各企业的年底冲量很有可能会拖成一场延续至明年的价格大战。

11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。

值得注意的是，这是特斯拉Model Y上市以来的全球历史最低价。

以ModelY后轮驱动版为例，总车价减免10000元后为239,900元，并成功申请5年期限时0息贷款方案，若首付为79,900元，年化利率为0%，则月供约2,667元。

除了在中国市场外，在全球范围内特斯拉都开启了不同程度的优惠政策，只为在今年年末能够有一波销量冲刺。比如，在美国本土，对于年底前提车的车主，特斯拉推出了3个月免费超充和FSD(完全自动驾驶能力)的优惠政策；在欧洲，年底前购买Model Y的车主可免费享一年超级充电服务等。

就在不久前，Model Y在中国市场还面临着一次声势浩大的围剿。乐道L60、极氪7X、智界R7之后，阿维塔07、全新智己LS6……从定价区间来看，这些车型都把竞争对手瞄向了Model Y。

而且车企高管都曾宣称旗下产品要超过Model Y，全面对标Model Y几乎是新能源汽车界数见不鲜的宣言。但直至现在，这一目标仍未能实现。Model Y一直屹立不倒，并成为全球畅销车型。

2023年，特斯拉Model Y在中国市场销量达646,847辆，夺得年度车型销量冠军。并且凭借122.3万辆的全球销量，Model Y在2023年轻松夺得全球最畅销车型的桂冠。

蔚来汽车董事长李斌也曾表示：“Model Y在25万元这条价格线形成了一个引力场。（这一价格）上边、下边还有很多非常棒的车。”

现在这个价格直接来到了24万元以内，只需要略施小计便一举打破了这场合围，消费者会用脚投票。

今年10月，阿维塔07交付新车5,636辆，极氪 7X 共交付新车11,643辆，乐道L60交付新车4,319辆，智界R7交付新车4,730辆……即使是在10月份大量出口保供的背景下，Model Y依旧在中国市场交付了36,204辆，比所有围攻者的总和还要多很多。

在某种程度上来说，价格就是特斯拉制胜中国最有力的武器。

据不完全统计，今年以来特斯拉在中国市场已经进行至少6次降价或优惠活动。1月12日，特斯拉中国官网对Model3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。

2月1日，特斯拉提供限时优惠，对ModelY指定版本提供8000元现金减免。

3月1日，特斯拉提供最高达3.46万元的限时购车福利。

4月21日，特斯拉对中国市场在售的ModelY、ModelS和ModelX全系降价1.4万元。

7月1日，特斯拉对Model3和ModelY推出“5年0息”等多项购车优惠。

支撑这些的底气也来源于特斯拉的高毛利率。特斯拉最新的三季度财报显示，在特斯拉汽车的单价继续下跌的情况下，特斯拉三季度的毛利率不降反升，市场预期为15.3%，最终，特斯拉本季度的毛利率提升了2.4%，高达17.1%，大幅超出市场预期。

在2024年第三季度财报中，特斯拉表示，单车销售成本已经降至历史最低水平。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja表示，这要得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用降低以及公司降本增效举措的推行。

可以说，在汽车单价持续下调的背景下，特斯拉通过一系列降本增效的举措，实现了汽车业务毛利率的显著提升，在全球电动车市场竞争加剧的环境下取得了降本的胜利。

就在特斯拉在国内开启大范围降价的同时，一场熟悉的价格战的味道已经开始弥漫。

11月27日，比亚迪被曝要求供应商产品降价10%引发市场热议后，上汽大通也向其供应商致信称，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律，并邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中，提升复杂形势压力下的生存能力，目标同样是降本10%。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。“我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

在众多车企中，比亚迪既是降价最凶猛的车企之一，也是价格战中相对从容的企业，因为比亚迪对产业链的垂直整合以及对核心三电技术的掌控，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率达到了23.02%，一度超过全球新能源汽车龙头特斯拉。

技术突破换来的成本空间，支撑起了比亚迪在本轮新能源车价格战中的主动权。

无论企业策略是如何执行的，但大家一致的思维依旧还是准备要在明年卷出新的高度，竞争远未结束。

包括瑞银、野村、摩根士丹利等多家机构对中国车市2025年的发展趋势给予了乐观评价。其中，“以旧换新”、“价格战”和“智能驾驶”成为三大关键词。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻更是直接表示，“汽车价格战在2025年一季度可能会再现，而且有可能比往年来得更早。”

事实上，截至目前，已经有超过10家汽车公司通过直降价格、置换补贴等形式加入到这场“降价潮”中，涉及的品牌包括特斯拉、一汽丰田、比亚迪、大众安徽、哈弗、一汽-大众、上汽大众、零跑、上汽通用雪佛兰、鸿蒙智行和极氪等。其中，优惠幅度最高的公司提供高达11万元的优惠及权益。

尽管大多数企业的政策都是截止到今年年底，但愈演愈烈的竞争形势很有可能把这一轮的年底冲量，拖成一场延续至明年的价格大战。