近日，有外媒报道称：“由于雷诺汽车正在计划出售其在日产汽车所持有的部分股份，因此日产汽车正在寻找新的投资者，以帮助该公司渡过关键的一年。”

有两名未透露姓名的日产高管证实了这一事件的真实性。其中一位日产高管还表示：“我们还有12-14个月的时间生存下去，我们需要日本和美国来产生现金。”

2024年11月17日，日产刚刚交出了一份远不及预期的财报。数据显示：日产营收为29858亿日元（约1397亿元），同比下降5.1%；营业利润大幅下滑到319亿日元（1.8亿元），相比去年同期的2081亿日元（约97亿元）大跌了84.7%；相应下跌的营业利润率第三季度只有1.1%，同比下滑5.5%。

表现最糟糕的是净利润。第三季度直接由盈转亏，净亏损了93亿日元（约4.4亿元）。截至第三季度末，日产业务的自由现金流为-1456亿日元（约68亿元）。

官方数据显示：日产第三季度全球的销量为80.9万辆，同比下滑了2.8%。2024年前9个月，日产全球累计销量为250.58万辆，同比微增0.4%。

但，日产汽车最重要的两大市场北美和中国销量均出现了不同程度的下滑。

据悉，北美市场的销量212068辆，同比下跌了2.2%；而在中国，日产第三季度销量仅17.2万辆，同比下跌12.5%。2024年前9个月，日产在华累计销量49.7万辆，同比下跌了9.1%。

最近几年，国内汽车电动化、智能化蓬勃发展，新能源汽车销量持续增长，传统燃油车逐渐失去了消费者的青睐。在这样的情况下，日产旗下主力车型天籁、轩逸、逍客等车型的销量不断下滑。

为了应对危机，日产在公布财报的同一天宣布了一系列紧急自救措施。官方表示：其将通过在全球范围内裁员9000人、降低20%的全球产能、降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等方式改善业绩。与此同时，日产决定出售其作为合作伙伴的三菱汽车的10%股份，将持股比例降到24%。

不仅如此，日产CEO内田诚主动提出从11月起自愿放弃50%的月薪。管理委员会的成员也紧跟其后，自愿削减50%的薪酬。

有知情人士透露：“日产正在寻找一家长期、稳定的股东，比如银行或保险集团，以取代雷诺所持的部分股权。”同时，日产汽车考虑了“所有的可能性”，不排除让本田汽车购买部分股份的可能性。

据英国《金融时报》报道，长期合作伙伴雷诺正在出售处于困境的日产股票。

据了解，此前雷诺汽车一度持有日产汽车46%的股份。然而，截至目前这一比例已经低于40%且还在持续下降中。

之所以考虑本田，是因日产与本田此前已经建立战略合作关系。

今年3月，日产本田签署了新电动汽车合作伙伴关系。今年8月，日产、本田、三菱在签订谅解备忘录，三家车企达成一直战略，将在纯电动汽车和智能化方面展开合作。

值得一提的是，双方宣布合作以来，日产和本田都淡化了资本合作的可能性。但一位接近日产的人士表示，本田入股仍是“最后的可能性”。

目前，有业内人士表示，日产方拒绝就寻找锚定投资者和本田收购股份的可能性予以置评，且称“与本田的合作在战略上非常重要”。本田方负责人也同样不予置评。

有报道称，不管情况如何，日产与雷诺的关系似乎已接近终点。日产能否顺利走出困境，本田是否会成为日产新的投资者，未来这十几个月内就会有答案。