说，拥有多元化产品矩阵的广汽本田，将会在未来汽车市场中拥有更高的市场广度，这将让广汽本田拥有更多竞争的资本。

可以说，丰富的动力形式、全场景的覆盖，广汽本田未来车型产品，能满足国内多样化的用户需求。通过深度本土化定制的产品，打破了中国消费者对于合资品牌新能源车型更新慢、技术性能低的固有认知，大大提升广汽本田在中国新能源市场的竞争力。

总结

随着汽车市场的不断变化和消费者需求的日益多样化，广汽本田未来将更加深入了解市场，积极推动“1113”战略，探索消费者的真实需求。如今，广汽本田正将广汽集团与本田汽车的优势技术、资源深度结合，打造出一系列贴合中国消费者实际需求的电动化、智能化车型。